>Preload< suspension avant

salut a toi.. la mollette preload(precontrainte, ou dureté, en francais) sert a ajuster la dureté globale de ta fourche, ainsi, si tu vas vers le "+" elle sera plus rigide, s'enfoncera moins sous ton poids , ainsi que pendant les chocs, et inversement.. a regler en fonction de ce que tu recherches, suivant l etat du terrain et de tes envies le velo devra gommer correctement les defauts de la piste, mais ne pas etre trop mou pour ne pas trop s enfoncer et devenir lourd a trainer pour ce qui est de l entretien, comme tout le reste du velo, c est surtout du bon sens, mais en gros -prendre soin des plongeurs(les deux cylindre qui coulissent dans la fourche) toute deterioration rendra ta fourche plus rugueuse -les graisser legerement de temps en temps( par legerement, il faut comprendre qu'on graisse, et que ensuite, avec un chiffon, on enleve le surplus de graisse, pour ne pas coller la poussiere) -garder propre les joints a la base de ces plongeurs(ils ont tendance a accumuler la poussiere) -verifier le bon serrage de l axe de roue, et de l etrier de frein -verifier qu il n y a pas de jeu, ni dans l axe, ni au niveau du pivot qui rendre dans le cadre du velo -de temps en temps, verifier qu il n y a pas de fissure sur les fourreaux(la partie basse de la fourche) etc...(bref, come je dis, c est du bon sens, a faire rapidement avant d aller rouler, un peux mieux de temps en temps, ou apres une chute ou un choc) pour ce qui est des signes d usure, tu peux avoir -du jeu dans l axe de roue, mais c est plus souvent les roulement du moyeux que la fourche qui est en cause -du jeu dans le pivot, la aussi c est souvent un mauvais montage, ou un desserage du jeu de direction, (tres rarement c est le pivot de la fourche qui fatigue et se dessertit) -du jeu entre les plongeurs et les fourreaux(la c est des bagues de guidage a l interieur qui fatiguent avec le temps) -le revêtement des plongeurs qui devient rugueux, a force de coulisser,(souvent a cause d un manque d entretien) -des fuites de liquide ca et la(c est les joints qui fatiguent, si ta fourche contient de l hydraulique bien sur) -des reglages qui ne marchent plus(casse d un element interne) -etc mais en gros, en verifiant de temps en temps son etat, en l entretenant un minimum, il n y a pas de soucis a avoir sur une fourche bien entendu il faut respecter le programme pour lequel elle est donnée, une fourche de 9.1(je ne la connais pas) mais ca doit etre une fourche typée enduro, donc elle supportera les petits etmoyens chocs, voire quelques chocs assez forts de temps en temps, mais ne survivra pas a une pratique freeride intensive... si t as d autres reglages dont les aspects t echappent, hesite pas( meme sur l amortos ou n importe ou ailleurs, sur le velo tout de meme)