CET Raon l'étape vu par Razgriz

Après mon premier essai concluant de participation aux enduros du nord-est (cf articles sur l’enduro du lion de Belfort de 2017 et du sud-est enduro du roc d’azur  je me remets en selle cette année sur un nouvel évènement .

Clairement, rien n’a changé de mon côté depuis l’année dernière, j’ai le même bike, grosso modo le même niveau (mais moins de bornes dans les pattes dû à une météo capricieuses) et j’y vais avec les mêmes objectifs que Belfort l’année dernière :

-faire le podium

-passer une bonne journée

-si possible aller plus vite que le frangin

-rentrer le soir sans avoir rien cassé sur le bike ou le pilote.

De plus, fort de mon expérience à Belfort ou –clairement- l’organisation était au top et au roc d’azur, ou elle était nullissime, j’en ai profité pour juger du rapport « qualité/ride/prix » de la journée vu que je tiens là deux exemples dans ce qui est à faire, et à oublier.

A noter que mon frangin ayant déjà participé à cette manche l’année dernière, je suis au courant que – d’après lui- Belfort est plus typé « roulant/fun/sympa » et Raon est plus « tabassage de bras/piégeur/technique »… Me voilà prévenu !

BREF : rendez-vous est pris pour l’inscription en ligne un soir de début février à 20h précises. Inscription effectuée à la vitesse de la lumière car les 350 places sont chères et partent en quelques minutes ! Délesté de 45€51 très précisément me voilà inscrit !

9h30 : notre horaire pour être dans la raquette de départ, avec un lancement toutes les 20 secondes après être passés devant crocodile dundee (l’officiel de la FFC que l’on reconnait de loin grâce à son chapeau de cow-boy, qui vérifie qu’on porte bien les protections obligatoires).

Liasion 1 : ça y est, on attaque la première liaison. D’abord sur la route, relativement plat, le temps de sortir du village. Puis la route commence à grimper plus sans que cela ne devienne trop ardu, pour finir la liaison sur un petit single bien tassé et roulant qui grimpe dans les bois de façon assez tranquille : bucolique comme le dit officiellement la description de l’épreuve qu’on a reçue par mail deux jours avant.

A noter que le départ des spéciales ne se fait pas au numéro de dossard, mais selon l’ordre d’arrivée, à 20 secondes d’intervalle, donc chacun fait un peu ce qu’il veut, et c’est clairement bien comme ça! Après un peu d’attente, vu qu’on est parti grosso modo au début du dernier tiers des participants, le départ de la SP1 se rapproche.

Spéciale 1 : on décide de partir dans l’ordre suivant : 1/le frangin ; 2/un ami d’ami -Baptiste- qui s’est joint à nous ; 3/moi.

Annoncée comme étant la spéciale la plus physique de la journée, on s’attend donc à bien devoir relancer !

Top départ pour moi, je me lance et là tout de suite je comprends les termes du frangin : « tabassage de bras/piégeur/technique » : le bois est composé de sapins, donc rien ne pousse en dessous et c’est de la terre faite d’épines bien meuble et donc c’est creusé de partout, avec du caillou ! A noter tout de même des portions plus plates et roulantes, qui permettent de reposer les bras. Je passe ma spéciale à chercher mes repères sur un type de terrain que je connais aussi peu que je maitrise, tout en trous bien profonds voulant chopper la roue avant, pavasses, et virages bien secs avec obstacles !

J’arrive tout de même en bas sans m’être crouté et suis donc bien content de moi…Le chrono c’est annexe vu comment j’étais à l’arrache ! Le frangin est lui aussi plutôt mitigé sur sa performance, quant à baptiste, lui, il s’est éclaté et a rattrapé le frangin, lui collant donc au moins 20 secondes.

Petit point technique : malgré le terrain hyper sec , je roule en pneus specialized hill billy grid/ ground control grid, bien typé mixte voire boue avec leurs gros crampons, car je les ai en ce moment en test grâce à 26in. Pour être honnête, pour faire un bon temps c’est pas du tout les bons pneus, car ils scotchent bien trop et font perdre l’élan. Mais dans mon cas, à me débattre avec le terrain, ce surplus de grip m’a évité pas mal de vautres je pense !

Liaison 2 : plutôt simple : vous prenez une route de forêt en gravillons, vous y collez 10% de pente et voilà ! Interminable, casse pate, et arrivé en haut avec le casque qui goutte de transpi.

On se console au premier ravito qui dispose de tout ce qu’il faut niveau hydratation et aliments, donc qui est tout à fait correct et appréciable, mais sans égaler encore une fois Belfort qui faisait vraiment dans le haut de gamme.

A noter qu’on repassera à ce point ravito à chaque fin de liaison maintenant, ce qui est tout à fait approprié vu toute la flotte qu’on transpire à chaque montée avec la chaleur.

