coment bien atterir

C'est mieu de se poser sur l'arrière que sur l'avant.

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"ludlud" disait:

"fifikil" disait:

C'est mieu de se poser sur l'arrière que sur l'avant.

oui mais ENCORE mieu c'est les deux roues en meme temps.

Ouais, quand je gap un ptit mètre j'aime bien me poser en manual^^. En plus si tu dis que tu y es presque, pourquoi ne pas t'y entrainner ?

"fifikil" disait:

C'est mieu de se poser sur l'arrière que sur l'avant.

En pente c'est pas sur (je pense au dirt notamment). Ben le problème c'est que tu tires trop c'est tout.

"Samo" disait:

"fifikil" disait:

C'est mieu de se poser sur l'arrière que sur l'avant.

En pente c'est pas sur (je pense au dirt notamment). Ben le problème c'est que tu tires trop c'est tout.

moi en street je descant aussi larriere en premier quand je descend doucement , sinon en dirt le mieux pour bien repomper dans la compression c de poser les deu roue en meme temp

Oui en dirt c'est mieu de poser les deux roues en meme temps, mais :

"yellow974" disait:

sal ben je commence le street

Il n'est pas question de dirt^^.

j expose les deux type pour qu on fasse bien la nuance et que le mec ne se prenne pas la tete parce qu il atteri sur larriere en descendan un murer apres si tatterir tro en arriere tire avan la fin du murer sa te fera faire un ptit manual avan la fin de l obstacle et quand ta roue avan depasse la fin de l obstacle tu reposse ton manual et tu raterira a plat (attention de pas piquer en loupan le manual)

pourquoi faire un gap a plat, ça casse le matos et le pilote et c'est pas agreable sinon il faut imperativement atterir sur la roue arriere si tu gap a plat.

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Pour une marche à plat, il vaut mieux retomber sur la roue arriere, mais ne pas tirer à l'appel non plus. (en gros on se met bien en arrière jusqu'à ce que la roue est plus haute que la roue arrière, à ce moment on se met en avant.) ou plutot : regardes des vidéos de trial..