Commencer en DH quel bike ?

Ok, merci. Du coup tu me conseilles un truc plus récent ?

J'vais trouvé ça : leboncoin.fr

NBF-Ronron (27 mai) disait:

Non.

Si tu commences tranquillement et juste pour faire de l'initiation, c'est plutot une bonne option.

Encore faut il que le vélo soit en bon état de marche, que les suspensions et les freins aient un fonctionnement correcte et pas de gros défaut, genre grosse fuite d'huile.

Perso, je roule avec un vélo de 2008 en station.

desmodovi (27 mai) disait:

Ok, merci. Du coup tu me conseilles un truc plus récent ?

J'vais trouvé ça : leboncoin.fr

NBF-Ronron (27 mai) disait:

Non.

Si tu commences tranquillement et juste pour faire de l'initiation, c'est plutot une bonne option.

Encore faut il que le vélo soit en bon état de marche, que les suspensions et les freins aient un fonctionnement correcte et pas de gros défaut, genre grosse fuite d'huile.

Perso, je roule avec un vélo de 2008 en station.

ratm54 (27 mai) disait:

NBF-Ronron (27 mai) disait:

Non.

Si tu commences tranquillement et juste pour faire de l'initiation, c'est plutot une bonne option.

Encore faut il que le vélo soit en bon état de marche, que les suspensions et les freins aient un fonctionnement correcte et pas de gros défaut, genre grosse fuite d'huile.

Perso, je roule avec un vélo de 2008 en station.

C'est quoi vélo de 2008 ?

NBF-Ronron (27 mai) disait:

ratm54 (27 mai) disait:

NBF-Ronron (27 mai) disait:

Non.

Si tu commences tranquillement et juste pour faire de l'initiation, c'est plutot une bonne option.

Encore faut il que le vélo soit en bon état de marche, que les suspensions et les freins aient un fonctionnement correcte et pas de gros défaut, genre grosse fuite d'huile.

Perso, je roule avec un vélo de 2008 en station.

C'est quoi vélo de 2008 ?

Nicolai Helius FR.

Géométrie qui correspond limite à un slopstyle de maintenant.

davelepec (27 mai) disait:

NBF-Ronron (27 mai) disait:

Non.

Si tu commences tranquillement et juste pour faire de l'initiation, c'est plutot une bonne option.

Encore faut il que le vélo soit en bon état de marche, que les suspensions et les freins aient un fonctionnement correcte et pas de gros défaut, genre grosse fuite d'huile.

Perso, je roule avec un vélo de 2008 en station.

Oui ça dépend du vélo de 2008 que tu possède, par exemple je ne pourrais pas rerouler avec mon big hit de 2007 (21kg,géométrie trop ancienne, freinage atroce) mais je roulerais à nouveau avec le Mondraker Kaiser de 2009 sans problème.

desmodovi (27 mai) disait:

Ok, merci. Du coup tu me conseilles un truc plus récent ?

J'vais trouvé ça : leboncoin.fr

Salut, oui au minimum 2010 époque où la géométrie des DH a beaucoup bouger (angle de fourche /top tube/bases/boitier de pédalier etc...)

Pour ton exemple ce Kona n'est pas top malgré qu'il est l'air neuf:
-amortisseur de merde très ralenti au niveau de la détente
-freins où plutôt ralentisseurs de très mauvaise qualité
-roues indestructibles sauf le CRL mais très lourdes
-fourche indestructible mais avec une aucune gestion de l'hydraulique
-géométrie dépassée pas super dans le défoncé et le rapide

davelepec (27 mai) disait:

NBF-Ronron (27 mai) disait:

Non.

Si tu commences tranquillement et juste pour faire de l'initiation, c'est plutot une bonne option.

Encore faut il que le vélo soit en bon état de marche, que les suspensions et les freins aient un fonctionnement correcte et pas de gros défaut, genre grosse fuite d'huile.

Perso, je roule avec un vélo de 2008 en station.

Oui ça dépend du vélo de 2008 que tu possède, par exemple je ne pourrais pas rerouler avec mon big hit de 2007 (21kg,géométrie trop ancienne, freinage atroce) mais je roulerais à nouveau avec le Mondraker Kaiser de 2009 sans problème.

desmodovi (27 mai) disait:

Ok, merci. Du coup tu me conseilles un truc plus récent ?

J'vais trouvé ça : leboncoin.fr

Salut, oui au minimum 2010 époque où la géométrie des DH a beaucoup bouger (angle de fourche /top tube/bases/boitier de pédalier etc...)

