kit de purge

a bon, AVID n'utilise pas de dot 3 ou 4 ?

Les kits Avid son vendu avec du DOT 2 les kits Hayes du DOT 4. Le problème n'est pas le liquide il me semble, mais de savoir si le kit Avid est compatible "mécaniquement" avec les Hayes.

a ok savait pas Sinon faut voire la taille des embouts/tuyau enfin la partie connecter au freins si c'est la même taille .

Oui c'est au niveau des "connexions" que se portent ma question. Quelqu'un sait si c'est compatible ?

En tout cas: - de 1 : les juicy fonctionnent avec du DOT 4 et 5.1. - de 2 : le bidon livré avec le kit Avid est du DOT 5.1 - de 3 : les embouts du kit Avid ne sont pas compatibles les leviers de HFX9/Mag

question a la con : pouvez vous m'expliquer comment marche le DOT? c'est a dire par exemple le DOT 5.1 a quoi sa corespond? merci

"MadRider974" disait:

En tout cas: - de 1 : les juicy fonctionnent avec du DOT 4 et 5.1. - de 2 : le bidon livré avec le kit Avid est du DOT 5.1 - de 3 : les embouts du kit Avid ne sont pas compatibles les leviers de HFX9/Mag

Ok. Réponse simple et claire, nikel.

"lerlat" disait:

question a la con : pouvez vous m'expliquer comment marche le DOT? c'est a dire par exemple le DOT 5.1 a quoi sa corespond? merci

Petit résumé trouver sur internet : Les liquides de frein sont classés en différentes catégories, spécifiées par le Department Of Transportation américain (d'où le sigle DOT utilisé Incompressibilité : Si le fluide utilisé était compressible, la pédale deviendrai élastique (spongieuse) au point même d’arriver en butée sans transmettre l’effort maximum. Le gaz étant très compressible il convient donc de l’éliminer du circuit. C'est le rôle d'une purge rigoureuse. Point d’ébullition : C’est là leur caractéristique principale. Lors d’un freinage, l’énergie cinétique du véhicule est transformée en chaleur au niveau des garnitures de frein et des disques. Cette chaleur peut être très importante (disque de frein porté au rouge sur les voitures de compétition). Une partie de cette chaleur est transmise au liquide de frein par conduction. Si le liquide de frein se met à bouillir, des bulles de gaz apparaissent dans le circuit et le freinage devient inefficace (puisque les bulles, sont compressibles, elles). Fluidité : Il est impératif que le liquide garde une grande fluidité à froid et à chaud. Si le liquide de frein fige comme votre huile de cuisine par grand froid, il aura beaucoup de difficulté à transmettre la pression de la pédale vers les pistons. D’autant plus que les tubulures ne sont pas d’un très gros diamètre ! Lubrification : Le fluide utilisé participe à la lubrification des pièces en mouvement dans le circuit de freinage (joints, pistons) Protection anticorrosion : Les organes hydrauliques de freinage étant en acier et non peint, ils sont sensibles à l’oxydation (rouille). L’eau étant un puissant oxydant, c’est l’un des points faibles des liquides de freins classiques, qui se chargent très rapidement en eau avec l’humidité de l’air. Compatibilité : NE pas mettre du dot 5 a la place du dot 5.1 Ni huile minéral ( shimano et magura ) avec du dot ... ... source : flat4ever.com

pourquoi certain DOT ne sont pas compatible avec certain frein ? merci pour le site