Matos 2009

Kona stab supreme 2009??? : : http://www.kona.cz/img/2k8_kolo/big_002.jpg

"diamonbiker" disait:

Kona stab supreme 2009??? : : http://www.kona.cz/img/2k8_kolo/big_002.jpg

plutot 2008

pourquoi il faut que toutes les marques se mettent en douille de direction 1 1/8' et 1 1/5' combiné enfin je sais pas quel sont les bons côtés à ça ??? enfin je sais pas moi je préfèrerai resté en 1 1/8 c'est tout de même plus solide je sais pas contredisez moi si ce que je dis est a moitié idiot mais bon voila c'est bizarre

c'est parce que les contraintes sont plus fortes en bas du pivot. Donc les roulements soufrent plus donc si tu met des plus gros, c'est plus solide. D'ou le 1.5" en bas

"clem27" disait:

pourquoi il faut que toutes les marques se mettent en douille de direction 1 1/8' et 1 1/5' combiné enfin je sais pas quel sont les bons côtés à ça ??? enfin je sais pas moi je préfèrerai resté en 1 1/8 c'est tout de même plus solide je sais pas contredisez moi si ce que je dis est a moitié idiot mais bon voila c'est bizarre

Sur un JDD les contraintes sont les plus fortes sur la partie basse, plus le diamètre est grand, plus les contraintes seront mieux reparties car sur une surface d'appui plus large. pousse un objet lourd avec toute ta main ou alors du bout du doigt tu verras tout de suite la différence, le problème n'est pas la force dans ton bras mais la contrainte exercée sur le point d'appui. Le 1.5 est juste un peu plus lourd mais c'est vraiment insignifiant. Un système mixte 1pouce1/8 en haut et 1.5 en bas 'est un bon compromis solidité/legerté (les fox proposent des pivots a diamètre variable).

L'avantage du 1.5 pouce seul c'est qu'il est plus léger et plus solide que le 1.1/8. Du fait que le pivot de la fourche est un plus gros diametre il est moins epais... Le 1.1/8 pouce couplé au 1.5 pouce permet d'etre plus léger que le 1.5 pouce et plus résistant que le 1.1/8 au niveau du jeux de direction. En revanche on se retrouve avec une fourche en 1.1/8 qui est plus lourde qu'une 1.5 pouce... Je penses que c'est surtout un style car il n'y a aucun gain réel puisque ce n'est pas plus solide que du 1.5 pouce et pas plus léger... Qui plus est, ça coute plus chere, pour le moment, pour le consomateur car pour changer le JDD il faut en acheter 2.

Puis je pense qu'un pivot qui fait les 2 doit etre plus dur et cher a fabriquer qu'un pivot simple. C'est toujours quand un standard se démocratise qu'il en trouve un autre. Faut voir si le 1.1/8 et 1.5 et vraiment plus avantageux que le 1.5 pourquoi ne pas tout simplement alléger le cadre en haut?

Concernant le gain de poids en 1/5, le pivot peut etre plus léger (bonne théorie que personne n'a jamais vérifiée) mais il faut considérer l'ensemble fourche et JDD. Un JDD en 1/5 est vraiment plus lourd. à quand les pivots à diamètres variables? Sur le spé sx 2009 on dirait que la roue avant pourrait toucher le cadre en compression maxi...

apparement un scott genius sur ce site http://www.bicycling.com/article/0,6610,s1-1-384-17207-1,00.html il m'a l'air bien light et plutot sobre, j'aime bien et pour les dames et demoiselles http://my.opera.com/badmadcyclist/blog/2008/06/15/2009-scott-contessa-genius

24 bicycles a un nouveau prototype en ce moment le goodboy, img103.imageshack.us img337.imageshack.us Le nouveau cadre de dh de chez gt tout en carbonne. img165.imageshack.us img152.imageshack.us img254.imageshack.us Le nouveau v10 de chez santacruz, img295.imageshack.us et on termine par un des nouveaux coloris pour le p3 ou p2, img504.imageshack.us

