Help, problème sram guide R et je suis seul au monde

Quand j'avais voulu démonter les miens pour voir comment c'était foutu il fallait une toute petite pince à circlip
Pas le genre de trucs que l'on prend en vacances
Si t'as pas l'outillage et qu'aucun shop peut te faire la manip, t'es bon pour racheter des freins pour finir tes vacances

c'est vrai que la manip est simple, mais que ce foutu circlip est tres dur a avoir!

Merci les gars, je vais voir sa. Le problème c'est que le shop de la station ne veut pas y toucher parce qu'il dit que sram c'est de la merde. Bon de toute façon j'ai le temps de regarder parce qu aujourd'hui j'ai roulé quand même, et sans frein arrière je me suis pris une grosse boîte. J'ai la cheville qui a triplé. Vdm

Du coup soit tu trouves de quoi virer et remettre le petit circlip, soit tu prends une paire de zee pour plus avoir le soucis

Enfin attention les gars, si je lis bien le message de chapi c'est pas sur que ce soit le problème de piston. Ça a bien la tête d'un surplus d'huile après une purge avec des plaquettes mortes...

Bref si ça freine direct (genre presque pas de course mais freinage normal) tu peux toujours ouvrir délicatement la vis de purge de l'étrier avec un mouchoir dessous pour absorber 2-3 gouttes d'huiles et tu refais jusqu'à ce que ça fonctionne normalement.

Si effectivement c'est le coup du levier qui ne revient pas alors là tout a été dit...

Alors pour récapituler le souci. Le levier vient jusqu'au guidon. Je met des plaquettes neuves et le disque ne rentre même plus dans l'étrier. Je dévisse un peu la vis de purge de la poignée et je repousse les pistons avec une pince. C'est très dur et il rentre pas bien quand même. Alors je remet mes plaquettes un peu fatigué et c'est la catastrophe

que veux dire c'est la catastrophe ?
avec les plaquettes usées, bouge t'elle quand tu appuies sur le levier ?
le levier de frein est il plus mou / plus dur que d'habitude ?

évite la pince directement sur les pistons il apprécie pas trop.

La catastrophe, c'est que le levier tape le guidon et la roue arrière est juste ralenti. Je me suis permis d'utiliser la pince parce que quand je rentre de vacance j'achète les mt5

SI ton levier revient bien en position et SI t arrives pas a repousser les pistons pour pas faire assez de place pour les plaquettes neuves, en effet c est qu ils ont du etre purgés avec des plaquettes usées, normalement en virant la vis du purge du haut et en repoussant tes pistons ca devrait faire sortir un peu de liquide et apres t'es bon...

puis le mécano de station qui ose pas toucher a du sram, c est un poireau, tu peux lui dir qu il aille bosser au fast food du coin a preparer les frites si il est pas capable de faire ca.

Mettre les vieilles plaquettes
Ouvrir la vis de purge du levier
Repousser les pistons en forcant sur les vielles plaquettes (démonte pneu, tournevis plat, autre)
Virer les plaquettes
Purger au besoin
Fermer le levier
Mettre les plaquettes neuves

moi ce que j'ai remarqué, c est que les pinces standard que j'ai (coupantes, plates, a bec, etc) ont pile la bonne largeur pour passer dans l etrier quand il n'y a pas les plaquettes.

donc je m en sers pour repousser les pistons (en la passant directement dedans) et pour purger (en la laissant en place)

Ah c'est pas con
En général pour repousser je mets les vielles plaquettes et je pousse avec un tournevis parce que c'est des pistons céramiques chez shim
Et piur purger soit la cale de purge shim, soit l'écarteur de piston sram

Merci les gars