Kiki23600 ( 3 janv.) disait:
Salut tout le monde, je remaque de plus en plus que les vélos d'enduro proposés par les grosses marques en 29 pouces comme Yéti par exemple ont des debattements plutôt limités donc j'en viens a ma petite question, peut ont utiliser un 29" en 150 ou 140 de debattement arriére comme un 26 ou 27,5 en 170 ou 160 a l'arrière ?
NBF-Ronron ( 3 janv.) disait:
Franchement sur les gros sauts, c'est surtout l'amortissement et les réglages qui va changer quelquechose, c'est pas 20mm qui vont faire que le vélo sera limité.
Je parlais des gros sauts pour les petits débattement, en dessous de 140mm, parce que là, c'est plus dur à gérer niveau amortissement.
Mais dès que tu dépasses les 150mm, perso, je penses que tu peux quasiement tout envoyer.
Celui qui a 170mm aura juste un bike plus tolérant au récep hasardeuse en travers par exemple.
Et comme pour tout, si t'es propre, tu peux envoyer des trucs bien plus gros avec un enduro qu'un bourrin sur un DH.
razgriz65 ( 4 janv.) disait:
ben deja les roues oui, surtout si tu tombes en biais.
puis si tu va talonner au fond du débattement ca force sur tous les points d'articulation et soudures du cadre!
davelepec ( 4 janv.) disait:
Pour de l'enduro le 29 pouces avec un débattement de 140 mm et une bonne géométrie ça passe largement même ça peut être une arme à chrono pour beaucoup de piste.
J'ai encore comparé la vitesse lors de tchoutchou sur des pistes freeride avec mon 27.5+ proche du 29p en diamètre et les autres en 26 ou 27.5 et y'a pas à dire je prends de la vitesse là ou les autres pompent comme des malades pour en gagner.
Par contre je ne suis pas d'accord avec l'utilisation bikepark surtout sur des pistes techniques ou les appels sont raides, et les réceptions hasardeuses là ça peut devenir bien galère.
Le diamètre des roues joue pour beaucoup sur l'appel des sauts et plus appels est raide plus il est facile de sauter avec des petites roues , et plus les roues sont petites plus il est facile de faire un vélo compact et maniable en l'air.
NBF-Ronron ( 4 janv.) disait:
davelepec ( 4 janv.) disait:
Pour de l'enduro le 29 pouces avec un débattement de 140 mm et une bonne géométrie ça passe largement même ça peut être une arme à chrono pour beaucoup de piste.
J'ai encore comparé la vitesse lors de tchoutchou sur des pistes freeride avec mon 27.5+ proche du 29p en diamètre et les autres en 26 ou 27.5 et y'a pas à dire je prends de la vitesse là ou les autres pompent comme des malades pour en gagner.
Par contre je ne suis pas d'accord avec l'utilisation bikepark surtout sur des pistes techniques ou les appels sont raides, et les réceptions hasardeuses là ça peut devenir bien galère.
Le diamètre des roues joue pour beaucoup sur l'appel des sauts et plus appels est raide plus il est facile de sauter avec des petites roues , et plus les roues sont petites plus il est facile de faire un vélo compact et maniable en l'air.
Pour avoir tester mon 29" de trail sur le bikepark de La Bresse, même sur les petites tables du bas avec des appels ultra court, ça saute tout seul.
D'ailleurs, sur ce type de saut, c'est pas tant la taille de la roue qui va changer quelques choses, c'est l'empattement du vélo qui va vraiment jouer.
Bien sur, souvent l'empattement augmente avec la taille des roues et avec les nouvelles géométries "forward".
Perso, mon 29", le seul endroit où je le trouve encombrant, c'est dans les épingles, mais y en a quasiment jamais dans les bikeparks et aucune sur les vrais pistes de DH, et c'est surtout l'empattement qui me gêne, encore une fois.
Et souvent je trouve des pistes bien plus techniques en enduro qu'en bikepark, car pas forcément faite, à la base, pour le vélo.
NBF-Ronron ( 4 janv.) disait:
J'ai pas testé sur la fat, je roule assez peu dessus vu que j'y passe pas grand chose, alors en pédales autos, j'avais encore moins envie de tester. Et les gaps sans vitesse avec 111mm, ça doit secouer un pti peu.
Mais j'ai un pote qui passe tout avec son OnOne Codeine en 140mm.
