empire cycles

trop de la bombe bébé !!!! pas testé mais waouhhh

Bien joli, il doit etre light je pense

les prix sont en livres !!!!!! donc X1.5 a part que la livre est basse

cours actuel : 1euro=1,14£ un plus de 2500 euro pour un cadre made in UK bien beau et exotique avec l'amorto ressort titane d'origine, c'est pas si cher...

Mouais j'accroche pas du tout sur le design, par contre ca doit bien marcher!

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"SoldMac" disait:

"momo84" disait:

Mouais j'accroche pas du tout sur le design, par contre ca doit bien marcher!

Je suis d accord ac toi, c'est vrai que c'est tres diseign mais j'accroche pas du tout non plus, voila

Je suis d'accord avec vous c'est chimique mais si on aime...

J'accroche pas non plus, et surtout que le point de pivot placé aussi haut ne doit pas favoriser le pédalage et donc la suspension. En plus à lire la description, kedal sur les bien faits de la suspension, ils parlent que des détails de fabrications, des truc biens ok, mais si le bike est un veau, c'est pas top. Ca fait usine à gaz, plein de gadget mais pas grand chose dans le slip. J'accroche pas du tout.

effectivement le design du cadre est chiadé mais je ne trouve pas, au fonctionnement mono pivot le coté usine a gaz. bonne grosse rigidité du boitier de pédalier vue la construction, après je ne suis pas assez pointu pour savoir ce que peut donné le point de pivot à tel ou tel hauteur par contre il faut avouer que cela doit être un merdier terrible a nettoyer après une sortie boueuse

Pas mal du tout par contre la taille de la patte de dérailleur!

petite video d'un rider de chez eux

Alors moi j'en ai vue 2 cet été a la sprint avalanche des arcs a laquel j'ai participé ! Et 2 anglais avait ce empire que j'avait deja vue dans le post "matos 2009" ! Et les 2 anglais je peut vous dire qu'ils avançais avec il été dans les 5 premiers !

+1 Je trouve qu'il ressemble pas mal au honda gcross (qui avait de fonctionner pas mal par ailleurs). Le cadre est assez lourd : 6,3 kg, le spad est a ce qu'il parait assez spécial et super stable et agréable. Le pédalage est bon aussi. Le cadre s'inspire de l'industire auto, moto et aviation et je trouve pas que l'amortisseur est spécialement haut. Si tu veux en savoir plus : descent-world.co.uk Il est spécial mais je le trouve beau et au moins il est différent du reste de la production dirtmag.co.uk

Je l'ai aussi vu en vrais à Lourdes, vraiment plus jolie en vrais! On a parlé un peu avec le gars avant la compet' (le jeudi), d'après se que j'ai compris se n'est qu'un proto, un en alu devrait sortir, si se n'est pas déjà le cas.

pour la vidéo ... jean-jean y met l'pied !! bouhhhhh hum bon j'me barre moi

Sur la video comme amorto il a le proto Cane Creek ... Barel ... !

"rom73300" disait:

Sur la video comme amorto il a le proto Cane Creek ... Barel ... !

Qui vaut la peau des f*****...

le cadre doit etre super rigide !! une vrai bombe en maniabilitée ..

Pour ceux que ça intéresse, grâce au cours faible de la livre face à l'euro, le cadre du Empire avec un Bos Stoy, ne coûte plus "que" 2550€. En VOD sur PB aujourd'hui: http://img201.imageshack.us/img201/1913/empireia0.png Sinon, quelques infos: Géométrie: Longueur "tube" supérieur: 532 mm Longueur tube diagonal: 650 mm Longueur douille de direction: 125 mm Angle de direction: 65° Empattement: de 1129 à 1149 mm (bases ajustables) Longueur des bases: 437 mm Hauteur du BB: 355 mm Débattement: 210 à 220 mm suivant l'amorto Specs: Taille - medium only Largeur boitier de pédalier: 83mm Type de douille: 1.5" Diamètre tube de selle: 27.2mm Entraxe roue arrière: 135mm Axe roue arrière: 12mm Ratio d'amorto: 2.8:1 Poids du cadre: 14 pounds soit 6.4 kg