nouvelle machine - trop de questions se bousculent !

Premier point, ton choix de transmission n'est pas vraiment dépendant de la taille de roue (enfin sauf pour la taille du ou des plateaux). Comme l'a expliqué massacre, il faut que tu regardes la plage de développements que tu utilises (donc les extremes). Du triple au mono (en passant par le double), il n'y a pas une différence de plage énorme (mais significative quand même). Il faut aussi prendre en compte que plus tu as de vitesses et plus tu as de développements doublons.
Pour l'effet de mode je pense qu'on en est très loin. Les non-convaincus du mono qui ont vraiment testé sont marginaux.
Pour comprendre un peu, je te conseille de "jouer" un peu avec ce module (en comparant ta transmission actuelle avec ce qu'il y a sur les vélos que tu as en vue) http://www.gear-calculator.com/#

Pour le 29", tout dépend du matos. Par exemple un semi rigide 29" sera plus nerveux qu'un DH 27,5 (et hop une belle porte ouverte d'enfoncée ).
En revanche vu ton budget, en 29" tu vas devoir faire le choix entre une paire de roue (et pneus) légère et une paire de roue solide (et encore tu peux te retrouver avec une paire de roue fragile et lourde). A l'inverse en 27,5 tu pourras surement plus facilement trouver un bon compromis.
Sinon concrètement le 29" est sensé apporter une augmentation du grip, plus de confort et facilité à franchir les obstacles. En bref c'est un peu plus "facile" que le 27,5

souper ce lien !
une config comme ça ?
Mérida j'ai été me renseigner, marque suisse qui tient la route, enfin le chemin.
probikeshop.fr

salut!
pas grand chose a redire sur tout ce qui a été dit.
quelques petits détails tout de même (a tout fin utile)

vu ton programme pas du tout axé sur la performance pure, comme le dit massacre, un 27.5 avec une fourche de 120mm (ou par exemple un 29 avec une de 110mm) sera plus confort-surtout en descente- et ne coutera quasi rien en rendement en pédalage et montée.

pour la transmi, le mono c est bien mais vu ton budget tu risques d'avoir du entrée de gamme qui aura une plage limitée.
le double est un bon compromis qui n'a rien a envier au triple, qui lui est plus lourd, forcément.
je pense que sur ce point, vu toutes les combinaisons possibles, c est de nous dire le vélo que tu choisis, avec la transmi dessus, et la on comparera avec ce que t'avais.
si tu veux creuser le sujet, tu peux lire 26in.frnews target="_blank" rel="noopener nofollow">cet article que j'avais fait il y a quelques temps.

et pour ton achat, t es pile bien niveau timing pour dénicher les modèles 2017 qui vont etre soldés pour laisser la place aux 2018 d ici quelques semaines

pour ta culture perso, le 29 avec ses roues un peu plus grandes a donc plus d inertie donc c est moins nerveux car plus dur a "lancer" mais une fois lancé ca tient mieux la vitesse (l inertie toujours)
puis plus d inertie dit aussi plus d effet gyroscopique donc un vélo plus stable et un poil plus dur a faire tourner.

a savoir que l inertie c est le poids X la dispatce par rapport au moyeux, donc mon petit laüs c est en comparant des roues de gamme identique, ou en 29 le poids sera un poil plus grand (car plus de matière) et le rayon plus grand aussi.
une roue 29 haut de gamme ultra light sera plus nerveuse qu une 27.5 entrée de gamme lourde.

et pour finir, qui dit diametre plus grand, dit rayon de courbure plus grand, donc ca monte mieux sur les obstacles.
vois ce qui se fait avec les poussettes pour gosses: celles a petites roues deviennent super instables des qu il y a le moindre caillou, alors que celles a grandes roues s'en sortent mieux et secouent bien moins le mioche.
pareil pour les roues de vélo en somme, (mais de moindre mesure vu que la différence de diametre est faible).