Le FlexToy monté: http://www.24-bicycles.com/news/pics/Flextoy00.jpg http://www.24-bicycles.com/news/pics/Flextoy01.jpg http://www.24-bicycles.com/news/pics/Flextoy02.jpg Specs: -Aluminium 70075 T6 -Darwin Link (1"1/8 + 1.5") -110 mm de débattement. Un autre proto 24, un cadre de street / trial, le GoodBoy: http://www.24-bicycles.com/news/pics/goodboy00.jpg http://www.24-bicycles.com/news/pics/goodboy01.jpg http://www.24-bicycles.com/news/pics/goodboy02.jpg Specs: -Tubes en acier Sanko -Traité thermiquement après soudage EDIT: grillé

Le nouveau DHI J'aime et vous ?

jolie, il me fait pensé au qbike empire par contre l'air ( dhx air )

"AtiS" disait:

Le nouveau DHI J'aime et vous ?

Full carbone non ?

on connait la géo du jouet flexible :

"genepi" disait:

jolie, il me fait pensé au qbike empire par contre l'air ( dhx air )

Punaise vous voyez des Qbike empire partout vous , Il me fait plus penser à un kaiser

"pinoexes26" disait:

Concernant le gain de poids en 1/5, le pivot peut etre plus léger (bonne théorie que personne n'a jamais vérifiée) mais il faut considérer l'ensemble fourche et JDD. Un JDD en 1/5 est vraiment plus lourd.

C'est tout simplement mécanique... Pour deux epaisseurs identique, il sera plus simple de tordre un petit cylindre qu'un gros cylindre... Apres niveau poids effectivement, roulement plus gros, cuvette plus large, etc... Donc est ce que le poids perdu dans le pivot se retrouve dans les roulements, je ne sais pas...

là , je voudrai bien connaitre son poids parce qu'il doit être vraiment léger , il y a que des composants léger pour la dh : RS boxxer amortisseur fox dhx air et le cadre en carbone bien sur

"lefoudureignX1" disait:

là , je voudrai bien connaitre son poids parce qu'il doit être vraiment léger , il y a que des composants léger pour la dh : RS boxxer amortisseur fox dhx air et le cadre en carbone bien sur

Mtx = 100 kilos 5.1d oui

"eb17" disait:

"AtiS" disait:

Le nouveau DHI J'aime et vous ?

Full carbone non ?

Ouaip full carbone je crois

pour le spé de dirt je pense que c'est le P.3 car un P. series avec une fox c'est le haut de gamme sinon j'aime bien la couleur

Yeti Slopestyle Yeti DH

ce qui me tue c'est que personne ne dit du mal du darwin link (nom du jdd a 2 diamètres si 'ai tout suivi ...) qui porte bien son nom d'ailleur ! completement darwin awards ce truc Putain mais qu'ils arretent de nous sortir des standards pourris dans le genre ! y'en a marre ! d'autant plus que là c'est typiquement débile ! puisque il n'y a aucun besoin, aucune demande ! ca rentre dans le meme genre de délire que l'axe de 15 pour les fourches ... En final ceux qui ont un JDD en 1.5 et un axe de 20 en ont besoin, c'est les gros vélos, c'est là où sa force. Et ceux qui ont un jdd en 1.1/8 et un axe de 9 trouvent ca très bien et n'y fouttent pas assez de contrainte pour péter du matos dans 99% des cas ! Alors pourquoi nous faire chier avec des nouveaux standards qui vont diviser la production en plusieurs clans, apportant juste des galère de compatibilité entre les marques et/ou des soucis d'approvisionnement (un magasin hésitera entre tout avoir et s'en garder une partie sur les bras en fin de saison ou tout faire sur commande donc ne pas avoir de stock...) on a le meme genre dans les disques, personne ne s'est jamais plein des 6 vis, mais il a fallu que shimano aille sortir un truc perso et hope dernièrement aussi j'ai vu ... génial ! moi je dis ca part en couille ! [size=18]signez la pétition contre les nouveaux standards à la con ![/size]