achat VTT all mountain

Merci pour ta réponse, je suis en train de regarder la liste des vélos.
Pour le Trek, la fourche en 100 n'est montée que sur le XS. La taille visée sera montée en 120mm.

Pour la peinture c'est par rapport au matériau du VTT qui est de l'acier. A chaque pète sur la peinture, des points de rouille apparaitront et au bout de deux ans il va falloir repeindre, problème qui n'existe pas sur un alu. ceci dit, le Ragley est très attractif oui.
Quelqu'un aurait-il déjà roulé avec?

Je n'ai jamais essayé les vélos dont tu parles, mais j'ai un cadre acier (Sobre).
Les cadres acier récents sont traités par cataphorèse. Je te dispense de l'explication technique (Wikipédia est notre ami si tu y tiens). Mais ce procédé confère une bonne résistance à la corrosion. Essaye de voir si c'est le cas du Ragley.

Cadre acier et corrosion pour te confirmer mon cadre de dirt à 10ans avec pas mal de pet et aucun besoin de traitement antirouille du moment que tu ne le laisses pas dehors.

En Hardtail les cadres acier chromo sont le top car ils filtrent les petits chocs et sont moins exigeant physiquement.

Comme tu dis !
Confortable et moins exigeant : pour mon vélo, l'alliance du cadre acier, des roues 29" (30mm de large), des pneus de 2.25 font merveille dans ma région pas trop accidentée mais où tu ne roules jamais sur un billard non plus. Comparé à un HT alu ou même la plupart des carbones (qui sont pensés pour la compétition et le rendement), t'es moins secoué, tu subis moins les petites irrégularités, donc tu fatigues moins, et tu vas plus loin ! Alors oui, c'est un peu plus lourd (12.5 Kg environ pour le mien avec pédales, porte bidon, protèges-mains, éclairage arrière), n'empêche ça me donne la banane à chaque sortie. Quand je roule pépère, je profite du confort. Quand j'appuie, ça envoie quand même. Je ne penses pas que je reviendrai sur un HT alu.

Quand tu as envie de plus de confort sans vouloir t'embêter (t'endetter ?) avec un tout suspendu : Steel is real !
Je ne dis pas que c'est aussi confortable qu'un TS, mais ça a l'avantage de demander moins d'investissement, moins de réglage et d'entretien