Course leviers de freins à moitié inutile

Salut,
Avec l usure des plaquettes, cela ne va pas s arranger même avec le système de rattrapage d usure.
Tu utilises la cale shimano pour purger ?
Perso j utilise une cale maison moins epaisse (fabriquée avec des cales de parquet biseautées).
Je préfère quand la garde est très courte.

Salut opération simple tu mets l'entonnoir sur le levier rempli d'un peu de liquide minéral tu pompes 4/5 fois sur le levier et tu refermes.

Je pense avoir trouvé la source du problème, et de tous mes autres problèmes de transmission que j'ai depuis des mois.

J'ai découvert ce matin un jeu latéral dans la roue arrière, un bon cm voire plus. J'ai vérifié le cadre et ses pivots, j'ai démonté la cassette et l'axe du moyeu puis tout remonté mais le problème persistait.

Au final je pense que l'axe de roue traversant est trop long et ne serre pas assez le cadre contre la roue. C'est un atelier qui me l'avait remplacé il y a quelques mois... ma première recherche me dit qu'il y a un problème d'incompatibilité entre l'axe et la patte du dérailleur.

Du coup je pense que ce jeu latéral pousse les pistons et aggrandit la garde sur le frein arrière plus que sur le frein avant. Je vous tiendrai au courant quand j'aurai changé mon axe, si j'arrive à me retrouver avec tous les standards qu'on a...

davelepec disait:

Salut opération simple tu mets l'entonnoir sur le levier rempli d'un peu de liquide minéral tu pompes 4/5 fois sur le levier et tu refermes.

J'ai déjà purgé complètement.

Seb-bkk disait:

Salut,
Avec l usure des plaquettes, cela ne va pas s arranger même avec le système de rattrapage d usure.
Tu utilises la cale shimano pour purger ?
Perso j utilise une cale maison moins epaisse (fabriquée avec des cales de parquet biseautées).
Je préfère quand la garde est très courte.

Bonne idée. Je vais voir comment me fabriquer une cale plus fine.

Hommous (22 févr.) disait:

davelepec disait:

Salut opération simple tu mets l'entonnoir sur le levier rempli d'un peu de liquide minéral tu pompes 4/5 fois sur le levier et tu refermes.

J'ai déjà purgé complètement.

Je ne te préconise pas de repurger, mais par expérience sur les Shimano le fait de remettre l'entonnoir et du liquide et de pomper sur le levier rattrape les choses, pour le fait de rapprocher les plaquettes à vide ou de mettre une cale plus fine pour la purge ça ne marche que au début d'usure des plaquettes ensuite le rattrapage automatique refait l'écart et tu retrouves la même attaque.

Autre solution les disques d'origine de chez Shimano faut 1.8mm environ souvent moins il faut les mesurer car ils s'usent très vite il n'est pas rare d'avoir des freins en dessous de la cote 1.4mm, la solution aussi pour avoir une course morte plus faible c'est de monter un disque en 2.0mm d'épaisseur.

Ok bon à savoir tout ça, merci ! Je tenterai la mini-purge à nouveau après changement de l'axe.

Tu peux aussi avoir une bulle d'air que tu n'arrives pas à chasser, sur le frein arrière la durite peux remonter et faire des "boucles" un peu haute, donc tu peux aussi aussi démonter ton étrier et essayer d'avoir la durite droite vers le bas.
Tapoter aussi avec un tournevis sur le maitre cylindre et l'étrier tu peux avoir des bulles d'air à ces endroits.

Merci de ta réponse. En effet c'est comme ça que je purge. Je mets le vélo à la verticale, démonte l'étrier pour le faire pendre et tourne le levier sur le guidon vers le haut pour avoir un chemin de purge à la verticale au max. Je tapote aussi sur l'étrier et la durite aux endroits exposés en remontant de l'étrier vers le levier.