us et coutumes sur enduro

Si un mec te rattrape tu ralentis et tu te sert sur un côté. Sans pour autant t'arreter complément ou pire comme je l'ai déjà constaté certains sont sorti de la trace complètement
C'est du bon sens et du fair play de laisser passer la personne qui te rattrape, c'est pas pour ça qu'il faut bousiller sa spé pour ça.
Ceux qui laissent pas passer soit ils n'entendent rien car le mec derrière ne geulle pas assez, soit ils font exprès..

Une fois qu'il t'as doublé tu mes les bouchées doubles et t'essaye de chopper sa roue, c'est un bon moyen de se mettre en rythme, le peu que t'arrivera à le suivre c'est déjà ça de gagner.

En enduro comme en DH normalement le règlement dis que tu dois faire au mieux pour laisser passer un mec qui arrive derrière toi mais il faut le faire avec intelligence comme les autres l'ont dit au dessus.(en DH tu peux porter réclamation si un mec ne te laisse pas passer, en enduro je ne sais pas j'ai pas fait assez de course)

Pour le fait de gueuler c'est important de signifier à l'autre de quel coté tu vas passer en général ça se passe très bien comme ça.

Par contre le point épineux c'est les descente marathon genre MAXI MEGA etc.. et là les dépassements c'est le grand n'importe quoi ça m'a donné de nombreux accrochages verbaux avec des pilotes qui ne te laissent pas doubler alors qu'ils sont en souffrance et pensent que le blocage leur permettra de rester devant, là le règlement est obscur et ça m'est arrivé de devoir faire tomber le pilote car au bout d'1min ça devient du grand n'importe quoi.

Jagwen (22 déc.) disait:

déontologiquement je laisserais passer mais faut-il faire de l'antijeux?

Je suis curieux de savoir à quel moment tu t'es dit que c'était possible. Tu fais du hockey ?

Awesome (22 déc.) disait:

Jagwen (22 déc.) disait:

déontologiquement je laisserais passer mais faut-il faire de l'antijeux?

Je suis curieux de savoir à quel moment tu t'es dit que c'était possible. Tu fais du hockey ?

Pas besoin fais un jour une Maxi ou Mega, j'ai vu des gars roulaient sur le dos d'autre gars tombés devant eux, moi j'ai roulé sur les roues d'un mec coincé dans un virage en gros c'est le grand n'importe quoi personne ne veut laisser passer le poursuivant et tu dois jouer des coudes...

Ah oui mais c'est les mass start c'est d'ailleurs pour ça que j'ai arrêté d'en faire a un certain moment. Une fois coincé, c'est relou pour grappiller des places. C'est vrai que c'est comme ça, mais en DH/enduro, c'est moins extrême, quoi que ça dépend des personnes...

salut
la politesse ,c'est de laisser passer les personnes qui vont plus vite

si t'es en tirage de bourre avec un(e) autre pilote,à donf jusqu'à que tu puisses plus.

Après sinon tu peux toujours jeter des peaux de bananes en arrière, faut être particulièrement précis dans le lancé pour réussir à tuer son adversaire, mais ça pourra pas t'être reproché à l'arrivée (technique homologuée dans toutes les courses officielles et non officielles de ce bas monde).

Dis toi bien que si le mec derrière te rattrape deja a priori t'es mal parti pour le podium, et tu seras au moins 30s derrière lui sur la spéciale. Moralité en fait il est déjà loin devant toi au classement, donc quel intérêt de le bloquer ? Apres en général y'a 2 options: soit il te met la pression et tu tombes tout seul, soit il s'énerve et te double salement et tu tombes. T'as bien plus à gagner à essayer de le suivre.

Blancoco (23 déc.) disait:

Dis toi bien que si le mec derrière te rattrape deja a priori t'es mal parti pour le podium, et tu seras au moins 30s derrière lui sur la spéciale. Moralité en fait il est déjà loin devant toi au classement, donc quel intérêt de le bloquer ? Apres en général y'a 2 options: soit il te met la pression et tu tombes tout seul, soit il s'énerve et te double salement et tu tombes. T'as bien plus à gagner à essayer de le suivre.

En DH c'est facile de doubler les pistes sont souvent multi-trajectoires, en enduro c'est souvent du single donc ça veut dire à celui de devant de se ranger mais pour le reste je suis d'accord il vaut mieux rouler derrière un lièvre rapide que de bloquer un fou-furieux, donc niveau réglement et niveau logique c'est de le laisser te dépasser le plus rapidemment.