Exposé sur les freins en ISI.

ta déja de systéme de frein a patin le cantilever et le vbrake que l'on connait aujourdhuit

Je doit faire mon mini projet sur les trois types de freins cités plus haut.(Frein a tirage lateral; frein a axe deporté et Vrake.) Mais je compte rajouter les freins a disques.

Je peux t'aider mais je passe pas beaucoup de temps sur le web... La principale explication de la puissance supérieure des VB est la taille du levier entre l'arrivée du cable et le patin,(tu sais ce que c'est qu'un moment... amuse toi !) et la position du point de pivot (très proche de la jante). En clair il faut un grand déplacement du cable pour un petit déplacement du patin -> démultiplication de l'effort. Cette technologie présente aussi l'avantage d'etre la plus simple au niveau de la cinématique, ce qui diminue les pertes par frottements. Enfin, la surface des patins joue un role. N'oublie pas de préciser que pour avoir un freinage efficace il faut que la transmission de l'effort soit le moins élastique possible (cable et gaine de qualité). Enfin pour les freins à disque pour une meme surface réceptrice (surface du piston dans le cas d'un simple piston ou somme des surfaces dans le cas d'un multi pistons) la puissance de freinage est identique MAIS comme dans le cas de pistons multiples toute la surface n'arrive pas exactement en meme temps en contact avec le disque (contrairement au simple piston) la progressivité est bien meilleure. J'espère t'avoir aidé un minimum...