Bonjour a tous Voila j'ai enfin eu mon Lapierre 270 cycles-lapierre.fr Les freins à disques sont des formula Oro mais il y a un problème avec celui à l'avant, il frotte constament, ce qui fait un bruit horrible et surtout me ralenti. Pour éviter cela je suis obliger d'appuer légerement sur la poignée ed frein et ca fatigue sur une balade de 2 heures. Donc je voulais savoir comment le regler car il y a plein de vis et je suis un peu perdu car j'ai toujours eu des V-brakes. Merci pour votre aide.
"LERAY" disait:Oui c'est ca, parceque dès que je freine ca fait pas de bruit mais on voit bien que le patin frotte un peu. Les fixations de freins je ne sais pas du tout, regarde sur le lien de Lapierre plus haut, c'est peut être indiquéSi il fait beaucoup de briut quand tu freine pas c'est qui doit pas frotter beaucoup. le plus souvent ça fait beaucoup de bruit quand ça lèche a peine le disque. Si ça touche beaucoup ça fait pas de bruit (normalement). Mais sinon tes fixations de freins c'est quoi? Standart international ou Postmount?
"LERAY" disait:tu m'as doublé, j'ai vu des oro k18 cet aprem chez mon bouclard, j'ai pas eu le temps de répondreCa à l'air d'être du Postmount. Il faut que tu dévisse les 2 vis qui tiennet l'étrier de façon à ce qu'il puisse bouger latéralement. Ensuite tu freine à fond et tu continu à freiner à fond tout en revissant les 2 vis. Normalement après ça devrait plus frotter.
"pierrot" disait:de quoi on parle dans ce topic? du disque qui frotte oooohhhhhhc'est peut-être un problème de centrage de disque ?
sinon règle le à l'oeil, tu fixe l'étrier de façon à ce que ça frotte plus en regardant la marge qu'il y a entre les plaquettes et le disc
) car moi aussi j'ai des oro K18 et j'ai eu le même problème. Alors déjà, pour régler, tu dévisses les visses 1 et 4 (la visse n°2 c'est pour enlever les plaquettes!!!) jusqu'à se que l'étrier bouge. ensuite tu freine bien tout en resserant ces deux visses à fond.
Ton frein est neuf donc c'est normal qu'il fasse du bruit. J'avais eu la même crainte que toi et plus il fait de bruit au départ, plus vite il sera rodé, tu verras.
Très important : quand tu enlève la roue avant, pences bien à la recentrer quand tu l'as remonte pour éviter justement les frottements disque/plaquettes. (pour l'arrière c'est différent) voilà donc pour le bruit ce n'est pas du tout grâve au contraire!!
C'est mon entraineur qui m'avait dit tous ça (je lui faisait pas confiance au début 
ops: ) et j'ai été patient 
et maintenant ils ne font plus aucun bruit 
!! Essayes et surtout une fois que tu les a réglé, n'y touches plus 
même si il font un bruit monstreux!! et tu nous tiendras au jus dans 1mois... @+ et bonne bourre à toi pour ton problème de résservoir 
"peyo_64" disait:totalement faux... quand t'enlèves la roue (avant ou arrière) et que tu la remet elle ne sera jamais dans la meme position qu'avant et ça peut affecter le réglage de l'étrier...Essayes et surtout une fois que tu les a réglé, n'y touches plus
"berlioz78" disait:Donc à chaque fois que tu te déplaces avec ton vélo dans le coffre tu amène ton matos pour rerégler à chaque fois??"peyo_64" disait:totalement faux... quand t'enlèves la roue (avant ou arrière) et que tu la remet elle ne sera jamais dans la meme position qu'avant et ça peut affecter le réglage de l'étrier...Essayes et surtout une fois que tu les a réglé, n'y touches plus
C'est pour ça que j'ai dis :
"peyo_64" disait:Moi je n'ai pas de problème pour la roue arrière quand je l'a remet. Alors que pour l'avant, si je ne faisait pas gaffe à "comment je la mettais" et bien à chaque fois je serais obliger de régler l'étrier. Je dis ça parce que c'est se qu'il met arrivé avant qu'on me dise comment faire... Donc je parle d'un vécuTrès important : quand tu enlève la roue avant, pences bien à la recentrer quand tu l'as remonte pour éviter justement les frottements disque/plaquettes.
inscrit le 12/09/09
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