Transmission 1x - on vous dit tout

Marre de vos 2 ou 3 plateaux? On vous explique comment passer sur du 1x

article | 26in.fr

razgriz65 (25 juil. 2017) disait:

pour ta culture perso, le 29 avec ses roues un peu plus grandes a donc plus d inertie donc c est moins nerveux car plus dur a "lancer" mais une fois lancé ca tient mieux la vitesse (l inertie toujours)
puis plus d inertie dit aussi plus d effet gyroscopique donc un vélo plus stable et un poil plus dur a faire tourner.

a savoir que l inertie c est le poids X la dispatce par rapport au moyeux, donc mon petit laüs c est en comparant des roues de gamme identique, ou en 29 le poids sera un poil plus grand (car plus de matière) et le rayon plus grand aussi.
une roue 29 haut de gamme ultra light sera plus nerveuse qu une 27.5 entrée de gamme lourde.

et pour finir, qui dit diametre plus grand, dit rayon de courbure plus grand, donc ca monte mieux sur les obstacles.
vois ce qui se fait avec les poussettes pour gosses: celles a petites roues deviennent super instables des qu il y a le moindre caillou, alors que celles a grandes roues s'en sortent mieux et secouent bien moins le mioche.
pareil pour les roues de vélo en somme, (mais de moindre mesure vu que la différence de diametre est faible).

Alzebig (25 juil. 2017) disait:

C'est vrai que là, ça devient une discussion d'expert, mais qui reste néanmoins intéressante.
Fort de vos conseils, je pense m'être définitivement fixé sur un double plateaux. Après, 22/36 ou 24/38 ? La K7 standard que je vois un peu partout étant 10/11-36. En regardant de près mon vélo et ma pratique, je suis actuellement en 9/11-32, avec un petit plateau à 22. Donc, même avec le 24 je vais y gagner pour mes cuisses. Car in fine, je me fiche effectivement de faire une pointe de vitesse sur bitume ; c'est rigolo, mais ce n'est pas ce que je recherche. Par contre, les % des côtes environnantes sont sympathiques et ça me gave de devoir les finir en poussant le vélo ! Ceci dit, au plus fort de mon entraînement, je les finissais en 22-28 ou 22-32, avec du 26". Donc... 22 ou 24 ??? je ne me rends pas bien compte.

Les VTT que j'ai repéré sont en général tous équipés avec une K7 10/11-36 mais en 27,5" 24/38 ou 29" avec du 24/38. Et là, je ne sais pas quoi penser de cette différence ? Et est-ce qu'à mon niveau je ne me prends pas trop la tête et que je ne verrai pas la différence ? A vous lire, les 29" sont plus lourd et moins maniable, mais plus confort et plus facile en côte ? Finalement, est-ce que le 27,5 n'est pas un bon compromis ?
Je m'absente également, mais pour congés et je reverrai tout cela avec l'arrivée des promos.
merci et bonnes vacances à vous si elles sont devant

Bonjour,
Suite aux différents messages et aux réflexions, je voulais vous faire part de ces deux choix que je laisse à vos commentaires et avis :
canyon.com
ou
probikeshop.fr

Ils me semblent assez similaires, mais les détails de l'équipement m'échappent (freins, roues, pneus...) m'échappent. Plus grosse promo pour le commencal, est-ce que ça vaut le coup ?

Après la taille... mon entre-jambe est d'environ 82cm, pour 1m81 de taille... donc un cadre dans les 47cm. Le commencal est dispo en 19" / 48 cm, le canyon seulement en L. N'est-ce pas un peu grand ? Tout le problème de la VPC, on ne peut pas essayer, sauf renvoyer l'article bien sûr.

merci de vos éclairages.

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Bonsoir.
En effet le commencal est moins bien équipé, ce qui explique certainement son prix. Le canyon ne se vent malheureusement plus en M, taille qu'il me faut selon leur simulateur.
Que pensez vous de cette offre, à priori freins en dessous du canyon, mais pour le reste assez identique.
alltricks.fr

merci encore de vo sconseils.