Pour ton exemple ce Kona n'est pas top malgré qu'il est l'air neuf:
-amortisseur de merde très ralenti au niveau de la détente
-freins où plutôt ralentisseurs de très mauvaise qualité
-roues indestructibles sauf le CRL mais très lourdes
-fourche indestructible mais avec une aucune gestion de l'hydraulique
-géométrie dépassée pas super dans le défoncé et le rapide

desmodovi (27 mai) disait:

Mais le gars débute, il va pas sentir grand chose par rapport à la géométrie, il va surtout sentir que c'est 100 plus confortable qu'un vélo de supermarché.
Il veut juste un vélo pour se faire plaisir quelques jours en bikepark, il cherche pas un avion de chasse.

Et s'il peut pas se permettre plus niveau budget, oui, un vieux vélo est une alternative.

Sinon, vaut mieux taper dans les 1200-1300e, là, on trouve des trucs tops, mais faut pouvoir se le permettre.


C'est exactement ça oui, c'est histoire d'aller me faire quelques journées sur de la piste tranquille. Mon but ce n'est pas de m'envoyer du lourd, vraiment pour (re)découvrir les sensations, essayer de prendre un max de plaisir. Et je n'ai aucun point de comparaison sur un autre bike, une autre géo. Ce n'est pas comme en ski ou je suis très pointilleux sur mon choix de matos.
Au dessus de 1000 pour une discipline que je ne connais pas. Mon bt était de me trouve une monture pas trop cher mais efficace histoire de voir ce qu'il me plait, voir aussi justement qu'est ce qu'il ne me plait pas et pourquoi pas plus tard me peterdu bon matos mais avec déja un peu de recul. Je pensais louer mais vu le prix, tu as vite acheté un vélo..

Tant qu'il ne roule que quelques fois dans l'été, un bike 3ème voir 4ème main peut tout à fait le faire. C'est quand tu l'utilises tout les week end de l'année qu'il vaut mieux tater niveau méca car il y aura forcément de la bricole.
pour ton budget tu peux trouver des occas' correctes, faudra juste ratisser large niveau zone géographique ..
restes à savoir si tu veux plutôt du simple té ou double té, vu ton budget tu auras du mal à trouver des simple té (à part des vieux entourage/voltage mais souvent (très) mal équipés)
en dh tu as ce genre de choses :
velovert.com
leboncoin.fr

les freins du yt sont pas des plus fiables pour pas dire pourri mais pour du bike park c'est suffisants. Par contre le gt semble être une vrai bonne annonce, un bon bike, l'équipement est top et il y a toujours moyen de négocier sur ces énièmes mains, ça peut partir à 900 en chinant. Le système i-drive n'est pas des plus simple à entretenir mais contrairement à ce qui se dit c'est fiable. Moi à l'époque de mes débuts sur mon fury j'avais fait 2 ans et demi à un ryhme de 70/80 sessions par an, par tout les temps, jamais entretenu le bordel.. jamais eu ni bruit ni grincement je ferais ça aujourd’hui sur mon sb il serait mort en 4 mois d'hiver..

c'est un peu plus que ton budget d'origine, mais au moins t'as de la cam pour t'essayer à la discipline.
à 90 balles la journée de loc', je te laisse faire le retour sur investissement, sachant que le gt, dans 2 ans, il part encore à 600/700 sans forcer..

NBF-Ronron (27 mai) disait:

ratm54 (27 mai) disait:

NBF-Ronron (27 mai) disait:

ratm54 (27 mai) disait:

NBF-Ronron (27 mai) disait:

Non.

Si tu commences tranquillement et juste pour faire de l'initiation, c'est plutot une bonne option.

Encore faut il que le vélo soit en bon état de marche, que les suspensions et les freins aient un fonctionnement correcte et pas de gros défaut, genre grosse fuite d'huile.

Perso, je roule avec un vélo de 2008 en station.

C'est quoi vélo de 2008 ?

Nicolai Helius FR.

Géométrie qui correspond limite à un slopstyle de maintenant.

Ceci expliquant cela ! Je me demandais bien quelle cadre pouvait aussi bien résister dans le temps.
Et puis tu n'est pas très lourd il me semble.

Beaucoup de cadre quand on pèse autour de 75kg.

Oui quand tu pèses 100kg, tu détruis tes vélos, car ils ne sont pas prévu pour ça.