Test longue durée - Transmission VTT SRAM GX Eagle 12 vitesses
Test transmission Sram GX Eagle 12 vitesses - Dans cet article nous délivrons un avis sur le groupe de transmission Sram Gx Eagle après plus d'une année d'utilisation.
La gamme Gx Eagle a été pendant quelques mois, le ticket d'accès à la transmission 12 vitesses. Plus récemment, Sram a étendu l'Eagle 12v à l'entrée de gamme Nx. Il y a bien entendu des différences entre les 2 gammes, poids de l'ensemble, rapidité, précision... mais la différence majeur se situe au niveau de la cassette puisque la cassette Nx reprend un montage sur corps de roue libre classique qui ne lui permet pas de profiter du même développement que sa grande soeur Gx qui elle peut s'offrir une plage de développement de 500% grâce à une cassette 10/50 (contre 11/50 pour la Nx).
Le groupe complet [dérailleur, shifter, pédalier, cassette et chaine] est proposé à un prix public conseillé de 555€
Niveau fonctionnement, le GX Eagle conserve les qualités du Gx 11 vitesses, c'est à dire un changement de vitesse franc, précis et assez rapide pour envisager un usage compétition.
L'étagement de sa cassette est optimal, et permet une utilisation vraiment confortable.
Le bilan n'est pourtant pas parfait, c'est tout d'abord une transmission qui nécessite un réglage pointu et sensible à l'encrassement.
La taille de son dérailleur arrière constitue sont plus grand défaut. Il est bien plus imposant et descend plus bas que son homologue 11 vitesses. Il est donc bien plus exposé aux coup et il est arrivé à plusieurs reprises d'avoir à commander un dérailleur à cause d'une malencontreuse rencontre avec un cailloux Pyrénéens.
Le groupe GX Eagle garde cependant un bilan global plus que positif et permet de ne plus faire de compromis et de pouvoir grimper partout même les plus gros raidard.
Tout les détails sur le site de Sram:
https://www.sram.com/sram/mountain/family/gx-eagle
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Ridez bien, ridez safe!! Ou pas ;p
La gamme Gx Eagle a été pendant quelques mois, le ticket d'accès à la transmission 12 vitesses. Plus récemment, Sram a étendu l'Eagle 12v à l'entrée de gamme Nx. Il y a bien entendu des différences entre les 2 gammes, poids de l'ensemble, rapidité, précision... mais la différence majeur se situe au niveau de la cassette puisque la cassette Nx reprend un montage sur corps de roue libre classique qui ne lui permet pas de profiter du même développement que sa grande soeur Gx qui elle peut s'offrir une plage de développement de 500% grâce à une cassette 10/50 (contre 11/50 pour la Nx).
Le groupe complet [dérailleur, shifter, pédalier, cassette et chaine] est proposé à un prix public conseillé de 555€
Niveau fonctionnement, le GX Eagle conserve les qualités du Gx 11 vitesses, c'est à dire un changement de vitesse franc, précis et assez rapide pour envisager un usage compétition.
L'étagement de sa cassette est optimal, et permet une utilisation vraiment confortable.
Le bilan n'est pourtant pas parfait, c'est tout d'abord une transmission qui nécessite un réglage pointu et sensible à l'encrassement.
La taille de son dérailleur arrière constitue sont plus grand défaut. Il est bien plus imposant et descend plus bas que son homologue 11 vitesses. Il est donc bien plus exposé aux coup et il est arrivé à plusieurs reprises d'avoir à commander un dérailleur à cause d'une malencontreuse rencontre avec un cailloux Pyrénéens.
Le groupe GX Eagle garde cependant un bilan global plus que positif et permet de ne plus faire de compromis et de pouvoir grimper partout même les plus gros raidard.
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https://www.sram.com/sram/mountain/family/gx-eagle
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Ridez bien, ridez safe!! Ou pas ;p
