Du tubeless ...sans tubeless

deux personnes de mon club l'utilisent depuis des années sans soucis ! edit: même amusé à tester jantes non tubeless avec pneus non tubeless et ça marche très bien

Ca marche, je l'ai aussi fais. Monter une jante normale en tubeless c'est se priver des bords de jante UST qui clipsent le pneu, qui le maintienne et qui permettent de rouler en basse pression. C'est aussi prendre le risque de se blesser en déclipssant brutalement. Car un vrai tubeless fuit sous une torsion et une pression extrême. ça met arrivé sans m'empêcher de continuer à rouler. Là où une jante et un pneu non tubeless déclipseront cash.

Perso je roule en Notube à l'arrière avec un pneu et une jante normal (non-tubeless), ça marche bien pour le moment

le truc à faire pour jamais crever...jantes tubeless, avec pneus tubeless et un chambre à air =D , comme ça mais si ça crève...ça fuit presque pas ou pas du tout

"Nic_lestreeteur" disait:

le truc à faire pour jamais crever...jantes tubeless, avec pneus tubeless et un chambre à air =D , comme ça mais si ça crève...ça fuit presque pas ou pas du tout

ah bon??! tu mets comment ta valve de la chambre?!

"paikan" disait:

"Nic_lestreeteur" disait:

le truc à faire pour jamais crever...jantes tubeless, avec pneus tubeless et un chambre à air =D , comme ça mais si ça crève...ça fuit presque pas ou pas du tout

ah bon??! tu mets comment ta valve de la chambre?!

Haha, astuce déjà utilisée entre autre sur la WC de Champéry en 2010 par le team GT... Une jante Dh tubeless, deux trous de valves et quasi-zéro chances d'être à plat! Mais c'est quand même extreme comme astuce... velovert.com

"paikan" disait:

"Nic_lestreeteur" disait:

le truc à faire pour jamais crever...jantes tubeless, avec pneus tubeless et un chambre à air =D , comme ça mais si ça crève...ça fuit presque pas ou pas du tout

ah bon??! tu mets comment ta valve de la chambre?!

tu vires celle de la jante, tu mets celle de la chmbre à air avec un tit joint en plus (et pas besoin des deux trous comme ça )

la chambre de bmx à l'enver et no soucis j'ai rouler longtemps avec finalement c'est le pneu qui s'est déchirer donc c'et vraiment pas cheap

"meuric" disait:

velovert.com

Ah ouaip quand même

mouais.. ca reste du bidouillage tout de meme... je reste avec mes bonnes petites 823/preventif (no tube) et pneus soit tubeless soit 2ply (larsen TT 2.35 dh par exemple) 1 crevaison en 3 ans... pneu lacéré (il etait... deja HS)

pour connaitre le mécano du team GT qui fait ce système de double valves, c'est vraiment pas fait l'arache, c'est pas du bricolage, c'est réfléchi. c'est un ancien de chez mavic le mécano qui fait sa ...

"paikan" disait:

mouais.. ca reste du bidouillage tout de meme... je reste avec mes bonnes petites 823/preventif (no tube) et pneus soit tubeless soit 2ply (larsen TT 2.35 dh par exemple) 1 crevaison en 3 ans... pneu lacéré (il etait... deja HS)

+1, tous ces bricolages et aussi la double valve de "l'expert" de chez Mavic. Le système de double valve ne fonctionne que si c'est la chambre qui crève car si le pneu perce fort, la chambre à air devrait aussi percer et l'air fuir par le pneu comme d'habitude. Un seul moyen de limiter la casse, le préventif, à la seule condition que ça ne perce pas trop fort le pneu. Donc retour à la case départ.

solution du même expert GT/Mavic : jante mavic deemax, pneu maxxis tubetype et préventif (à l'avant seulement). + chambre à air mais sans préventif à l'arrière.

c'est pas de la bidouille, il suffit d'avoir une jante tubeless un pneu tubeless une chambre presta et faut juste trouver un joint torique comme sur les valve tubless et voila apres c'est sur que c'est utile pour la race, en cas de pincement de chambres tu peux finir ton run jusque en bas et limiter la casse, pour une utilisation loisirs ca a aucun avantage par rapport a un tubetype ou tubeless classique

"fizik" disait:

c'est pas de la bidouille, il suffit d'avoir une jante tubeless un pneu tubeless une chambre presta et faut juste trouver un joint torique comme sur les valve tubless et voila apres c'est sur que c'est utile pour la race, en cas de pincement de chambres tu peux finir ton run jusque en bas et limiter la casse, pour une utilisation loisirs ca a aucun avantage par rapport a un tubetype ou tubeless classique

et faut pas avoir peur de percer une deemax...

