Scott Voltage FR, nouvelle référence?

Peu de modèle de vélo peuvent se vanter d'avoir 350 pages de forum sur le dos, c'est le cas du Scott Voltage FR.

Peu de modèles de vélo peuvent se vanter d'avoir 350 pages de forum sur le dos, c'est le cas du Scott Voltage FR. A force de voir des gens dessus, il y a un moment où il faut passer à l'acte, comprendre la raison de ce succès.

Tout d'abord lequel choisir puisqu'il existe 3 finitions et un kit cadre. Etant capable de rider chaque modèle et n'ayant aucune préférence, nous avons donc laisser le choix à Vincent Ancelin, et voilà un FR20, une double T en 200mm sur un bike de Freeride en 180mm à l'arrière ? Bizarre, mais pourquoi pas.

Pour bien comprendre la théorie il est nécessaire de connaitre l'ensemble des possibilités d'ajustement du cadre :

2 tailles disponibles, le S et le L. Vu le coté compact du modèle en essai (L) on est certain que le S est fait pour les petits gabarits.

Le cadre du Voltage est une plateforme FR modulable.

Tout d'abord il existe 2 positions pour l'amortisseur, une longue et une petite course.

On peut monter plusieurs types d'amortisseur, avec des entraxes différents.

Et pour finir il est possible également de changer les supports d'axe de roue arrière, afin d'ajuster l'empattement +10mm, 0, -10mm, pour plus ou moins de stabilité et inversement proportionnel de maniabilité.

La théorie, c'est super, mais qu'en est il sur le terrain?

Pour bien comprendre la raison du succès de ce vélo nous avons décidé de procéder en 2 temps. Tout d'abord un test classique par la rédaction pour connaitre les capacités du vélo dans une logique de performance. Puis nous trouvions original et intéressant de faire essayer ce vélo par des riders débutants et confirmés : c'est avec cette idée que nous nous sommes incrustés dans un stage MCF d'apprentissage et perfectionnement pour le franchissement des marches et autres drops.

Tout d'abord l'avis de la rédaction :

La prise en main est facile, et ce qui choque au premier abord c'est le coté compact du bike : même en taille L c'est vraiment court. Les premiers tours de roues sont agréables et précis, les premiers freinages dans le raide sont puissants.


Bref tout ce passe bien jusqu'à la première section rapide et défoncée : l'avant devient vite flou et la roue avant dribble. Le problème c'est que la Domain ne propose pas énormément de possibilités de réglage, à part le rebond. La Domain est très confort à petite vitesse, mais il est extrèmement facile de la talonner sur des drops, voire même au freinage. Il parait évident qu'un durcissement avec une autre huile, voire d'autres ressorts est indispensable pour une utilisation plus intensive.


L'arrière est beaucoup plus équilibré, assez rigide et court, il permet une bonne relance et encaisse parfaitement les impacts. Dans le défoncé la roue arrière colle au sol.

Le niveau général de l'équipement est bon, sans être transcendant. Du simple et efficace comme on retrouve beaucoup sur les premières montes dans ces tarifs.

En conclusion, ce bike est une valeur sûre qui a le mérite de pouvoir évoluer facilement en performance grâce à un cadre très sain.

Note: Le montage en 180mm de débattement réduit énormément le potentiel de pédalage

Pour plus d'information vous pouvez vous reporter à la fiche test ICI.

L'avis des stagiaires MCF.

Le groupe de stagiaires MCF était pour le moins éclectique : 12 personnes, débutants, confirmés, hommes, femme (1 et c'est déjà pas mal), mecs en forme et d'autres avec des formes... Bref le parfait panel d'utilisateurs potentiels de ce genre de vélos sur une semaine de location en station.

En dehors du fait que le vélo était forcément mieux adapté qu'un XC ou même un Enduro pour le franchissement ou un drop, de grandes lignes très intéressantes se sont dégagées:

- 1 La taille L du bike n'était ni un problème pour les petits gabarits qui trouvaient dans ce format de la stabilité, ni un problème pour les grands qui avaient un vélo à leur taille.

- 2 La prise en main a été rapide pour tous, le seul ajustement obligatoire étant la hauteur de selle, pour tout le reste aucun problème, ce qui démontre un réel équilibre dans la géométrie du cadre et des composants.

- 3 Tous ont eu extrêmement confiance dans le vélo et cela a permit à certains de dépasser la peur du saut et du passage par l'avant.

Conclusion