Spéciale 2 : Changement d’ordre de départ : Baptiste en premier, puis le frangin, puis moi…ordre de niveau en somme. ET c’est parti sur la 2 qui est donnée pour être bien pentue, et avec une petite montée/relance.

Bon, ben,... ils n'ont pas menti, c’est bien pentu, ce qui ne les a pas empêché de barder le tout de virages (certains avec obstacles ou petits gaps en sortie) de dévers, de trous de partout : on est clairement dans du technique et je ramasse fort, c’est bien au-dessus de mon niveau et même si je ne tombe pas, je rame à fond et le chrono se marre ! On est clairement sur un autre niveau de technicité que Belfort !

Arrivé en bas tout pareil que la SP1 : Bat s’est bien amusé, le frangin est pas sûr de son coup surtout qu’il s’est vautré sur un portion de route en gravillons qui traversait la spéciale (le tout devant moult spectateurs, pour leur plus grande joie) et a dû s’arrêter pour ramasser son compteur qui s’est fait la malle, et moi je suis sûr d’avoir pris mon temps, et ai les avants bras en feu !

Liaison 3 : petit sentier monotrace en montée dans les bois, interminable ! Le coté indéniablement bucolique de ce sentier n’a pas réussi à nous faire oublier qu’on en a bavé comme des soviets ! On en était presque à regretter la L2…

Passage au ravito pour refaire le plein de liquide et de mangeaille, et direction la...

...Spéciale 3 : donnée par l’orga comme étant la plus technique de la journée, avec le souvenir de la sp2 ou je suis passé sans encombre par miracle… ça promet !

Premier virage, un droite avec un gros caillou comme point de corde, je serre un peu trop et tape le dérailleur dedans : outch, rien de cassé mais carton jaune. 10 mètres plus loin, deux rochers rétrécissent le chemin et créent un micro gap bien étroit : ma roue avant accroche, je passe en force sur l’élan, et me retrouve avec le cintre à 45° par rapport à la roue….10 secondes de perdues à descendre du bike et à mettre des coups de latte dans la roue avant pour remettre le cintre à peu près comme il faut : amis de la mécanique de précision , bonjour !

Arrivé en bas sans plus d’embûches, finalement je l’ai trouvée bien moins ardue que la SP2 !

Bat' se balade toujours tranquillement à mach2, le frangin est toujours entre deux eaux. Quant à moi, je ne pense pas avoir réussi à rependre le moindre retard sur lui. Par contre niveau bras en feu et doigts tétanisés, je dois frôler le podium.

Liaison 4 : ô joie : c’est la même que la L2… Sauf que maintenant on est bien crevés ET que certaines portions sont au soleil et qu’il fait tout sauf froid. L’horreur. (NDLR : il devait être en ascension négative)

Spéciale 4 : Quasi parallèle à la SP3 elle est tout de même plus fluide avec quelques portions roulantes dénotant fortement avec tout le reste de l’épreuve ou, le terrain est tellement bardé de trous en tous genres et toutes tailles qu’il semble que les allemands ont arrêté de bombarder il y a seulement un mois ou deux.

Arrivé aux deux tiers de la spéciale, un photographe se trouve juste après un petit virage « alakon » même pas technique : je me dis qu’il faut savoir faire plaisir aux gens et décide donc de prendre ma seule vautre de la journée pile devant lui, voyant bien les 3 ou 4 départs de flash immortalisant ma vautre… (NDLR, on paye une bière à celui qui trouve la photo) Le reste de la spéciale se fait bien, et pour une fois le frangin se dit qu’il a bien roulé… Misère.

Liaison 5 : la dernière ! ENFIN ! le début est plat, le milieu se relève bien, et la fin est tellement raide que même en poussant le vélo c’est un calvaire, vivement la fin !

Spéciale 5 : Eh ben ce n’est pas pour tout de suite ! Ayant pris de l’avance sur les autres spéciales, la SP5 n’est pas encore ouverte, donc on a le temps de se reposer, d’aller pisser, de se refroidir, d’aller re-pisser, de bailler 10 fois avant de voir son tour arriver !

Enfin, vient tout de même le moment de se lancer dans l’ultime spéciale. Dixit le frangin, elle est top et super roulante, et il faut juste faire attention à la double à la toute fin de spéciale car on arrive dessus cramé !

Ben mon cochon, j’ai pas vu ça moi ! Partant tout froid à cause de l’attente en haut, je suis encore plus en vrac que sur les autres spéciales !

Cette dernière ayant d’ailleurs troqué la terre meuble en aiguilles de sapin pour de la terre bien sèche, limite poussière et gravillons par endroits, mais avec tout autant de trous et caillasses !