"traputaca" disait:

pour connaitre le mécano du team GT qui fait ce système de double valves, c'est vraiment pas fait l'arache, c'est pas du bricolage, c'est réfléchi. c'est un ancien de chez mavic le mécano qui fait sa ...

Pour aussi connaitre le même mécano..... le jour ou il fera un truc à l'arrache.....c'est pas demain. Il suffit de le voir travailler pour comprendre. Je vais lui demander pour ce truc de double valves....

"Awesome" disait:

"meuric" disait:

velovert.com

Ah ouaip quand même

Du coup... une valve est celle d'une chambre à air et l'autre de l'air qui circule ? Ce qui fait que si tu pinces, l'air reste dedans. C'est ça ?

Ca semble logique (j'imagine qu'il n'y a que la chambre qui est gonflée) J'ai découvert ce matin que le liquide préventif est interdit pour les voitures. J'étais parti pour en acheter ce matin dans un centre auto, mais j'ai l'impression que je devrais aller chez le bouclar pour en trouver.

"paikan" disait:

"fizik" disait:

c'est pas de la bidouille, il suffit d'avoir une jante tubeless un pneu tubeless une chambre presta et faut juste trouver un joint torique comme sur les valve tubless et voila apres c'est sur que c'est utile pour la race, en cas de pincement de chambres tu peux finir ton run jusque en bas et limiter la casse, pour une utilisation loisirs ca a aucun avantage par rapport a un tubetype ou tubeless classique

et faut pas avoir peur de percer une deemax...

non tu as pas besoin de percer la deemax, d'ailleur les deux valves j'ai pas compris pourquoi il a fait ca en faite tu passe ta chambre presta dans le trou avec un joint bien serré avec l'écrou par dessus monté sur un pneu tubless si la chambre eclate l'air reste dans le pneu d'ailleur si la technique de la double valve marche( si il n'a pas de fuites par le trou ou il passe la chambre) celle la marche aussi

"Awesome" disait:

Ca semble logique (j'imagine qu'il n'y a que la chambre qui est gonflée)

je me pose la même question si ils gonflent juste la chambre à air ou un peu des 2... M'enfin c'est pas con comme système, mais il faut que tu crèves par pincement.

"rideuse67" disait:

"Awesome" disait:

Ca semble logique (j'imagine qu'il n'y a que la chambre qui est gonflée)

je me pose la même question si ils gonflent juste la chambre à air ou un peu des 2... M'enfin c'est pas con comme système, mais il faut que tu crèves par pincement.

si tu roules tubeless... y a pas grand chose qui craint, hormis le dejantage...

"fizik" disait:

"paikan" disait:

"fizik" disait:

c'est pas de la bidouille, il suffit d'avoir une jante tubeless un pneu tubeless une chambre presta et faut juste trouver un joint torique comme sur les valve tubless et voila apres c'est sur que c'est utile pour la race, en cas de pincement de chambres tu peux finir ton run jusque en bas et limiter la casse, pour une utilisation loisirs ca a aucun avantage par rapport a un tubetype ou tubeless classique

et faut pas avoir peur de percer une deemax...

non tu as pas besoin de percer la deemax, d'ailleur les deux valves j'ai pas compris pourquoi il a fait ca en faite tu passe ta chambre presta dans le trou avec un joint bien serré avec l'écrou par dessus monté sur un pneu tubless si la chambre eclate l'air reste dans le pneu d'ailleur si la technique de la double valve marche( si il n'a pas de fuites par le trou ou il passe la chambre) celle la marche aussi

Par contre, je pensais que faire un trou sur la soudure, ça doit pas être très judicieux pour garantir une bonne solidité. A moins qu'ils aient eu des jantes spéciales ou le trou de la valve n'est pas à l'opposé de la soudure, comme c'est le cas généralement.

"ZiEgFRiED" disait:

"traputaca" disait:

pour connaitre le mécano du team GT qui fait ce système de double valves, c'est vraiment pas fait l'arache, c'est pas du bricolage, c'est réfléchi. c'est un ancien de chez mavic le mécano qui fait sa ...

Pour aussi connaitre le même mécano..... le jour ou il fera un truc à l'arrache.....c'est pas demain. Il suffit de le voir travailler pour comprendre. Je vais lui demander pour ce truc de double valves....

on est d'accord ...

"paikan" disait:

et faut pas avoir peur de percer une deemax...

il les paie pas ...