sur un saut, comment garder l'assiette du vélo?

sur l'eject, tu tires sur le cintre, position vers l'arriere ou plutot position neutre?

Ben si tu tires sur le guidon faut que tu te mettes plus en avant pour rester a peut prés plat en l'air. Sinon pour corriger l'assiette du vélo en l'air faut que tu t'aides de tes bras, de tes jambes et du bassin aussi. Regarde sur une vidéo quel mouvement font les gas sur les jumps, notament en piste. Mes comme dit Biflan ne te laisse pas volé car tu risque de perdre le controle du vélo!

et comment faire pour ne pas perdre les pedales tout simplement?

Il te faut des pedales plates assez larges avec de bons picots et des chaussures a semelles plates c mieux

Est ce j'aurai plus de stabilité sur les sauts avec un stinky qu'avec mon coiler?

franchement , je ne pense pas que le velo y soit pour quelque chose , bien entendu , il y a des velos plus stables que d'autres , mais c'est plutot une question de technique si tu reguarde bien , les dirters sur les doubles ou même en descente , ils font toujours un genre de déhanché pour guarder le contrôle du velo et éviter de le laisser faire ce qu'il veut , c'est pas difficile a faire , il suffit juste de tourner le guidon dans une sens et aussi de se servir des jambes pour décaler , ensuite tu te remet dans l'axe et même si l'arrière attérit un peut décalé , ca suivra ne t'inquiète pas

euh moi étant habitué a mon coiler, je suis monté sur le stinky primo de mon frere (parce que mon coiler a un axe pété) et ben c'était pas facile !! (au début là c'est bon je suis habitué) En fait le truc c'est (je pense) le centre de gravité est placé plus haut...

Sur un saut droit, contrairement à la moto ou tu peux corriger l'assiette en jouant sur le frein arrière ou en métant un coup de gaz (nos tit'roues arrières n'ont pas la même inertie...), en vélo tout ce joue à l'appel. Par contre, le fait d'incliner le vélo te permet de jouer sur l'assiette avant de ramener le vélo en position verticale, plus tu t'approches du table top, plus tu as de contrôle sur l'assiette ( et plus tu as de chance de t'en prendre une accessoirement , bah oui petit effet secondaire possible, tu peux provoquer une rotation en Y et attérir pas franchement en ligne...).

a oui ca je confirme ... j'ai fait un magnifique vol planné avec un beau Giant AC qu'on ma preté lol ... ( je viens de la moto ) ... je pédale comme un dingue, je part sur la bosse .... yahoo je vole ... un tit coup de frein sur l'avant .... oulà mais ca corrige rien ... je me penche en avant ... olààààà mais c'est que c'est tout leger cet engin ... et PaF ! la tronche dans le butte de terre ... et le pote qui sert les dents pour son bike .... donc j'ai appris a mes dépends que effectivement les corrections au freins n'apportent rien, les roues étant trop légeres ... Tout à l'appel et ensuite avec des petit changement de positions guidon/bassin/torse

Ah bah enfin des gars qui ont tout compris. Y a pas que des sourds sur ce forum. Moi ça fait une semaine que j'essaye d'expliquer a des gars dans le forum des problèmes technique ( dirt : freiner en l'air ou pas ? ), que freiner en l'air ça sert a rien.

MDR ... (mais si dit lui que ca sert ...) de toute facon c'est dans la tete que ca sert !!! sinon effectivement perdu pour perdu tu peut tjs freiner mais ca changera rien.

Désolé, mais freiner fait piquer le vélo... Faites le test: donnez un bon coup de pédale en soulevant le vélo d'une main et en le laissant libre de tourner, puis freinez... Après, c'est sur que c'est pas non plus hyper efficace...

"velalex" disait:

Désolé, mais freiner fait piquer le vélo... Faites le test: donnez un bon coup de pédale en soulevant le vélo d'une main et en le laissant libre de tourner, puis freinez... Après, c'est sur que c'est pas non plus hyper efficace...

eh ouais, a l'arrêt d'accord. mais en l'air faut rajouter ton poids, l'inertie et la vitesse . Donc même si a l'arrêt ça le fait, en l'air tu sent rien. Essaye