Demmonx ( 1 avril) disait:
C'est quoi l'intérêt à part à avoir un truc pas dynamique ?
Un 2.5 de dh c'est déjà largement assez gros pour le programme du bike
NBF-Ronron ( 1 avril) disait:
Ca dépend de ton passage de roue sur le cadre.
Mais en fonction de la taille de pneu en 27.5+ que tu veux mettre, cela peut passer ou pas.
davelepec ( 5 avril) disait:
Plus de grip oui au détriment de la précision surtout si tu mets des pneus > 2.8, si tu attaques la majorité des pneus de cette taille se dérobent et ce flou devient pénible.
A essayer le montage 29 avant et 27.5+arrière dans le but de pas perdre en précision à l'avant et d'avoir du confort à l'arrière mais faut voir si ça passe.
davelepec ( 5 avril) disait:
SI tu pars sur des 27.5+ tu perds un peu en hauteur de boitier de pédalier et si tu mixes 29 et 27.5 tu ouvres l'angle de fourche mais ça ne vas pas non plus trop transformer le vélo
Mais le seul problème c'est de savoir si les grosses sections passent sur ton cadre et ta foruche et là faut mesurer(par ex un BUTCHER 2.8 mesures 71mm de large avec des jantes de 38mm).
Les pneus+ sont avantageux pour moi sur une utilisation VAE mais sur un vélo classique je ne monterai pas plus que du 2.5/2.6.
Demmonx ( 5 avril) disait:
Et du 2.5/ 2.6 renforcé pour rouler en station, ça va peser lourd, c'est à prendre en compte
moi je roule en 27.5+ et franchement le top, et tous ca sur des terrains tres agressifs sudiste hyper cassant truffés de dalles et franchissement (typé freeride) , j'ai testé le 29 sur ces mêmes terrains , c'etait beaucoup moins sécurisant et confortable, le mix aussi meme constat
apres pour les sauts et le pedalage c sur il y a mieux plus
d'ailleurs il y a test dans big bike sur un bike en 27.5+, je suis completement d'accord avec eux
bigbike-magazine.com
pour ceux qui ont peur de la tenue, ca genera les competiteurs, les mecs issuent du bmx pour les riders lambda ca les genera pas
la semaine prochaine je teste au 2a et sur huez et vous dirais mes ressentis
davelepec (13 avril) disait:
Oui pour des parcours très accidentés comme tu décris si ta jante est protégée (Huck Norris, Procore etc...) oui le 27.5p+ amène le confort et la sécurité encore que faut pas exagérer car >2.8 de section ça doit flotter si tu prends de la vitesse et ça doit être dur de prendre les bonnes trajectoires.
Par contre les pneus+ sur dès que tu appuies dessus ça fuit et ça réagit mal comme dans certains kicks ou virages relevés ou passages techniques donc pour moi ça va pour du all-moutain/randuro si tu as les mollets pour les tirer mais après c'est pas ce qui ce fait de mieux pour le reste.
davelepec (13 avril) disait:
Le problème du format 27.5+ c'est que entre un 2.6 carcasse DH comme ce que tu as apparemment et un 3.0 à simple parois on est dans des gammes très différentes de comportement et de pilotage.
Là je suis entrain de comparer les 2.8 et les 2.6 chez Specialized et rien que là c'est vraiment différent niveau confort/précision/pilotage.
Et je pense que à terme qu'on va tous revenir vers un format 2.4/2.6( max 2.8 pour les VAE) en 27.5 pour les pratiques allant du all/mountain au DH avec des jantes de 28 à 35mm de largeur internes.
Demmonx (13 avril) disait:
Du 2.8 en snakeskin ça doit vriller pas mal !
Les collègues qui font les ews roulent avec des magic mary 2.5 en carcasse dh, perso 2.35 supergravity.
Mais bon du 2.8 en carcasse dh ça va être hyper lourd
inscrit le 06/03/18
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