cassette....

plus généralement encore tout les pignon sont indépendants... c'est que ça doit etre collé avec la crasse !

oui souvent c'est des petites visses derriere( trés trés petites )

une fois démontée, ta cassette va perdre son homogénéité, pour faire très simple tes pignons vont se désaligner quoique tu fasse, il ne seront plus parallèle. sa sera le début des emmerdes pour tes passages de vitesses. a toi de voir

Mouais, Moi je dirais pti bain d'essence ou de white spirit suivi d'un pti coup de brosse DKT fine de manière à passer entre les pignons...

"CoWbob" disait:

une fois démontée, ta cassette va perdre son homogénéité, pour faire très simple tes pignons vont se désaligner quoique tu fasse, il ne seront plus parallèle. sa sera le début des emmerdes pour tes passages de vitesses. a toi de voir

je l'ai deja fait et j'ai eu aucun problemes

Les entretoises en plastiques entre les pignons ont des détrompeurs pour que la position de chaque pignon soit unique. Ensuite sache que pour connaitre le sens d'un pignon, c'est toujours les inscriptions (nbre de dents, réf,...) vers toi. Donc avec tout ca, la cassette se remonte nikel, elle est exactement comme avant et les vitesses passe tout aussi bien. Aucune inquietude à avoir . Démonter sa cassette c'est bien pour le grand nettoyage, ca permet d'enlever la merde qui se met dans l'étoile. Mais bon si tu doits la démonter à chaque fois, c'est un peu chiant et la un nettoyage brosse plus essence plus chiffon fera l'affaire. Tu peux aussi juste la sortir du moyeux sans démonter un à un les pignons et faire un bain d'essence, frotter avec un pinceau. Ca evite de faire rentrer de la merde dans le moyeu.

enfait c'st pour bricoler un kit singlespeed, merci !