perte de rebond et de compression sur manitou splice

Cela ressemble fort à une fuite d'huile. Je pense même qu'il n'y a plus d'huile du tout dans le plongeur de la fourche car, d'après ce que tu décris, il n'y a plus d'amortissement en détente. La solution n'est pas une "purge" comme le disait Easy (le mot purge ne s'applique qu'aux systèmes de freinage hydrauliques) ni même une "vidange" (comment faire une vidange sur un système dépourvu de fluide ? il n'y a plus d'huile dans la fourche). Il faut démonter le système, vérifier des joints, déterminer l'origine de la fuite (s'il s'agit bien de cela) et corriger le problème avant de recharger la fourche en huile d'amortissement (cf. notice pour le choix de l'indice de viscosité et le volume).

l'astuce ju c'est que les manitou pisse l'huile est c'est normale !! donc la soluc c'est dans remettre souvent ou faire la purge complet

Avant d'affirmer quoi que ce soit, attendons le diagnostic. Je suis moi-même un déçu des fourches à suspension Manitou pour des raisons que j'ai évoquées sur certains posts dont le sujet concernait des soucis rencontrés entre 1999 et 2003 avec des fourches de cette marque, ce n'est pas cela qu'il faut se montrer aussi catégorique et généraliser à tous les produits. Une fuite d'huile n'est pas le pire des soucis qu'on peut rencontrer sur une fourche car, dans la plupart des cas, il est possible d'y remédier. Pour preuve, l'ancien propriétaire de ma Rock Shox SID n'avait que des problèmes de fuite malgré le passage en SAV. Le l'ai récupérée après un second passage en SAV et... ben Rien A Signaler !

ué mais manitou a pas changé depuis 99 les joints fuit un peu moin ^^ personne n'aime manitou parce que en 2mois c'est des bout de bois , normal y a plus d'huile (c'est pas des fourches pour ceux qui ont des poils dans la main ^^ ) ben si sa fuit dans bas c'est les joints de fin de cartouche surement ou fissure de la cartouche , ya pas 10 000piece dans une fouche donc le choix est pas grand enfin bon on verra bien , mais toute facon les splice c'est un peu de la m°°°°°

C'est ton avis, je le respecte, mais il ne fait pas avancer le shmilblik dans ce post. J'ai trouvé la documentation technique sur le site du fabriquant mais je n'arrive pas à déterminer le type de cartouche : ouverte ou fermée ? Cela permettrait d'avancer sur le problème rencontré par "rider30".

ouais c'est pas top mais bon donc en gros on dévisse les deux vis sous les fourreaux, on sort les plongeurs et tout le tralala et on regarde si les cartouches sont mortes? euf sinon il me semble que les manitou c'est cartouches fermés. ps: c'est riderdu30^^ édit: donc en gros mon pote devra sûrement changer cartouche ou joints ou les deux + rachat de l'huile? ça vaut pas le coups non?

c fermé manitou d'où le problème d'assèchement tu devisse tu regarde tous ^^ mais dit nous plutot d'ou fuit la fourche

J'ai connu le système TPC Twin Piston Cartidge qui est une cartouches fermées qui, comme son nom l'indique, présente deux pistons : l'un gérant la compression (en haut) et l'autre la détente (en bas). Depuis, les cartouches ont évolué (TPC+ avec son piston flottant et... après je ne sais plus ops et je ne sais pas s'ils sont passés à un cartouche ouverte chez Manitou !? ...: La cartouche ouverte permet un volume d'huile supérieur à une cartouche fermée limitant ainsi l'échauffement. Marzocchi utilise la cartouche ouverte depuis un bon moment déjà, Rock Shox s'y est mis plus récemment et développe de très bonne cartouches... Pour remédier au problème, le changement des joints serait une solution peu onéreuse dans un premier temps.

ben les tpc+ sont tjs des cartouches fermés

bon bah la prochaine fois que je le vois je lui dirais qu'il faut démonter et je vous tient au courant si on trouve pas le problème. merci a+

riderdu30 j'ai vu jeremy ya quelque jour est sa fourche était redevenue comme avant un peu bizare sa fourche.