Le choix sans limite de prix

Merci pour ton avis !
Au départ je voulais m'orienter vers une wc, mais de ce que l'on m'a dit une fourche à ressort sera toujours meilleure qu'une fourche à air.
Et vu que je n'ai pas spécialement envie d'acheter une fox, je pensais voir pour la Marzo.

Bon après j'entends aussi le reste, et on me dit que le mieux c'est la préparation de ma RC par Novyparts par exemple. Mais... Que vaut la marzo vs une RC préparée ??

Faudrait essayer pour vraiment se faire une idée là dessus. Je pense que les deux auront un comportement different. Enfin moi je te le redit je suis loin de regretter mon choix.

salut

avant tout t as quel niveau (reellement)? et tu recherches quoi?, en roulant sur quels terrains?

parce que on va pas conseiller la meme chose a un rider lambda qui roule dans la terre, ou a un rider classé qui fait de la competition dans le sud est!

de plus, la performance et le confort, ca va pas souvent de mise!

Bonjour,

Je ne fais pas de compétition non. Je roule pour me faire plaisir en station.
Sur terrain sec en général.
Je suis amateur dirons-nous. Mais j'aime bidouiller, m'améliorer et me perfectionner.

Ce que je cherche aujourd'hui c'est un combo fourche amortisseur qui soit relativement confortable et qui me permette de progresser.
Le problème que je rencontre actuellement, c'est que ma fourche claque tellement que je n'arrive plus à tenir et mon guidon et mes freins en même temps. J'arrive à peine à désserrer les doigts.
L'hydraulique ne suis pas et si j'arrive à peine à 70% de son débattement je suis content...

Si tu veux du confort, jette aussi un coup d'oeil du côté de la Manitou Dorado ! Un gars que je connais (et qui est câlé en suspate) a pu en tester une l'année dernière et c'est le point qui revient le plus dans son retour : le confort !

J'ai un Manitou Mattoc (donc avec la partie air de la Dorado) et c'est déjà une bête au niveau confort, impressionnant de fluidité et de sensibilité sans bouffer du débattement inutilement.

Pour moi, Manitou est revenu sérieusement dans le haut de gamme de la suspension !

Et effectivement, on peut rarement avoir perfs et confort sur la même fourche.

Salut,
si tu es léger (<80kg) et que tu tords pas ta fourche en roulant comme un boeuf dans les appuies pas besoin de te ruiner il suffit de garder ta boxxer RC de changer le ressort si tu n'a pas le bon SAG et d'acheter le bloc de compression Splug de chez Novyparts(150euros) et de lui faire un bon entretien.

Car mettre une fourche qui va coûter aussi cher que ton vélo d'occasion autant changer le vélo entier à mon avis.

davelepec ( 4 juin 2015) disait:

Salut,
si tu es léger (<80kg) et que tu tords pas ta fourche en roulant comme un boeuf dans les appuies pas besoin de te ruiner il suffit de garder ta boxxer RC de changer le ressort si tu n'a pas le bon SAG et d'acheter le bloc de compression Splug de chez Novyparts(150euros) et de lui faire un bon entretien.

Car mettre une fourche qui va coûter aussi cher que ton vélo d'occasion autant changer le vélo entier à mon avis.

J'ai un bon sag , et j'ai déjà changé mon ressort par un soft bien-sûr. Donc c'est vraiment l'hydraulique qui merde.

Concernant le splug de novyparts, il paraît qu'il y a toujours le souci de rebond et donc que je dois plus m'orienter vers une cartouche crc.

Mon vélo je l'ai acheté neuf, je pense que c'est une bonne base. C'est pour ca que je pensais l'upgrader.

Dorado, je me suis pas penché dessus. A voir par rapport au reste. Mais merci pour l'info !

Si tu n'as pas de limite de prix et que tu cherche le confort, n'importe quelle fourche haut de gamme fera l'affaire, il y a suffisamment de réglages pour l'adapter à son gout.
Mais il parait effectivement que la Dorado est très confortable et tolerante. Si tu veux une fourche qui fasse effectivement "beau matos" tu as la DVO Emerald et ölhins va ou a déjà sorti une double T qui déchire la rétine. Sinon les 40 Kashima à air avec leur finition nucléaire. Mais toutes coutent cher et tu auras les réglages pour les rendre cool.

