réglé freins bruyants

ils ne sont pas tout à fait neufs maintenant car ils ont fait qqes sorties totalisant environ 250 kms en profil enduro...

Neuf ou pas neuf n'est pas le problème. Il peut y avoir un frottement d'une plaquette sur un disque dans la mesure ou l'étrier de frein n'est pas aligné ou que le disque est légèrement voilé... voire les deux. Pour ce qui est de l'alignement de l'étrier, nul besoin de disposer d'un cerveau surdéveloppé tellement l'opération est simple : - pour une fixation Postmount : on déserre les 2 vis BTR 5 de l'étrier, on actionne le levier de frein, on resserre et hop le tour est joué. Si ça ne fonctionne pas, faire l'alignement à l'oeil de façon à ce que le disque soit à équidistance des plaquettes. - pour une fixation IS : afin que le disque soit à équidistance des plaquettes, il va s'agir de déplacer l'étrier à l'aide de cales fines insérées entre l'étrier et la patte de fourche. Dans le cas inverse (assez rare), il faut fraiser légèrement la patte de fourche pour le déplacer vers l'extérieur. C'est beaucoup de mots pour quelque chose de simple en fait... du bon sens. A moins qu'il s'agisse du cas ou les deux plaquettes touchent le disque !? Dans ce cas, cela n'était pas clairement précisé dans le message.

Merci de me consacrer un peu de temps...Alors en fait j'ai déjà effectué le réglage à partir de l'étrier desséré pour centrer le disque(qui n'est pas voilé). J'ai l'impression que les plaquettes ne sont pas assez écartées et ne laissent pas l'espace suffisant pour éviter que cela touche à un moment ou à un autre. Je pensais que des frerins plus haut dans la gamme offriraient un réglage de l'écartement des plaquettes de façon à régler l'attaque du freinage... Quand j'installe l'une de mes rues après avoir écarté manuellement les plaquettes cela fonctionne parfaitement jusqu'à que j'utilise mes freins.......Je tourne un peu en rond avec ce pb....