J'ai roulé sur la Flow et la Roots, et là, aucun soucis, voir même bien sur le Roots grâce aux grosses roues, j'avais moins besoin de relancer sans aucun soucis de maniabilité.
Et sur la Schuss, sur la petite ligne, j'ai été agréablement surpris d'avoir un comportement sain, en pédale auto en plus. Le vélo est réactif sur les bosses.
Pas testé sur la grosse ligne, que je ne passe pas d'habitude.
Par contre, j'ai roulé sur la noir/rouge, la barrage avec la nouvelle variante et la chitelet, et je me sentais clairement plus fluide qu'avec mon vieux 26", je gardais plus de vitesse.
qui travail ... Donc clairement pour un 29" en 110 mm je ne sais même pas si je ressort de la courbe sans plier la roue. Quand bien même cela résisterait sur quelques passages je pense que sur une saison le vélo et les roues sont rincés. De même je m'essaie au big air la table de 7 mètres. Les résultats ne sont pour l'instant pas probant ce qui fait que je m'écrase au 2/3 de la table et je talonne le bousin a tel point que j'ai failli me sortir tellement je me suis fait renvoyé une fois 
ops: 
C'est pour cela que le mythe du rouler propre m'a toujours fait marrer. D'ailleurs ca mériterais un topic à part entière. 
ratm54 ( 4 janv.) disait:
De même je m'essaie au big air la table de 7 mètres.
Massacre ( 4 janv.) disait:
ratm54 ( 4 janv.) disait:
De même je m'essaie au big air la table de 7 mètres.
Tu prends le hip, tu plaques propre, deux coups de pédales, ferme sur les appuis dans le kick, et sans t'en rendre compte t'as passé les 2/3 de la récép' encore en l'air.
Surtout qu'en ce moment je suis sur une trajectoire dangereuse d'une fois les urgences par an ... Mais je progresse et je m'éclate donc tout vas bien 
ratm54 ( 4 janv.) disait:
NBF-Ronron ( 4 janv.) disait:
J'ai pas testé sur la fat, je roule assez peu dessus vu que j'y passe pas grand chose, alors en pédales autos, j'avais encore moins envie de tester. Et les gaps sans vitesse avec 111mm, ça doit secouer un pti peu.
Mais j'ai un pote qui passe tout avec son OnOne Codeine en 140mm.
J'ai roulé sur la Flow et la Roots, et là, aucun soucis, voir même bien sur le Roots grâce aux grosses roues, j'avais moins besoin de relancer sans aucun soucis de maniabilité.
Et sur la Schuss, sur la petite ligne, j'ai été agréablement surpris d'avoir un comportement sain, en pédale auto en plus. Le vélo est réactif sur les bosses.
Pas testé sur la grosse ligne, que je ne passe pas d'habitude.
Par contre, j'ai roulé sur la noir/rouge, la barrage avec la nouvelle variante et la chitelet, et je me sentais clairement plus fluide qu'avec mon vieux 26", je gardais plus de vitesse.
C'est bien la ou je voulais en venir. Pour ma part je fait quasiment toute la fat (il me manque le big air = la table de 7 mètres et les wall ride). La réception de la passerelle avant le big air est relativement trash dans le sens ou ca tape pas mal surtout si tu te met un peu long. Tu enchaîne sur un virage plein gaz pour aller chopper un double. Cette zone la je sens la roue arrière du dh (200 mm + 27.5"
Je consomme également les 200 mm dans la roots notamment sur le saut du gap en pierre juste derrière le croisement d'un grand chemin et également sur le passage de la passerelle quand je m'enflamme.
Je suis un fervent convaincu du 29" (depuis que j'ai tester le spe enduro 29 il y a au moins 4 ans) et ce des la première heure. Mais pour du bikepark régulier je pense que c'est encore un peu tôt ou alors il faudrait que je me limite et pour l'instant je n'en n'ai pas envie. Meme le commencal supreme v4 dh 29" dans la vidéo d'amaury pierron tu voies la roue qui se déforme sévère ce qui me fait douter serieusement de la fiabilité des roues....
Un dernier point je sais "rouler propre" quand je reste dans ma zone de confort. Mais si tu cherches à progresser forcément tu finis par tutoyer tes limites et clairement dans ce cas il m'arrive de rouler comme un porc et un peu d'aide du vélo n'est pas du luxe
inscrit le 24/11/14
838 messages