Canyon Strive CF 8.0 Race

Dès la réception du velo, comme à chaque fois où l'on a reçu un Canyon, c'est encore un cadre magnifique que l'on sort du carton, ayant de très belles finitions. Avec un coloris bleu qui ne passe pas inaperçu, on a qu'une seule envie, rouler ! 

Le Canyon Strive existe depuis quelques années maintenant et est une référence parmi les enduros. C'est aussi bien plus qu'un vélo de marque "pas cher"... C'est un vélo très performant et surtout innovant ! Ce bike a été développé, à l'image du Sender, en collaboration avec Fabien Barel !

Le nerf de la guerre, le cadre, avec le fameux shape-shifter; on tâchera de faire simple pour ne pas perdre tout le monde. À première vue on peut se dire que ce shape-shifter est un simple gadget mais pas du tout ! C'est là que l'on constate que Canyon innove avec cet enduro. 

Pour les détracteurs, on vous rappelle que le vélo pèse 13,4kg en M. Ce shape-shifter n'est donc pas un poids supplémentaire déraisonnable et apporte, sur le terrain, un réel avantage qu'on vous décrit plus bas.

Le Strive 8.0 race est bien évidement en carbone, avec des passages de gaines discrets, tout à l'intérieur du cadre. Le cadre dispose aussi d'une protection sous le downtube, pour éviter de fracasser le cadre sur le premier cailloux venu ! 

Il a 163mm de débattement arrière et 160mm à l'avant en position DH, avec un angle de chasse relativement ouvert. En position XC, l'angle de chasse du vélo se referme et le débattement se réduit à 130mm à l'arrière. De plus, le SAG de 25% en position DH se réduit lui aussi à 17%.

En bref, ce shape-shifter a pour objectif d'avoir deux vélos en un! Un vélo en position XC, comme son nom l'indique, qui pédale extrêmement bien, très efficace. Et en position DH, avoir un vélo bien plus "posé", maniable et stable en descente.

Sur la biellette, au niveau du mécanisme du shape-shifter, Canyon a intelligemment placé un curseur vert indiquant la position XC, qui vire au noir pour indiquer la position DH. En pratique, ce curseur est n'est pas vraiment utile tant le changement de comportement du vélo est frappant.

Rien de mieux qu'un combo Fox pour aller à fond !

Les suspensions, aussi bien la 36, que le Evol Float sont incroyables en termes de sensibilité.

On a sur la fourche Fox performance 36 Float ctd, 3 positions : montée, descente et intermédiaire. Un classique pour une fourche de ce programme !

Sur l'amortisseur Fox performance Evol Float X, également 3 positions, pour s'adapter au mieux à n'importe quel type de terrain!

Celles ci sont très simples à régler, et une fois que les suspensions sont réglées à notre poids, on se surprend à jouer avec ces blocages assez souvent et naturellement. 

Qui dit vélo d'enduro dit aujourd'hui SRAM Eagle ! Une transmission 12 vitesses haut de gamme orne ce vélo. Toujours plus direz-vous ! 

On ne vous cache pas qu'on avait un peu peur d'arracher tout ça.. Mais non, on ne déplore aucune casse, c'est costaud, fiable, silencieux et c'est un pur régal !

Avec cette nouvelle transmission, on grimpe littéralement aux arbres. D'ailleurs un plateau de 34 dents est presque trop petit tellement la démultiplication est folle ! 

Les roues E-thirteen sont légères, résistantes et rigides. Néanmoins, prévoyez de rouler avec une clef à rayon sous la main, elles ont tendance à se desserrer !

En ce qui concerne les pneus, le pneu avant est une référence, le Minion DHF II est parfait sur le sec et l'humide. Dans le gras, c'est une autre histoire.

Par contre, le pneu arrière, le Minion SS, un pneu qui roule extrêmement bien, avec sa bande de roulement très dégagée. Mais il n'est pas polyvalent du tout, les limites de celui-ci sont très vites atteintes, un High Roller aurait été parfait selon nous!

Canyon a monté son enduro avec des Sram guide RS, et des disques de 200mm et 180mm... On a déjà eu l'occasion de tester ces Guides sur un DH, et ils nous ont beaucoup plus convaincu sur cet enduro ! 

Puissants, fiables, réglages de la garde très simples avec la petite molette. Tout est dit, RAS. Ils n'ont montré aucuns défauts du premier au dernier jour de test.

Pour le poste de pilotage, le Canyon Strive est monté avec un Renthal Fatbar et la potence Apex, un combo classique et efficace.
En grips, des Ergon confortables, montés de base sur bon nombre de modèles de chez Canyon.

Derrière, sur la tige de selle Reverb en 150mm de chez Rock Shox, nous avons une SDG Circuit sur rails chromos.

Le shooting à été réalisé du coté du Serlin trail, mais le vélo a surtout roulé sur les hauteurs de Grenoble.

Les premières impressions: "p.tain, il ne fait pas un bruit !"

Oui, c'est presque habituel chez Canyon d'avoir des vélos ultras silencieux, mais ça reste troublant à chaque fois qu'on en essaye un ! Pas un bruit, presque perturbant pour un enduro, les gaines en passage interne ne bougent pas, la chaine ne claque pas...

Le deuxième sentiment. "P.tain... ça marche fort!" Le vélo est d'une efficacité redoutable, c'est comme un DH mais avec 3kg en moins. Les suspensions absorbent tout, la fourche et l'amortisseur font un travail remarquable en position "descente"

En ce qui concerne le shape-shifter, on comprend tout de suite à quoi il sert et pas besoin de regarder le curseur sur la biellette pour savoir sur quelle position on est. C'est juste un coup de main à prendre avec un coup de bassin en arrière pour le passer en position DH, et un délestage de l'arrière pour le passer en mode XC.

Ce Canyon Strive a clairement été conçu pour finir sur les plus hautes marches du podium en EWS. Donc ce n'est pas avec ce vélo que vous vous amuserez comme un petit fou, il demande à ce qu'on lui rentre dedans. Mais avec cet enduro, vous irez vite, vous ne vous ferez pas peur, il vous mettra en sécurité et en confiance. De plus la prise en main du vélo se fait très rapidement.

Il a un rapport qualité/prix imbattable. Le vélo sera votre pour "seulement" 4499€, ce qui en soit, n'est rien pour un vélo avec un tel montage et un tel fonctionnement.

Serait-ce THE enduro?