J’arrive en bas tout à fait ruiné, même si je ne suis pas tombé, et bien entendu avec un chrono bien tout pourri ! Mais ça en est fini de cet enduro, et moi et mon bike on s’en est sortis vivants !

Liaison 6 : ultra courte et en descente, juste de quoi rallier la raquette d’arrivée.

On récupère nos chronos immédiatement et le verdict tombe : Bat est dans les 23mn, le frangin dans les 24 et moi, bah, dans les 27 avec au final un classement dans le dernier quart ! En gros, je me suis pris une méchante pendule ! 

On file manger. Repas tout à fait convenable (le friand à la viande dont je ne me rappelle plus le nom était vraiment bon), une boisson fraiche voire-saint grââl- une binoche aurait été appréciable.

Ou sinon, truc à méditer, la bière cadeau dans le pack de goodies du début : gardez la, mettez la au frais, et redonnez nous la au moment du repas à la fin de la course !

Eh ben je suis tout de même bien content d’y être allé à cet enduro !

Pour parler du niveau purement organisation et prestation c’est clairement un évènement de très bonne facture :

-inscription faciles

-organisation sur place et balisage au top (peut être juste un effort sur le début de la sp1)

-tracé enduro au top

-super ambiance

-etc…

Disons que si je mettais 20/20 à Belfort,et 7 ou 8 au roc d’azur cet enduro de Raon mériterait un bon gros 18.

Pour finir, dernier point mais non des moindres : parlons de la difficulté de l’épreuve et du type de tracé.

J’étais prévenu à l’avance du côté « hard » de l’épreuve et je n’ai pas été déçu ! Vu depuis ma propre personne, c’était la limite haute niveau technicité avant que ça ne devienne déplaisant, une sorte d’épreuve test qui permet de me jauger !

Ce côté course « technique » n’est clairement pas un mauvais point car il en faut pour tous les goûts : là où un débutant sera bien plus à son aise à Belfort (ce qui n’empêche pas les as d’y rouler fort) et vivra un calvaire à Raon, d’autres personnes plus chevronnées ne jurent que par l’engagement technique et préfèreront donc Raon.

Pour les riders de ma trempe, d’un niveau intermédiaire, pouvoir alterner entre les enduros « roulants » et ceux plus hards, le tout à une ou deux semaines d’intervalle, et a deux heures de route, c’est clairement du pain béni !

Je retiens aussi qu’il y avait plein de pistes dans ce massif, qui étaient balisées et qui avaient l’air bien plus roulantes et c’est aussi l’avantage de ce genre d’évènements : faire découvrir le coin et donner envie d’y retourner hors compétition pour voir ce qui se cache dans les parages !

Petit coup de gueule tout de même, vu que c’est mon point fort, qui ne concerne pas le CET ou Raon mais les courses enduro en général : les images !

D’un côté il y a la FFC qui interdit le port des gopro sur le torse ou la tête (bref, partout où les images rendent bien) et le tout sans aucune justification valable.

Et de l’autre il y a des photographes pro, accrédités qui font de belles photos sur le parcours, mais les revendent à prix d’or…voire plus.

Clairement avec un peu de jugeote il y a mieux à faire : coté gopro, demander aux cheminots de gueuler pour l’autorisation de la gopro en courses labélisées FFC plutôt que pour leur statut. (ou tout simplement demander à la FFC d’arrêter de faire de la *****).

Et du côté des photos faites par des pros, plutôt que de venir sur un event comme Raon et faire 5 ou 6 photos des 400 participants, soit 2400 shoots et n’en vendre au final que quelques-unes à prix fort (vendues à prix fort car on en vend peu, faut rentabiliser, c’est pas un peu le serpent qui se mord la queue ?) ne serait-il pas préférable que l’orga du CET donne –disons- 5€ par participant à un photographe pro pour qu’il couvre l’évènement et que les photos soient en retour gratuites par la suite ?

Comme ça le photographe est sûr de se déplacer pour 400 participants X 5€ = tadaaam, 2000€ , les participants qui ont déjà déboursé X€ pour l’inscription, le trajet, l’hébergement, ont au moins de belles photos. Puis le CET, bah, 5€ en moins par participant ça doit bien passer dans le budget vu que Belfort arrive à faire mieux avec 39€ au lieu de 45.51€.

Allez, l’année prochaine je me motive pour me muscler les bras avant la saison des enduros, je bosse ma technique, et si mon emploi du temps le permets, j’essaie de cumuler les deux enduros !

Pour ceux qui cherchaient le chrono...! 
Hommes scratch : Théo Galy // Ludovic Oget // Alexis Noirot // Nicolas Lau // Théotim Trabac
Dames scratch : Mélanie Pugin (67 ème scratch mixte sur 342...) // Raphaela Richter // Veronika Bruechle // Morgane Jonnier // Nathalie Schneitter

Et sinon les résultats complets sont là.