Test Race Face narrow/wide 34t

L'anti-D c'est surfait !

Souvenez vous, ce n'est pas très vieux pourtant, il y a à peine 3 années de cela, avant que SRAM ne lance son 1x11... Ca commence à vous revenir. 


Il y a donc 3 années de cela, il était inenvisageable de rouler en XC avec seulement un plateau comme il était insensé de faire de l'enduro sans anti-déraillement et pour finir on avait souvent qu'une cassette 9 vitesses à se mettre sous la dent. 


Alors que c'est il passé ? C'est facile, un mec sur cette planète a eu une idée astucieuse, celle de faire varier les dents de la transmission, une large en forme de croix pour rentrer dans les maillons larges et une fine pour rentrer dans les maillons étroits, le concept narrow / wide était né. 



Le mec génial travaille pour SRAM et il a d'autres copains tous aussi malins que lui pour faire une chaine spéciale, une cassette avec 11 vitesses et un dérailleur qui tend mieux cette chaine... Bref, toute cette bande de mecs malins ont créé un truc qui marche, nous en avons déjà parlé. 


Donc pourquoi parler de SRAM dans un article sur un produit RaceFace ? Tout simplement parce qu'une idée entraine automatiquement un foisonnement d'autres idées et que dans ce contexte RaceFace vient de sortir une couronne Narrow / Wide, qui reprend l'idée à leur sauce mais permet d'adapter toute transmission dite "classique" sans Anti-D et en mono plateau. 







L'idée est toujours astucieuse et nous ne rentrerons pas dans les subtilités d'éventuelles failles ou non dans les brevets, car il est normal de protéger ses idées comme il est normal de s'en inspirer... Ce n'est pas notre boulot, nous nous contenterons d'essayer un produit intelligent et abordable. 


Donc pour 49 €, vous pouvez, en théorie, jeter votre anti-D et votre dérailleur avant, c'est ce que nous avons voulu contrôler et comme on est un peu plus crétin que la moyenne, nous avons essayé cela sur un DH !


 




Pour essayer de coller à la réalité du marché, nous avons monté cette couronne sur une transmission SRAM 10v DH avec un dérailleur ancienne génération, sans type2 avec quelques heures de vol déjà, une cassette course 11-25 SRAM neuve et une chaine SRAM 10 vitesses neuve. 

Les premiers tours de roues

Rouler sans anti-D et mono plateau, on commence à avoir l'habitude en Enduro, par contre en DH... C'est une autre histoire. Ne le cachons pas à chaque relance dans les cailloux, les premiers temps, on a franchement eu peur du saut de chaine. 






Ce qui nous a encore marqué, c'est l'absence de bruit de la transmission, alors certes la chaine neuve aide pas mal sur ce sujet, mais faire disparaitre le doux bruit du guide supérieur lorsque l'on est en fond de cassette, c'est appréciable. 

Le vrai test 

Ce n'est qu'après 4-5 runs que nous avons commencé à avoir pleinement confiance au système. Pour les connaisseurs du spot, nous avons pris une demi douzaine de fois la dernière portion de la DH de St Nizier, enchainement de blocs rocheux qui nécessite vitesse et pédalage. 

Voici une des rares vidéos regardables sans avoir envie de vomir, on voit très bien que malgré les mouvements de la chaine, rien ne bouge sur la couronne.




 
En un mois d'utilisation nous n'avons déraillé qu'une seule fois, lorsqu'une branche est passé dans la couronne, les trails ne sont pas très propres en cette sortie d'hiver. 


Par contre, si le système tient toutes ses promesses dans une utilisation normale, nous imaginons assez mal le résultat en cas de gros impact en franchissement, mais c'est le même constat que sur toutes les transmissions de ce genre, où finalement la couronne est clairement exposée. 

Conclusion

Essayé en 34 dents, nous avons vraiment apprécié ce produit. Il est certain qu'un vrai test à l'usure serait intéressant, une année en enduro par exemple. (un volontaire ?) 

Ensuite, même si cela fonctionne, il est très difficile de faire 100% confiance dans le principe et il est certain qu'un simple guide chaine supérieur peut permettre de rouler plus serein, à défaut d'être utile.