Essai Production Privée Shan French Connection

Le premier feeling qui se dégage dès les fesses posées, c'est que le bike est compact, les premiers tours de roues permettent de vite se rendre compte que le bike est très bien proportionné et que tout semble naturel.

Le poste de pilotage est épuré, orienté vers le plaisir de rouler, sans fioritures tout tombe parfaitement sous les mains. 

Au pédalage la position est très bonne, le tube de selle étant suffisamment droit pour être bien à l'aplomb du boitier de pédalier, la tige de selle Reverb permettant d'ajuster au mieux sa position, si l'on rajoute le rendement idéal du semi rigide, le Shan est une super machine à pédaler pour un Enduro.

Ce Shan est un jouet, il permet de faire beaucoup de choses,  il est vif, précis, très maniable et les changement d'angles sont faciles et rapides, il suffit de 2 coups de pédales en sortie de courbe pour être à toc, sans les petits singles serrés et techniques que nous roulons fréquemment, c'est un vrai plus, on s'amuse à le placer parfaitement et le plaisir de devenir le plus propre possible prend le pas sur la seule vision de performance que certains bike d'enduro ont tendance à mettre en avant.

Sur des pistes DH/FR pas trop accidentées nous nous surprenons à rouler derrière un gros bike sans trop réfléchir, à passer des tables et gaps sans trop perdre de terrain. Par contre quand cela devient vraiment cassant ou avec de gros dévers où l'adhérence doit être optimum, c'est une autre histoire. Il faut un sacré bagage technique pour ne pas se faire surprendre et éjecter de la trajectoire, c'est à ce moment là où les équipements de qualité peuvent sauver une vie, merci les XO trail !

Le cadre est plutôt confortable pour un semi rigide, et oui c'est paradoxal mais il existe une notion de confort, même sans amortisseur, les fameux tubes MCS (nous ne dévoilerons pas la signification du sigle) n'y sont surement pas étrangers.... ou pas. Mais dans tous les cas, ce n'est pas pour nous déplaire vu que nous sommes habitué à rouler des vélos avec plus de 140mm de débattement. 

Le seul bémol de notre montage vient de notre volonté de suivre les préconisations du fabricant en ce qui concerne la hauteur de fourche, une Deville en 160mm nous aurait permis d'ouvrir un poil plus la chasse et d'augmenter la hauteur de boitier, car même si les manivelles courtes du XO n'ont pas trop tapé, la roulette de l'anti-D se souviendra de l'essai...

Nous avons roulé ce Production Privée un peu partout une quinzaine de jours, single, piste raide limite DH, Pumptrack et boucle d'enduro, il peut vraiment faire beaucoup de choses, cependant le prix à payer avec un vélo non suspendu à l'arrière, c'est la fatigue des cuisses car ce sont les jambes qui compense quand ca bastonne, ce n'est peut être pas la monture idéale pour de grosses journées en montagne mais des sorties sur une demi journée permet de s'amuser énormément quelque soit le profil.

Clairement un produit parfaitement adapté au Shan, mais surement à beaucoup d'autres vélos.

Les roues Asterion, pour être tout à fait honnêtes nous étions sceptiques quant à la durée de vie au moment de la livraison, connaissant le tarif que nous allions leur mettre, mais ce fut clairement une très bonne surprise de ce projet, légères, efficaces et surtout présentant une bonne rigidité latérale, elles ont encaissé un traitement de choc sans broncher, il y a bien quelques marques, mais rien de dramatique. Les Asterion/Aivee FSP 26" s'installent comme une vraie alternative sur le segment Enduro / All Mountain.

Groupe SRAM XO, nous avions le choix dans la gamme SRAM et nous nous sommes orienté vers un Full XO en 36 pour le plateau et une cassette 11x36 pour l'arrière, nous étions en terrain connu car cela fait quelques temps que le groupe XO s'est imposé comme une référence sur le segment Enduro, nous n'avons rencontré aucun problème, aucune casse ni même aucun besoin de réglage, et ce malgré les conditions hivernales exécrables, mention spéciale pour l'anti-D qui a gouté de la pavasse sans broncher. 

 -  Le freinage Avid XO Trail, des bruits de couloirs annoncent pas mal de changement dans la gamme Avid, les XO Trail étant les derniers nés, il y a fort à parier qu'ils serviront de références pour les prochaines nouveautés et c'est tant mieux. Ce n'est pas le premier vélo que nous essayons avec ces freins, mais à chaque fois nous sommes bluffés par leur plage d'utilisation et de réglages, c'est un choix idéal pour les pointilleux du touché. 

 - La tige de selle Reverb, n'est plus à présenter, c'est la référence du marché en ce moment.

Nous tenons particulièrement à remercier tous les partenaires qui nous ont permis de faire ce projet, car ce qui peut paraitre être un simple essai, c'est un vrai beau montage à la carte, qui est bien moins habituel.

- David GEORGE et Damien NOSELLA, Production Privée 

- Olivier BOSSARD et Jaycee, BOS

- Remy GENIN, ASTERION / AIVEE

- Loïs DEBIEVRE, DRAILLE Bikes

- Stéphane GEGOUT et Rudy MEGEVAND, MICHELIN

- Altino LOURENCO, SRAM