L'allègement des VTT

NBF-Ronron (20 oct.) disait:

Sauf que là, on parle pas de 2kg de différence sur le vélo, mais de quasiment 10kg... Donc heureusement que tu sens la différence.

Parce qu'en bunny et manual, 2-3kg de différence sur le vélo, cela ne change rien, c'est la répartition des masses qui changes tout et la géométrie.

Mais sinon, tout à fait d'accord avec cette article que j'avais déjà lu.
Le poids doit venir après tout le reste en ce qui concerne les aspects à étudier sur un vélo qu'on va acheter, qui sont la géométrie, les suspensions, les roues, la qualité des composants.

davelepec (20 oct.) disait:

Bon ils oublient la liaison poids et mouvement technique comme bunny, manual ou pour moi le poids à un gros impact sur la fatigue la preuve je m'écroule après une journée de DH avec ma mobylette nucléaire.

Awesome (20 oct.) disait:

davelepec (20 oct.) disait:

Bon ils oublient la liaison poids et mouvement technique comme bunny, manual ou pour moi le poids à un gros impact sur la fatigue la preuve je m'écroule après une journée de DH avec ma mobylette nucléaire.

Ils en parlent dans la conclusion. Bref, du défonçage de portes ouvertes.

NBF-Ronron (20 oct.) disait:

Sauf que là, on parle pas de 2kg de différence sur le vélo, mais de quasiment 10kg... Donc heureusement que tu sens la différence.

Parce qu'en bunny et manual, 2-3kg de différence sur le vélo, cela ne change rien, c'est la répartition des masses qui changes tout et la géométrie.

Mais sinon, tout à fait d'accord avec cette article que j'avais déjà lu.
Le poids doit venir après tout le reste en ce qui concerne les aspects à étudier sur un vélo qu'on va acheter, qui sont la géométrie, les suspensions, les roues, la qualité des composants.

MatraK30 (20 oct.) disait:

NBF-Ronron (20 oct.) disait:

Sauf que là, on parle pas de 2kg de différence sur le vélo, mais de quasiment 10kg... Donc heureusement que tu sens la différence.

Parce qu'en bunny et manual, 2-3kg de différence sur le vélo, cela ne change rien, c'est la répartition des masses qui changes tout et la géométrie.

Mais sinon, tout à fait d'accord avec cette article que j'avais déjà lu.
Le poids doit venir après tout le reste en ce qui concerne les aspects à étudier sur un vélo qu'on va acheter, qui sont la géométrie, les suspensions, les roues, la qualité des composants.

+1000

Un DH de 10kg (imaginons qu'il soit solide) sera toujours moins performant s'il n'a pas la bonne géométrie, des suspensions accordées, et de bons freins.

Par contre tous les gains de poids ne se valent pas. Je préfère gagner 200g sur les roues que 300g sur le cadre (à supposer une fiabilité identique)