Sram gx axs

Emmanuel. (27 mars) disait:

Et quand on sait que Mavic avait deja sorti ça en1990, on se dit que leur innovation a un gout de rechauffé !!!

Qu'est ce qu'on est fort en France il y avait un câble électrique peut-être comme différence à l'époque et autre différence, SRAM vend très bien son AXS.

kampfar (27 mars) disait:

Emmanuel. (27 mars) disait:

Et quand on sait que Mavic avait deja sorti ça en1990, on se dit que leur innovation a un gout de rechauffé !!!

Qu'est ce qu'on est fort en France il y avait un câble électrique peut-être comme différence à l'époque et autre différence, SRAM vend très bien son AXS.

En 1999 (mavic mektronic) il n'y avait déjà plus de câble electrique !!!

Emmanuel. (27 mars) disait:

kampfar (27 mars) disait:

Emmanuel. (27 mars) disait:

Et quand on sait que Mavic avait deja sorti ça en1990, on se dit que leur innovation a un gout de rechauffé !!!

Qu'est ce qu'on est fort en France il y avait un câble électrique peut-être comme différence à l'époque et autre différence, SRAM vend très bien son AXS.

En 1999 (mavic mektronic) il n'y avait déjà plus de câble electrique !!!

Trop fort. La première version en 1994 était à câble et elle prenait l'humidité et la version sans câble en 1999 a été aussi un flop.

Vélo à assistance électrique
Dérailleur électrique
TDS electrique
Suspension électronique
Ça va être sympa les batteries à recycler et le matos à réparer !
Quand on voit déjà des bouclards qui ont du mal avec des freins shimano hydrau ...

Le principe serait-il que le matériel marche de mieux en mieux et qu'il dure de moins en moins longtemps ?
Avec le recul, j'ai le sentiment que la performance est énorme actuellement et que la longévité n'est pas plus mauvaise.
Changer un câble de dérailleur en inox doit avoir un moindre impact écologique qu'une batterie et un petit servo moteur.

En effet, le GX AXS a été lancé en grande pompe et c'est le moins qu'on puisse dire.
Tous les médias MTB ont reçu des exemplaires de test, tous les magasins qui sont bons vendeurs de Sram en ont reçut également et ils ont poussés le vice jusqu'a envoyer des coffret en bois avec cadenas à code, en envoyant le code aux bouclards le jour de la présentation.

Enfin bref, gros coup de comm.
Une volonté de vraiment faire parler du AXS GX.

En ce qui me concerne, c'est pas demain la veille que je monterais ça sur mon vélo. Que déjà les transmis soient fiables, surtout chez sram et on en reparlera.
Puis foutre 500 balles dans un truc qui a un gros risque de casse, vu déjà le prix délirant des vélos, trop peu pour moi.
Après, d'ici quelques années, les dérailleur à câble vont être je pense beaucoup plus compliqués à trouver.
A priori dans la gamme route, du milieu au haut de gamme, shimano ne font cette année plus que du DI2. Donc tu veux du dura-ace en câble, c'est plus possible.

Je me languis du moment où tout le haut de gamme sera en sans fil, et que le câble gamme SLX/XT devienne low Coast et qu'on en trouve à prix tout à fait acceptable.
C'est le seul truc qui me branche là dedans, finir par trouver des dérailleur de qualité pas cher car passé de mode le mécanique !

Quand je vois le prix, j'ai envie de m'acheter un pinion/effigear

Puis l'argument du câble est naze, un duo câble/gaine, ça se change tous les ans si vraiment on est vénère, moins fréquemment chez les gens normaux.
Leur batterie là, ça sera le même intervalle ou pas beaucoup plus, et ça va te couter 20x le prix d'un câble et d'une gaine...

Effectivement, j'avoue que comme pas mal, je ne comprends pas toujours ce besoin de tout électrifier partout.
Le tirage à câble c'est pas un frein majeur a l'évolution des transmission, dans le sens où l'électrique apporte surement un peu de fluidité mais ça ne permet pas de passer un cap.
Pas comme l'hydraulique avec le freinage par exemple, donc je vois pas l'interêt à mon sens.
Sans même parler du côté écologique de la chose.

A la limite, le VAE, ça a un sens. On le partage ou non, on est d'accord ou non, mais technologiquement, ça permet d'avoir une assistance au pédalage.
Là...

Le cap niveau transmission, c'est l'usure et l'exposition à mon sens, les deux soucis majeurs. La plage de ratio avec le 12v en 52dts autant dire qu'on a plus le problème en mono.
Est-ce que l'électrique permet de régler ça ? Non. Donc futile.

Pis là où ça pourrait au moins être bien foutu, permettre de régler l'étagement pignon par pignon pour s'affranchir des légères torsions de pâtes de dérailleurs qui foutent le bordel en 12v, même pas ! Tu conserve les seuls réglages de butées hautes, basses et d'englobé...

Sans compter qu'un groupe complet shimano xt coute 700 € freins compris...
La pour 600 balles tu as un dérailleur et un trigger...

Et a chaque retour de vélo il faudra brancher le bousin sur sur une prise, je suppose avec un branchement en haut sur le trigger et un en bas sur le dérailleur.... Quelle bonheur !
Si tu oublies de recharger ....

Pour la fiabilité les retours ont l'air plutot bon et il y a un système de débrayage en cas de choc. Cela n’empêche que pour celui qui aura le malheur de passer son dérailleur dans la roue il faudra qu'il vende sont 2ème rein