"dorian06" disait:Moi je dirais Potain, comme la marque de grue, c'est le même système de cadre http://img523.imageshack.us/img523/6384/gruenv7.jpg Mais sinon, il y a des trucs qui m'intriguent sur ce vélo : amortisseur à air ? transmission intégrée dans les bases ?7 C'est quoi comme marque ?
J'ai posté un peu vite, j'aurais du faire une recherche google avant.
Mais en tous cas respect au mec qui a fabriqué son propre cadre car il y a beaucoup d'idées dans ce qu'il a réalisé :
Pinkbike lui a d'ailleurs consacré une interview :
pinkbike.com
g
"dorian06" disait:En tous cas, c'est pas les premier a faire ce genre de cadre, je pense au vieux sintesi de dh http://www.shrani.si/f/1F/2u/353SMT26/sintesi.jpgj'avais vu une émission tv ou il disait que ce genre de soudage "mode grue" permet d'avoir une solidité plus important pour le même poids de matiére .
"dorian06" disait:apparament steve jones aurait donné son avis sur la geometrie, et niveau technique ya la transmission qui est interne, une boite 8v, et le moyeu arriere est particulier car le disque est solidaire du cadre (exit les probleme de centrage). l'amorto est aussi artisanal a partir d'une base de magura. Je pense qu'il est bien plus avancé que pas mal de vélos de dh des grandes marques... il doit juste etre un peu lourd.Je ne le trouve pas moche , mais je doute sur les performances parcontre .
"matthelowrider" disait:Sur pinkbike, il est dit que pour la transmission, c'est un secret, mais il explique que c'est bidouillé avec un nexus 8v. Donc a priori, il a juste du sortir le système du moyeux pour le mettre dans sa boite. D'ailleurs, il explique que la chaine est intégrée à la base et qu'elle trempe dans 50cc d'huile"dorian06" disait:apparament steve jones aurait donné son avis sur la geometrie, et niveau technique ya la transmission qui est interne, une boite 8v, et le moyeu arriere est particulier car le disque est solidaire du cadre (exit les probleme de centrage). l'amorto est aussi artisanal a partir d'une base de magura. Je pense qu'il est bien plus avancé que pas mal de vélos de dh des grandes marques... il doit juste etre un peu lourd.Je ne le trouve pas moche , mais je doute sur les performances parcontre .
Quant au poids, sur une boutade concernant l'amortisseur qui peut servir pour un char d'assaut de 60tonnes, il pourrait aussi servir pour un vélo de 40lbs soit environ 18kg. Ca semblerait être le poids du vélo.
Il semblerait qu'il cherchait, à l'époque (l'article datant de 200
, à le produire pour le marché. 
Pour le cadre de son spad, plus que le pied de la grue, c'est un treillis tubulaire, principe ancestralement millénaire chez Ducati!! 
il a été posté il y a quelque page et il y en a un a vandre sur VV : velovert.com
"sglube" disait:Oui je te rassure, je me doutais bien qu'il s'agissait du 1300Z, mais faut avouer qu'en faire un V12 ET le coller dans un chassis (meme modifié), faut deja etre un peu doué!c'est un 1300 Z a la base, en 6 cylindres. il a donc greffé deux 6 cylindres ensemble.
Une nouvelle sorte de boite a "vitesse" va sortir. Elle a l'air d’être basé sur un shimano alfine. Le cadre sera soudé en Nouvelle Zélande disponible autour de 2580€ avec la transition et amortisseur. Le poids sera autour de 4,5 kg. img209.imageshack.us img805.imageshack.us img810.imageshack.us img412.imageshack.us Et le lien du forum velo vert forum.velovert.com
"P.Sabatier" disait:J'ai vu ce cadre chez renovbike en allant essayé le Antidote Lifeline,original et très sloping, j'ai pas pu le tester car il était en cours de montage. Belle bète....Ouffff....Cope Statement équipé en Dorado.... Loooove..
"Fein" disait:Aussi vu ce matin sur Pinkbike... faut aimer les tanks...
Il a vraiment une bonne tête ! 
inscrit le 27/12/09
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