information prépa suspension

Remsdu95 ( 4 nov. 2016) disait:

De base j'aurais tendance à favoriser une prépa avec cartouche sur mesure, plutôt que juste mettre une cartouche fox à prix d'or...

Bah ouai justement c est La Fourche qui me fais réfléchir, c est Unik qui me propose cela.
L'amortisseur arrière 400€ pour un rc4 kashima neuf préparé pour moi cela reste raisonalble je pense.

Après la cartouche fox il me la fait à 412€ ( hors révision de la fourche)

Donc je me tâte, chez Fast leur cartouche est à 299€ et crconception 359€.

Je n ais pas encore vu chez x1 et novy.

Part contre Unik ne met pas de cartouche dans une boxxer, est ce indispensable d'en mettre une? ( pour une utilisation 100% bike park mais madame ne fait que sa deuxième saison )

cedric41 ( 4 nov. 2016) disait:

mais madame ne fait que sa deuxième saison

perso je me poserai plus la question de l'utilité même d'une prepa.....un bon réglage pile poil comme il lui faut c'est déjà top, pas certain qu'en deux voir trois "saison" tu utilise le potentiel des suspensions stock...
mais bon, si c'est un cadeau plaisir..

+1 barth_65 pour utilisation loisir depuis 2 ans les suspensions stocks réglées avec le bon SAG et avec un bon entretien c'est suffisant.

Pour toi si tu roules un plus un DHX RC2 ou 4 bien entretenu d'occasion ça fait le boulot déjà très bien.

Par contre pour la fox40 il faut monter une cartouche CR conception ou autre mais surtout pas du FOX qui sera malgré les réglages aussi linéaires que ta fox40R .

Même avec des suspensions préparées tes vélos en 26pouces ne prendront pas de valeur à la revente donc n'explose par ton budget si tu dois les revendre dans les 2 prochaines années

Ba pour la boxxer unik me disait de faire juste une bonne revision complete avec supression des friction, et pour le van rc modif clapetrie et sa suffirait pour madame.

Pour moi j'hesite a lui prendre le rc4 neuf ou trouver un rc4 d'okaz et le faire reviser ( mais j'arrive au même prix enfaite )

Pour la cartouche fox oui j'suis pas trop chaud, j'hesite entre la fast ou crconception.


EDIT ; CRconception me dit que au lieux de faire une prépa sur un RC4 le mieux serait de prendre un cane creek double barrel coil ( 409e sur alltricks, dnc toujours au même prix que les 2 1er solution.)

Et il me dit que cela serait bénéfique de metre 280e dans une cartouche pour la boxxer egalement

barth_65 ( 4 nov. 2016) disait:

cedric41 ( 4 nov. 2016) disait:

mais madame ne fait que sa deuxième saison

perso je me poserai plus la question de l'utilité même d'une prepa.....un bon réglage pile poil comme il lui faut c'est déjà top, pas certain qu'en deux voir trois "saison" tu utilise le potentiel des suspensions stock...
mais bon, si c'est un cadeau plaisir..

+1

suppression des friction dans la boxxer, en general, la prepa consiste à virer le joint racleur en dessous du joint spy, moins de friction mais ca necessite un entretien plus rigoureux.
Envoie moi ta boxxer avec les joints je te fais l'entretien pour 40€, aujourd'hui j'ai fait changement de tout les joints sur ma boxxer R2C2 et ma revelation RCT3.

Pour ce qui est de la pertinence d'une prépa effectivement, la question se pose (enfin sauf si c'est pour le fun). Il faut savoir:
Ta pratique (et celle de ta compagne), ton terrain de jeu et enfin ce que tu reproches actuellement à tes suspensions.

Perso j'avais très envie de tester la prépa FAST, histoire de voir par moi même l'intérêt et de pouvoir geeker sur les réglages. Et puis je trouvais que ma pike manquait de maintient en milieu de course. Au final ça répond parfaitement à mon attente. En revanche je ne le recommanderai pas forcement à tout le monde. Notamment il est impératif (dans le cas des cartouches à réglages multiples) de bien régler les suspensions (ce qui demande une certaine finesse des sensations et surtout de prendre le temps de le faire).

Bonjour,

Alors concernant ma pratique, 95% de bike park, niveau intermédiaire on va dire.

Pour le moment je trouve que la Fox 40r est linéaire, sur les petits choc à basse vitesse sa va, sa fait sont travail, mais quand il s'agit de passer fort sur des passage gavé de racine/trou par exemple elle aurai tendance faire tout passer dans les bras et a faire partir l'avant du velo un peut n'importe ou, après sur les grosses compression j'ai l'impression qu'elle va loin mais sans vraiment amortir la chose.

Le réglage de rebond je ne le trouve pas vraiment précis.

Pour ce qui est de l'amorto arrière même topo mais le début de course reste souple, passer les 50% il devient trop raide.
Quand le terrain n'est pas trop défoncé sa reste correct, mais je trouve qu'il me fait pas passer remonter d'info, quand je passe sur des passage qui tabasse un peut j'ai l'impression d'avoir ma roue arrière plus souvent en l'aire qu'au sol et même constat le rebond bof.

J'ai, dans un 1er temps, mis des ressort pour mon poids, reglé le SAG a 30% ( environ ), vidanger toute la fourche et mis de l'huile plus fluide neuve mais bon sans grand résultat.

Pour la questions des réglages, effectivement plus il y en as plus cela peux poser problème, mais les HV et BV cela ne me gène pas, j'ai déjà eu sa sur mes moto sportive et j'me suis déjà arraché les cheveux sur mes moto d'enduro lol

Ce que j'aimerais c'est retrouver des suspensions qui me font une bonne remonté d'info, ne plonge pas trop au freinage, permet au velo de rester stable a grande vitesse sur les partie cassantes ( dans la mesure du raisonnable aussi) les gros saut de fou cela ne m’intéresse pas vraiment, je suis plutôt du genre a passer vite et freiner tard en gros.

Après peut etre qu'il y as des petites choses a modifier sans passer par la case prépa direct, je veux bien tenter sans soucis.

La fourche je préférerais la garder et lui faire ce qu'il faut, une cartouche CRconception n'est pas si cher que cela.

Mais l'amorto arrière sa pique un peut plus et on lit tout sur tout et je ne veux pas mettre de l'argent dedans pour ne pas avoir un réel changement, sinon je roule avec le mien et je m'adapte, je me demandais si mettre un roulement de ressort Ti Spring pouvais améliorer un peut.