De la pertinence d'acheter un DH 26 pouces de nos jours ?

NBF-Ronron (20 nov.) disait:

Et d'ailleurs les débutants se fracassaient sur les brakebump du 4X de Chavannes, car ils n'arrivaient pas à gérer les brakesbumps.

Perso, j'ai vu les PDS en 26" majoritaire et en 27.5", voir 29" et j'ai pas vu beaucoup de différence dans les brakes bumps.

Maintenant au Lac Blanc, y a plus de maintenance et de reshape, le niveau progresse aussi peut être, mais je suis pas du tout emmerdé par les brakebumps avec mon 26".

Blancoco (20 nov.) disait:

NBF-Ronron (20 nov.) disait:

Blancoco (20 nov.) disait:

Le problème du 26 en bike park c'est pas tellement de pouvoir rouler en 26 pouces, ça s'est fait pendant des années sans être remis en question, c'est surtout de partager ses pistes avec des mecs en 29! Les trous de freinage de roues 29 pouces sont un peu plus costauds que ceux faits par des roues en 26 à l'époque! A Morzine sur leur "10%" a ses plus belles heures de l'été les trous de freinage du bas doivent pas être loin d'avoir la taille d'une roue en 26!

T'arrives à corréler la taille des brakebump avec la taille des roues?
Sérieusement?

Roulant en 26" en bikepark, j'ai pas attendu les 29" ou les 27.5" pour trouver ça insupportable et tout faire pour les éviter.

En ayant eu un 27.5 assez tôt j'ai clairement vu une différence oui, en roulant tous les ans au même endroit, les trous de freinage sont de plus en plus gros.

Sevenup (20 nov.) disait:

Blancoco (20 nov.) disait:

NBF-Ronron (20 nov.) disait:

Blancoco (20 nov.) disait:

Le problème du 26 en bike park c'est pas tellement de pouvoir rouler en 26 pouces, ça s'est fait pendant des années sans être remis en question, c'est surtout de partager ses pistes avec des mecs en 29! Les trous de freinage de roues 29 pouces sont un peu plus costauds que ceux faits par des roues en 26 à l'époque! A Morzine sur leur "10%" a ses plus belles heures de l'été les trous de freinage du bas doivent pas être loin d'avoir la taille d'une roue en 26!

T'arrives à corréler la taille des brakebump avec la taille des roues?
Sérieusement?

Roulant en 26" en bikepark, j'ai pas attendu les 29" ou les 27.5" pour trouver ça insupportable et tout faire pour les éviter.

En ayant eu un 27.5 assez tôt j'ai clairement vu une différence oui, en roulant tous les ans au même endroit, les trous de freinage sont de plus en plus gros.

Ça compte en effet, mais c'est loin d'être le facteur le plus important. Oui les vélos en général ont beaucoup progressés(le 29 fait partie des caractéristiques qui aident ce progrès mais c'est pas le seul) et les vitesses que les riders lambda peuvent atteindre sont plus importantes, donc forcément les freinages sont plus violents et destructeurs.

Mais le gros facteurs de détériorations accrus des pistes sur Morzine c'est la fréquentation.

J'ai été à Morzine au moins 1 semaine 6 fois sur ces 7 dernières années. Et certains potes ça fait plus de 10 ans qu'ils y vont. On est tous unanimes pour dire que la fréquentation de pleney à exploser. Avant les gens se contenter des Gets et de Châtel, connaissant pas trop le délire des freeride de pleney.

Mais la : buzz car plein de pro riders sur pleney, avec vidéos insta et compagnie, le développement de zore juste a coté + le nouveau télécabine de pleney qui débite comme pas possible..

Quand il y a trop de queue à zore beaucoup redescende pour s'enquiller du pleney. Je me souviens que les premières années du nouveau télécabine 2014 2015, j'ai jamais vu la queue dépasser le terre plein bitume a pleney. Aujourd'hui il va parfois jusqu'au petit pont.
Faut savoir aussi c'est que le crew de shapper à pleney c'est plus du bénévoles .. pas comme zore ou t'as du moyen

Il n'y a pas grand chose à faire quand t'as cette fréquentation à part fermer les pistes comme ils le font à Châtel.

Blancoco (20 nov.) disait:

Que ça soit la taille des roues ou la fréquentation la cause ce que je dis c'est que les pistes (a Morzine par exemple) aujourd'hui ne sont pas dans le même état que quand on les roulait en 26 il y a quelques années, donc un 26 aujourd'hui pour du bikepark je trouve pas ça super pertinent.

guigs53 (20 nov.) disait:

Cool le débat, ça fait plaisir !
Merci pour vos contributions ! Si vous en avez d’autres sous le coude n’hésitez pas.

Au final, pour un débutant en DH vous conseillerez quoi ? En sachant que le prix ce n’est pas forcément le premier des critères pour moi. A la limite je pourrais mettre 1500 voire 2000. J’ai juste pas envie d’un vélo neuf.
Si vous deviez prendre un DH aujourd’hui, d’occasion, ce serait lequel? Quels seraient vos critères ?

Blancoco (20 nov.) disait:

Amortisseur à air en dh vaut mieux oublier, surtout sur une occasion. Le plus facile à trouver dans ton budget c'est surement un commencal supreme v4 mais faut être capable d'évaluer l'état du velo en le voyant