ALU OU CROMO ?

brave machine , DMR , NPJ sont de tres bons cadres

Brave machine!! Chui tombé amoureux, et pas déçu...Mais je l'attends toujours!

Précision parce que mon camarade Black Manba parlait du On One The Gimp, sachez qu'il existe un modéle spécial roues de 24". Il est vrai que l'acier est moins onéreux que l'aluminium (en ce qui concerne les cadres parce que pour les pédaliers... )mais certaines marques proposent des cadres en aluminium à des prix équivalents voire moins chers que des modèles en acier d'autres marques : Da Bomb, Duncon, Giant, Koxx, Planet X, Viper, Woodman et autres proposent des cadres en aluminium à bon prix. Je réserverais plutôt les cadres en acier à une pratique street/park/dirt... même si je suis certain qu'il penvent se montrer aussi bon qu'un aluminium en freeride hardtail.

Merci pour vos conseils les gars au fait Ju tu penses quoi du armstaff girlie de duncon?

je ne connaissai pas cette marque et bah ils font de superbes cadres peut être mon futur la dedan http://www.duncon.com

Je ne connais absolument rien au Duncon Armstaff Girlie mais à première vue, il me semble être parfaitement au point. En effet il reprend quelques ingrédients utilisés chez 24 Bicycles comme les bases et la jonction avec le boitier de pédalier renforcés (cf : Pornking II) et gousset de renfort de la douille de direction (cf : Toy IV)... ressemblance !? Le poids est très correct (2,415 kg) et permet de monter un vélo léger. Je reste réservé quand à la tenue du matéraux 6061 dans le temps mais celui-ci à reçu un traitement thermique T6 censé augmenter la solidité : donc ça devrait être OK. Reste aussi à voir la géométrie, très important pour savoir si tu seras à ton aise dessus (à vue de nez, la position semble polyvalente donc c'est tout bon pour toi). Bilan : si tu es un pilote à la recherche d'un vélo original, polyvalent et que ton pilotage n'est pas bourrin (crash test), alors c'est un bon choix.

je crois que les cadres Scott , de la série YZ sont en 6061 T6. C'est costaud mais sans plus quand meme. Ca vaut pas du crmo c sur..!

"bouk" disait:

Merci pour vos conseils les gars au fait Ju tu penses quoi du armstaff girlie de duncon?

Superbe cadre, conçu à l'origine pour la gente féminine!!!

En parlant alliage, c'est quoi le mieux entre 7005 et 6061?? ET ca correspond à quoi???

L'alliage de base est le duralumin (dans sa désignation normalisée française AU4G ou 2024 dans sa désignation américaine). Pour augmenter les caractéristiques, les fabricants ont proposé l'alliage 6061 (Al Mg1SiCu), puis des alliages encore plus résistants les 7003 et 7005 (Al ZnMg). Par contre, ces nuances demandent plus de soin à la mise en oeuvre et surtout un traitement thermique après soudage pour retrouver, au niveau de la zone affectée par la chaleur du soudage, les caractéristiques mécaniques élevées attendues. COMPARAISON DES PROPRIETES TYPIQUES -------------------------------+-------------------+------------------+--------------+ PROPRIETES                    | ALLIAGE 6061 | ALLIAGE 7075 | ACIER -------------------------------+-------------------+------------------+--------------+ Densité (kg/m3)              |       2,7             |         2,8         |      7,8 -------------------------------+-------------------+------------------+--------------+ Limite d'élasticité (MPa)  |      240             |        460         |     650 -------------------------------+-------------------+------------------+--------------+ Charge de rupture (MPa)|      290             |        525         |      800 -------------------------------+-------------------+------------------+--------------+ Module d'élasticité (GPa) |      69,5           |          72          |      210 -------------------------------+-------------------+------------------+--------------+ source : Tandem Noir

Super merci!!

Je profite de ce topic pour poser une question qui me trotte par la tête depuis un certain temps : Beaucoup de fourches sont en magnesium, or vu les contraintes exercées sur la fourche, on peut penser que le magnesium offrirait une bonne resistance pour un poids contenu (les fourches en acier sont beaucoup plus lourdes que celles en magnesium). Alors pourquoi ne fait-on pas de cadres en magnesium ????

because, le magnesium c'est tres chaud à traiter, à titre indicatif certains composants de cet alliage prennent feu au contact de l'air !

"Pornköng" disait:

... certains composants de cet alliage prennent feu au contact de l'air !

Le magnésium est un métal (ce n'est pas un alliage) qui brule dans l'air (mais ne prend pas feu spontanémment) et réagit au contact de l'eau. Les alliages à base de magnésium ne sont pas utilisés en fabrication de cadre à cause du coût élevé du magnésium (2,5 x plus cher que l'alu), et de problème technologique (les techniques de soudage et de traitement thermique sont très particulières). Visiblement les constructeurs se tournent plutôt sur la technologie carbone ou celle du CroMo (Chrome - Molybdène).

Le magnésium est utilisée pour la fabrication de pièces moulées (fourreaux, étriers de frein, potence etc). On le retrouve cependant sur certains cadres associés à d'autres métaux (alliages) : voir le haut de gamme XC Mg chez Merida ( merida.com ) et Metal Matrix M5 chez Specialized ( specialized.com ).

la position du guidon sur le specialized a l'air horrible. je sais c'est hors sujet je