transmission pignon chaine et rendement

cool, j'aimerais bien savoir aussi

Erf, c'est devenu payant leur truc...
friction-facts.com
friction-facts.com

je comprend ce que tu veux dire, mais je vois pas le souci que les maillons fassent un angle ou pas!

Le soucis de l'angle du maillon, est (je pense) dû à la direction de l'effort à transmettre.

La grosse majorité de l'effort dans la chaîne est subie par la première dent en prise. Cette dent change tout les 12.7mm d'avance de la chaîne. Et au cours du changement de dent en prise, la chaîne tourne sur son rouleau, de pas grand chose mais ça tourne.
Et, au niveau des rouleaux de chaîne, pas de roulement, c'est 100% frictions!
et l'énergie perdue par une avancée de 12.7mm de chaîne est proportionnelle à l'angle parcouru et à la tension de chaîne (le reste c'est la géométrie de la chaîne et les frictions internes, mais c'est constant si on garde la même chaîne).
Attention, les valeurs finales sont ridicules, avec le phénomène à chauque pignon/plateau/galet de dérailleur, on parle de rendement bien au delà de 95% pour une chaîne propre et alignée! Un galet de dérailleur merdique (paliers plastique et dents molles) fait beaucoup plus chuter le rendement! idem guide chaîne qui frotte, boue, manque de lubrification,...
Pour dire qu'on perd vraiment très, très peu!
Sachant qu'une boîte de vitesse peut faire tomber à 90% voire moins de rendement au lieu de 95% dans les mêmes conditions, et que peu de personnes s'en plaignent sur des vélos hollandais ou urbains, on a peu à perdre en VTT avec des petits pignons.

Sauf qu'en dessous de 9, ça ne shifte plus. (avec un dérailleur "standard", avec un système qui force plus on peut faire quelque chose)
qu'en dessous de 7, on ne peut même pas faire tenir la chaîne correctement.

ah, la j'ai suivi! merci