Qui roule en vttae et sur quelle machine ?

Quel horreur de la moto nucléaire

Yes ratm54 je te conseille si tu veux t'éclater en descente d'éviter les vélos équipés de moteur Bosh et Yamaha sauf Cannondale, la raison c'est que ces moteurs obligent les marques de vélos à faire des bases de plus de 460mm.

Pour moi des bases plus longues que 445/450 mm c'est inroulable le bras de levier est trop long ça bloque tout les manuals/bunny et tu dois laisser le vélo tout avalé et subir.

Je ne prêche pas pour le Kenevo car tout les vélos monté avec le Shimano m'ont plu par contre peu lorgnent vers l'utilisation freeride sauf l'Orange(introuvable vers chez moi et pas encore sortie) le Commencal mais là c'est la prise en charge SAV de l'équipement VAE qui est trop obscur pour moi(aller chez un magasin qui ne vend pas du Commencal faire la prise en garantie du matos Shimano me gène).

Les pneus(+) actuels sont l’ennemie pour moi de l’efficacité mais les marques j'espère vont nous pondre des pneus avec plus de rigidité latérale et une meilleure accroche latérale sans devoir rouler aussi bas en pression(les butcher 2.8 commence à reprendre du grip vers 1.2 bar là ou pour mon poids ils se déforment exagérément trop)

davelepec ( 5 janv.) disait:

Yes ratm54 je te conseille si tu veux t'éclater en descente d'éviter les vélos équipés de moteur Bosh et Yamaha sauf Cannondale, la raison c'est que ces moteurs obligent les marques de vélos à faire des bases de plus de 460mm.

Pour moi des bases plus longues que 445/450 mm c'est inroulable le bras de levier est trop long ça bloque tout les manuals/bunny et tu dois laisser le vélo tout avalé et subir.

Je ne prêche pas pour le Kenevo car tout les vélos monté avec le Shimano m'ont plu par contre peu lorgnent vers l'utilisation freeride sauf l'Orange(introuvable vers chez moi et pas encore sortie) le Commencal mais là c'est la prise en charge SAV de l'équipement VAE qui est trop obscur pour moi(aller chez un magasin qui ne vend pas du Commencal faire la prise en garantie du matos Shimano me gène).

Les pneus(+) actuels sont l’ennemie pour moi de l’efficacité mais les marques j'espère vont nous pondre des pneus avec plus de rigidité latérale et une meilleure accroche latérale sans devoir rouler aussi bas en pression(les butcher 2.8 commence à reprendre du grip vers 1.2 bar là ou pour mon poids ils se déforment exagérément trop)

460 mm
Tu m'étonnes on est sur ce qui se fait de plus long en DH avec en plus le poids du moteur ....

Je savais pas, merci pour l'info ca peut toujours servir !

Oui les Lapierre/Moustache/Haibike et autres vélos équipés de Bosh/Yamaha ont des valeurs entre 460/490mm suivant les modèles, ça plus des centrage mal réalisés des batteries tu obtiens des tanks collés au sol.

Même mes DH en 450mm que j'ai eu sont plus joueurs que ces vélos là, Les vélos équipés du moteur shimano ou brose flirtent entre 445/450mm pour les tout suspendus et ça change tout.

Le poids reste un handicap pour des manœuvres fines ou en urgence mais la géométrie de ces vélos que ça soit les specialized Kenevo ou le commencal MetaPower donnent des vélos joueurs et qui demandent que à décoller.

Ratm,
Dommage que tu aies roulé sur un vttae avec une partie cycle médiocre ce qui ne retire rien au qualité que tu as ressenti en montée.

En vttae, celui qui ressemble exactement en géométrie et en comportement à un vtt est le Pivot Shuttle, 140mm, 20kg. L'inconvénient les longueurs des bases identiques à un vtt, est que le vélo, avec le couple du moteur, dans les montées très très raides, type celles que nous arriverions à peine à monter avec un xc, il faut vraiment chargé l'avant pour ne pas se retourner. Avec des bases un poil plus longues, c'est plus confortable en montée raide.
Alors qu'avec un xc , dans les montées raides, si tu ne charges pas l'avant à fond, tu te retournes pareil.

kampfar ( 6 janv.) disait:

Ratm,
Dommage que tu aies roulé sur un vttae avec une partie cycle médiocre ce qui ne retire rien au qualité que tu as ressenti en montée.

En vttae, celui qui ressemble exactement en géométrie et en comportement à un vtt est le Pivot Shuttle, 140mm, 20kg. L'inconvénient les longueurs des bases identiques à un vtt, est que le vélo, avec le couple du moteur, dans les montées très très raides, type celles que nous arriverions à peine à monter avec un xc, il faut vraiment chargé l'avant pour ne pas se retourner. Avec des bases un poil plus longues, c'est plus confortable en montée raide.
Alors qu'avec un xc , dans les montées raides, si tu ne charges pas l'avant à fond, tu te retournes pareil.

?
Oui mais c'était le plus haut de gamme en location ... Il avait aussi des haibikes sduro c'est pareil ils ont bases long comme un jour sans pain ?

ratm54 ( 6 janv.) disait:

kampfar ( 6 janv.) disait:

Ratm,
Dommage que tu aies roulé sur un vttae avec une partie cycle médiocre ce qui ne retire rien au qualité que tu as ressenti en montée.

En vttae, celui qui ressemble exactement en géométrie et en comportement à un vtt est le Pivot Shuttle, 140mm, 20kg. L'inconvénient les longueurs des bases identiques à un vtt, est que le vélo, avec le couple du moteur, dans les montées très très raides, type celles que nous arriverions à peine à monter avec un xc, il faut vraiment chargé l'avant pour ne pas se retourner. Avec des bases un poil plus longues, c'est plus confortable en montée raide.
Alors qu'avec un xc , dans les montées raides, si tu ne charges pas l'avant à fond, tu te retournes pareil.

?
Oui mais c'était le plus haut de gamme en location ... Il avait aussi des haibikes sduro c'est pareil ils ont bases long comme un jour sans pain ?

C'est clair qu'en loc, tu ne vas pas forcément trouver un turbo Levo avec une bonne Pike.

Le vttae évolue à vitesse grand V à chaque saison. Que ce soit en motorisation, batterie, gestion du moteur et surtout géométrie.
Actuellement les vttae avec des bases supérieures à 440 sont des versions dépassées.