VTT débutant pour de la descente (-1000€)

Bonjour à toi.

De but en blanc, je te dirais que parler de vélo de descente gravity et de semi rigide type XC y'a un truc qui va pas.

Concrètement, DH et enduro c'est déjà deux mondes différents.
Dans un cas on demande un vélo qui pédale et en fonction du programme a plus ou moins de capacité à sauter, de l'autre on parle d'un truc fait pour avaler de la descente sans faire dans le détail et s'envoyer de gros tirs mais avec une transmission minimaliste suffisante pour les relance mais pas pour monter.

Maintenant, les constructeurs usent et abusent des dénominations XC/trail/AM/enduro/freeride/dh.

Qu'est ce que tu veux faire toi ? Est-ce que tu veux aller en station l'été pour sauter en roulant des autoroutes ? Tu veux rouler des spots locaux shapés mais dans lesquels tu auras besoin de monter à la pédale ?
Tu veux aller en montagne faire du single ? Rouler chez toi simplement sans sauter particulièrement ? Tu veux rouler dans les bois en pédalant en regardant le chrono ?
Tu as besoin de monter beaucoup ?

En gros, il faut que tu te pose la question du terrain, de ce que tu veux en faire.

Je te copie/colle une réponse que j'ai faite a un autre sur la manière dont je vois les différents type de vélos, ça te donnera une idée pour centrer tes attentes :

XC : Recherche de rendement au pédalage (donc position, géometrie et équipement vont dans ce sens).
Le but c'est le chrono y compris en montée, donc tout va dans l'optimisation du pédalage.

Trail : Sorties types "Rando" où on avale quelques kms mais on priorise le pilotage au pédalage. Il faut que ça pédale bien, mais il faut passer partout et se faire plaisir sans regarder son temps.

AM : La même chose que du trail, mais sur des profils plus montagneux. Donc là il faut un équipement et une géometrie qui permette de passer de fortes pentes, des passages très techniques notamment en ce qui concerne les descentes raides dans les cailloux et les grosses racines.
On met aussi un peu plus "d'engagement" donc faut commencer à aborder géometrie et équipement pour passer plus fort que du trail.
Des vélos capables de descendre et sauter quelques petites choses "naturelles" mais qui conservent quand même des capacités de pédalage correct.

Enduro : Là le but c'est de faire des chrono en descente, donc faut toujours que ça pédale pour monter sur les "spéciales" mais le but c'est de pouvoir envoyer dans le descendant et le cassant et sauter du naturel

Freeride : Là, on parle en gros d'un truc qui ressemble a de l'enduro mais on ajoute les sauts, naturels ou non. Après on garde des vélos qui pédalent un minimum pour faire du spot local, mais les vélo vont être ce qu'on appelle de "gros enduro" pour résister aux contraintes des sauts.
Le pédalage est présent mais n'est plus la priorité.

DH : Là on parle clairement de sauter et descendre fort, on pédale plus. Donc l'équipement et la géometrie vont en conséquence. On saute du gros, on descend très vite et sans faire dans le détail.
De manière assez générale on parle de suspension double T


Concrètement, en semi rigide tu vas pouvoir rentrer dans le XC, le trail et l'AM.
Certains vélos sont appelés endurigides, mais a mon sens ce sont plutôt des AM avec parfois de bon débattements. Maintenant, même si ça reste une super école et une machine à fun, tu roulera jamais aussi fort en semi rigide qu'en tout suspendu (d'abord parceque ça brasse fort derrière et ensuite car tu n'auras pas le grip que te procure un amortisseur qui vient coller ta roue arrière au sol).

Et vu ton budget, si tu veux véritablement autre chose qu'un XC ou un trail, tu n'auras pas le choix que d'aller vers de l'occasion, même en semi rigide ! (au moins cher tu as bien le Rockrider AM100HT en AM, mais les freins étant presque dangereux, les changer fait voler ton budget).

Dans les semi rigides plutôt orientés gravity, tu trouveras surement des choses du côté des Commencal Meta HT, Orbea Laufey/Loki, Kona Honzo ou ce genre de choses.


En sachant que si tu as un ami qui touche un peu sa bille en meca velo, hésite pas à te faire accompagner, le diable se cache souvent dans les détails ! (entretiens des parties suspendues, roulements, fissures très peu visibles liés a un gros choc, état de la transmission ect..).
Un velo tout rayé avec des petits éclats de peintures et des composants "patinés" est parfois en meilleur état si le gars s'en est occupé mais en avait rien à foutre de l'aspect qu'un vélo impec d'un gars qui l'a lavé comme un dingue mais qui a jamais rien fait dessus.
Et j'en connais dans mon entourage, des vélos qui présentent super bien, mais en connaissant un peu le parcours du truc, jamais je l'achète derrière..

On a d'ailleurs pas mal d'exemples de personnes ici à contrario qui on des vélos visuellement usés mais qui sont 100% fonctionnels et bien portant !