le tubeless...

pour les petits trous, commencez par mettre du preventif.. ca ira mieux

pour s'en mettre partout a chaque changement de pneus ... non merci !!

j'ai un pote qui a trouver comment y remédier, je vous esplique: il a une roue tublesse il a enlever la valve il a mis une chambre a air et puis il a remis un pneu tublesse. le résultat et super resistant mais unpeu lourd :/

OU est l'intérêt du tubeless alors?

Bah il y a plus d'intérêt... Une fois que t'as trouvé le trou, tu mets une rustine. +1 pour le préventif! Il existe des mèches aussi pour les 'gros' trou, non?

"gamblerdu67" disait:

j'ai un pote qui a trouver comment y remédier, je vous esplique: il a une roue tublesse il a enlever la valve il a mis une chambre a air et puis il a remis un pneu tublesse. le résultat et super resistant mais unpeu lourd :/

super dit moi... tu payes: le pneu tubeless la peau du c*l la jante pareil une chambre gain de poids: bah c'est pas le cas gain d'argent: bah c'est pas le cas non plus vachement bien comme idée, vraiment

Bonsoir je réveil un peu le post !!! Je roule en Marathon/enduro avec des pneus tubeless franchement aucun probléme depuis 3ans pourtant je ne roule pas toujours trés propre car je prend des passages typés FR/DH et tout va pour le mieux!!! J'ai roulé avec des michelins mud mais maintenant j'ai des continental Vapor.Avec ces 2 pneux j'ai oublié les mots CREVAISON,Démonte-pneu,Chambre à air...Cependant je ferais une reproche au conti, c'est de ne pas pouvoir prendre trop d'angle en virage( J'ai testé&retenu la leçon Cuissard out + cuisse brulé au second2degrés merci le bitume&conti) Sinon pour moi le Tubeless est une évidence je ne reviendrais jamais au systéme classique. PS: Pour ceux que sa intéresse mes jantes ust était des mavics 823 et des crossmax slr( sur lesquelle je roule actuellement c'est le pied)

Tout petit détérage. J'en ai marre des pincements en DH (j'en ai un à chaque sortie et je ne pèse que 55Kg!) Alors je me suis renseigner et voilà ce que j'ai pu lire: "Aujourd'hui, sur le marché, certaines marques comme DT Swiss, Eclipse ou Panaracer proposent un kit pour transformer des jantes classiques en tubeless. Le Kit DT par exemple comprend un fond de jante étanche (flap), une valve Presta et une dose de 75 ml de liquide anti-crevaison, le tout pour la somme de 39.90€ (par roue). Par contre attention aux risques de déjantage ! Car toutes les jantes et pneus ne sont pas compatibles. Les pneus tubeless ont des tringles plus rigides." Donc je voulais savoir: -Si je pouvais monter ma MAVIC EX325 avec pneus d'origine du specialized big hit 3 (Chunder 2.3) en TUBELESS en achetant juste un kit ? -Si oui, il faut un kit Mavic ou je peux aussi prendre du DTswiss ou autre marque ? Merci d'avance !

"nad02" disait:

Tout petit détérage. J'en ai marre des pincements en DH (j'en ai un à chaque sortie et je ne pèse que 55Kg!) Alors je me suis renseigner et voilà ce que j'ai pu lire: "Aujourd'hui, sur le marché, certaines marques comme DT Swiss, Eclipse ou Panaracer proposent un kit pour transformer des jantes classiques en tubeless. Le Kit DT par exemple comprend un fond de jante étanche (flap), une valve Presta et une dose de 75 ml de liquide anti-crevaison, le tout pour la somme de 39.90€ (par roue). Par contre attention aux risques de déjantage ! Car toutes les jantes et pneus ne sont pas compatibles. Les pneus tubeless ont des tringles plus rigides." Donc je voulais savoir: -Si je pouvais monter ma MAVIC EX325 avec pneus d'origine du specialized big hit 3 (Chunder 2.3) en TUBELESS en achetant juste un kit ? -Si oui, il faut un kit Mavic ou je peux aussi prendre du DTswiss ou autre marque ? Merci d'avance !

il te faudra aussi achetter des pneus tubeless

"paikan" disait:

"gamblerdu67" disait:

j'ai un pote qui a trouver comment y remédier, je vous esplique: il a une roue tublesse il a enlever la valve il a mis une chambre a air et puis [color=red]il a remis un pneu tublesse[/color]. le résultat et super resistant mais unpeu lourd :/

super dit moi... tu payes: le pneu tubeless la peau du c*l la jante pareil une chambre gain de poids: bah c'est pas le cas gain d'argent: bah c'est pas le cas non plus vachement bien comme idée, vraiment

sachant qu'un tubeless n'a pas les renfort "dh" present dans les pneu non tubeless, la carcasse est beaucoup plus molle, au final, c'est une vrai merde, c'est plus lourd, plus chere, moin résistant .. enfin moi je dis sa .. c'est pas comme si c'était du vécu ..