Bref prend celle qui te plait esthétiquement. Comme dit plus haut toutes sont bonnes.

Au moins c'est clair, merci

Nogeaka (26 mai 2015) disait:

Je me dis que suivant celle que je choisirais je prendrais un amortisseur de la même marque et du même acabit. Est-ce le mieux ou un mixe de deux marques vous semble plus cohérent ?

C'est pour monter sur un Kona operator 2013.

Merci d'avance !

C'est pas forcément idiot de garder la même marque devant/derrière, mais c'est pas forcément non plus le top. Par exemple cace creek ne fais pas de fourche, et acheter un amorto BOS est plus "simple" (moins cher) qu'une fourche de la même marque. De plus même en restant chez le même constructeur les suspensions ne seront pas forcément faciles à accorder.
Pour moi, mixer le matos c'est plus simple. Beaucoup plus simple.

Nogeaka (27 mai 2015) disait:

mais de ce que l'on m'a dit une fourche à ressort sera toujours meilleure qu'une fourche à air.

Bon après j'entends aussi le reste, et on me dit que le mieux c'est la préparation de ma RC par Novyparts par exemple. Mais... Que vaut la marzo vs une RC préparée ??

Non, une fourche à ressort ne sera pas forcément meilleure qu'une fourche à air. Exemple Les BOS, de tous ceux que je connais qui ont eu les 2 versions, ils préfèrent l'air. Perso l'air j'ai du mal (ça fait trop de flou à la roue), mais ça a ses avantages. (Progressivité notament pour les RS)

Sachant que t'as une boxxer RC, n'importe quelle solution te fera un monde niveau performance. Reste que chacune a ses particularités. Les marzo en plastoque à la fiabilité douteuses VS un châssis RS fiable et simple d'entretien? Pas sûr que tu sois gagnant, et sûr qu'à la première vidange tu regrette ta boxxer...
Le splug de novypart t'apportera déjà une grosse dose de confort. c'est la solution la moins chère je pense et t'auras déjà une bonne partie de ton souci de réglé. Après ce sera pas non plus la solution ultime, comme tu l'as dit manque le rebond et pour moi c'est éliminatoire. impossible d'avoir grip, contrôle et tolérance avec basiquement un trou...

la.pelleteuse ( 5 juin 2015) disait:

Si tu n'as pas de limite de prix et que tu cherche le confort, n'importe quelle fourche haut de gamme fera l'affaire

En effet

la.pelleteuse ( 5 juin 2015) disait:

Mais il parait effectivement que la Dorado est très confortable et tolerante.

En effet, j'ai été bluffé par le confort en roulant sur la réserve (par rapport à ce qu'elle donne à l'attaque ça fait plaisir de pouvoir souffler de temps en temps sans pour autant être brassé

la.pelleteuse ( 5 juin 2015) disait:

Si tu veux une fourche qui fasse effectivement "beau matos" tu as la DVO Emerald et ölhins va ou a déjà sorti une double T qui déchire la rétine.

Sans vouloir être rabat-joie, pour moi ces deux là c'est des bouses. Hors concours niveau saucissage et poids... La ö étant uniquement au stade de proto pour le moment. (Selon PB le carbone serait une solution avant la production en série...)
La DVO c'est joli mais sur le terrain c'est une blague, les fourches souples à 4kg on a arrêté en 2005 hein! La dorado fait mieux. La shiver d'époque fais pas beaucoup moins bien. VS une boxxer préparée, elle a rien à apporter. À part des frictions en moins.

ToRo57 ( 4 juin 2015) disait:

Et effectivement, on peut rarement avoir perfs et confort sur la même fourche.

Bah, si... Surtout par rapport à une RC. Pour un rider de niveau moyen les deux vont très souvent de paire. Après pour un bon ou très bon niveau les réglages commencent à différer.

Je te remercie pour cette synthèse qui m'éclaircie mes questions