Le "getto tubeless" ??

Salut,
Pour les Maxxis en carcasse DH tubetype et les dirty dan de chez Schwalbe je confirme ça marche mais tu ne peux pas descendre trop en pression car les tringles tiennent moins bien que des vrai tubeless.

Pour le montage faut privilégier un bon scotch tubeless et des bonnes valves étanches pas de flap moi à force le préventif ce glissait dessous et ça me provoquer des fuites.

Par contre les avantages oui tu gagnes du poids sur des pièces en rotation donc tu gagnes en dynamique sur les relances mais tu perds en inertie pour prendre du gaz dans la pente, rouler à plus basse pression ce n'est pas conseillé de trop descendre en montage ghetto, risque de crevaison sans protection adequat( huck norris, procore etc...) je ne suis pas d'accord c'est identique avec des chambres à air DH en usage bikepark/dh.

Sinon un chambre à air de 20 pouces petite valve coupé en deux et ca te fait un flap nickel !

Je roule en enduro pour la petite precision en plus, pour ce qui est des pneus j'ai en reserve 4maxxis hr dh casing en tubetype et un hr tubeless presque mort.
Pour ce qui est de la protection style huck norris ou procore je viens de pensez a me decouper du matelas de camping bien dense, peut etre que cela fonctionnerait.
Pour le poids gangné c'est franchement pas mal mais avec le poids du liquide ca ne revient pas au même ? Le flap n'est pas si indispensable que ca j'ai l'impression

Sur des jantes tubeless autant faire les choses correctement takin38, le flap ghetto c'est source d'emmerde à l'usure.

Pour la protection je suis entrain de tester les frites de piscine de Decathlon je vais bientôt poster un test quand j'aurais quantifier ce qu'elle avale de préventif pour le moment sur mon VAE aucun POC a déploré alors que je roule avec en DH.

Les maxxis Dh casing tubetype tiennent assez bien il faut juste un bon préventif et en quantité, et enduire les flanc de pneu au montage de préventif tu les laisses une nuit à 3 bars et le lendemain normalement c'est collé.

Par contre tu ne descends pas trop en pression genre pas en dessous de 1.6/1.7 bars si tu appuies fort sur tes roues sinon ça va déjanter.

Non sa va je suis leger ( 60kg ) donc je vais tester ca ce weekend a monter et puis on verra, pour la protection par contre c'est veai que le matelas ou la frite comme tu dis risque de pomper le liquide preventif ??:

Pour le gain de poids dans le tubeless ce n'est pas le plus gros avantage. Pour du 27,5 par exemple:
En prenant du High roller en 2.4, le TR est 25gr plus lourd que le tubetype. Pour ce genre pneu il faut environ 100gr de préventif (60mL = 60gr de préventif liquide + ce qui a tendance à coller aux parois) vs 190gr pour une CAA maxxis welter weight.
Donc au total c'est un gain de 65gr par pneus. C'est pas ridicule (surtout en périphérie des roues) mais c'est pas monstrueux. On peut gagner largement autant en passant sur de la chambre ultra light (revoloop, tubolito...)

Pour moi le principal gain c'est la possibilité de descendre en pression (donc amélioration nette du grip) sans crever par pincement (sauf quand tu finis par pincer le pneu, mais là faut déjà y aller franco). Et puis pour toutes les petites crevaisons (genre épine et tout) le préventif permet de ne même pas s'en rendre compte.
En revanche quand il faut réparer en foret, ou même à l'atelier quand il faut installer, c'est vite dégueulasse...

Sinon il y a aussi un gain de résistance au roulement qui a été démontré scientifiquement, mais je doute que le gain de quelques watts (sur je ne sais quelle distance) soit réellement intéressant pour nous vttistes (pour des routards en revanche...)

Ok je vois mieux et pour faire claquer un TR au montage vous faites comment, je n'ai qu'une ridicule pompe a pied

Kikki23600 c'est là où tu atteints les limites du ghetto tubeless il faut absolument un compresseur ou les nouvelles bonbonnes d'air pour tubeless à pressurisé avec une pompe.

La descente en pression du tubeless oui je suis d'accord Remsdu95 mais pas en ghetto montage moi je déjantait vers 1.7 bars sur les gros appuies là où maintenant avec 1.4 bars ça fait juste un sale bruit.

Le huck norris pour l'avoir monter sur un vélo d'un pot à mon avis est aussi poreux que la frite ou un matelas de gym c'est pour moi la même matière juste un peu plus compacte donc niveau absorption on verra la différence apparemment c'est pas énorme.

Pour la réparation la pose de mêche sur la bande roulement ça se fait facilement et sans se salir par contre sur les flancs c'est rustine obligatoire et là c'est la galère dans la nature pour sécher la surface la poncer encoller et la poser.

J'ai pas de compresseur et ni de pompe spetiale donc pour le moment je vais rester en chambres et on verra plus tard pour le tubeless, sa a ses avantages mais ses inconvénients aussi je vois

Moi à ta place, je mettrais une bonne chambre à air!
Le Tubelless c'est bien mais tu as intérêt de faire une bon montage, sinon tu risque vite d'avoir des fuites.
J'ai essayé de monter ma roue arrière en Tubelless, ça n'a jamais marché, j'avais une fuite par un rayon. Malgré avoir changé le fond de jante etc...toujours la fuite, du coup j'en revient à un montage à l'ancienne

Fuite avec du scotch proprement posé et une bonne valve c'est impossible sauf si ta jante n est pas tubeless et encore les jantes tubetype étaient etanches

Pour le moment je vaus rester avec meschambres et quand j'aurais un peu de temps j'irais me chercher le kit (valves etc..) pour tubeless et puis je monterais ca

Petit retour d'expérience, j'ai une paire de roues tubetype que j'ai passé en tubeless avec un kit de conversion et des pneus tubeless ready, j'ai jamais eu de souci de fuite, si tu fais ça correctement, il n'y a pas de fuite, après faut faire gaffe aux crochets de ta jante si elle est tubetype pour que le pneu ne bouge pas.
J'ai une autre paire de roues tubeless qui était en première monte avec des pneus tubetype et des chambres, je les ai donc mis en tubeless pour les bouffer avant de prendre des tubeless ready et j'ai jamais eu de souci non plus.
Et pour le compresseur, j'en avais pas au début, soit j'allais chez un pote, soit à la station de lavage, y souvent un compresseur pour gonfler les voitures. Tu changes pas de pneus tous les jours donc ça va ça passe.

Ouais mais comme je disais le tubeless a aussi des gros inconvénients donc je verrais plus tard mais au moins j'ai une idée claire du truc, merci a vous pour vos réponses !

et pour pas galerer a le monter:
/forums/matos/technique/sujet-47592-monter-un-pneu-tubeless-ready-sans-gal.html

Ok pas mal du tout, y'a tout sur ton sujet