On a essayé la gamme DH Hutchinson

Le Toro est le pneu mixte de la gamme, son profil avec des plots espacés et carrés rappelle le dessin des pneus de Motocross. 



Pneu avec une super accroche dans le souple mais pas dans la boue, la nuance est subtile mais elle existe. 

Un vrai régal en sous-bois dans la terre meuble nous nous sommes régalés également avec sur tous les runs ultra poussièreux en station, il se comporte un peu comme un mud retaillé. 



C'est un pneu qui a également un comportement très sain sur l'angle et on arrive très bien à contrôler la glisse. 


Pesé à 1250gr, nous sommes clairement sur un pneu DH, il existe dans de nombreuses dimensions et surtout dans les 3 standards de taille de roue.

C'est le pneu qui a le plus souffert des 3 modèles essayés, surement parce que nous nous sommes beaucoup amusés avec en station. L'arrière a eu tendance à s'effriter ce qui est préférable à l'arrachage des plots mais qui est toujours impressionnant. 

Par contre à l'avant aucun souci d'usure plus marquée que de raison.


Prix public conseillé : 53,90€

Lorsque nous avons reçu ce train de pneu au bureau, nous nous sommes rappelés la présentation de la gamme faite par Fabien Cousinié à Eurobike en 2012. "On monte ça quand on ne veut pas crever et casser la montagne"


Pourtant le Dzo est le "Mud" de la gamme, il serait préférable de dire que c'est un pneu pour creuser ou pour terrain souple.
 

Effectivement, c'est un GROS PNEU, sa carcasse en 2.6 (une seule dimension disponible) est impressionnante et la hauteur de ses crampons déroutante. 


Spécificité, que l'on retrouve de plus en plus dans toutes les marques, les crampons de la bande de roulement sont sur 2 niveaux afin de facilité la recoupe. 


C'est le pneu que l'on a le plus apprécié, il accroche partout de façon hallucinante, certes il a un rendement proche du néant et pèse lourd, mais nous n'avons jamais crevé et surtout traverse tous type de terrain, sauf les racines... Aïe !

L'usure