AIDE POUR LIRE ET COMPRENDRE UN AMORTISSEUR

Non malheureusement pas de position en plus... je peu toujours acheter une biellette chez BETD mais il y en à pour 150? minimum!!! fait chier!

Je déprime quand je vois ce genre de post, si je devré etre confonté à ca moi jgalere déjà assez mdr

pas d'affolage !!! par contre, je pense qu'il y a marqué un truc du genre FOX 800X 1.55 non? le 800 c'est la dureté et 800 c'est énorme mais bon, 90 kg, ça fait aussi un beau bébé . le 1.55, c'est la longueur du ressort en pouce mais ça fait pas des masses (ça fait environ 4cm ). pour ce qui est modif de débatement ou bidouille sur ton ressort, je te le déconseille fortement, si tu veux verifier la durété appropriée a ton poid, va voir là: tftunedshox.com a+

Bon et bien merci pour l'info. J'ai trouvé la solution, je change de cadre Merci

"GoOfY" disait:

pas d'affolage !!! par contre, je pense qu'il y a marqué un truc du genre FOX 800X 1.55 non? le 800 c'est la dureté et 800 c'est énorme mais bon, 90 kg, ça fait aussi un beau bébé . le 1.55, c'est la longueur du ressort en pouce mais ça fait pas des masses (ça fait environ 4cm ). pour ce qui est modif de débatement ou bidouille sur ton ressort, je te le déconseille fortement, si tu veux verifier la durété appropriée a ton poid, va voir là: tftunedshox.com a+

Le 1,55 ne donne pas la longueur du ressort mais la course maxi du ressort. Le ressort peut se comprimer sur 4cm.

Pourquoi 4 cm? peu tu me donner la formule Alors dites moi si je ne touche pas ) l'amortisseur, mais si en revanche je change le ressor de 1.55 par du 2 (valeur au hazard...) que se passe t il?

1" = 25.4 mm

"RELAXMAX" disait:

Pourquoi 4 cm? peu tu me donner la formule Alors dites moi si je ne touche pas ) l'amortisseur, mais si en revanche je change le ressor de 1.55 par du 2 (valeur au hazard...) que se passe t il?

Mettre un ressort avec une plus grande course de compression ne sert à rien. Si tu veux gagner du débattement, il n'y a que 2 façons: - Soit tu change l'amorto complet pour un avec plus de course (pas uniquement le ressort). Dans ce cas le problème est de trouver un amorto ayant le même entraxe (165mm) mais ayant plus de course de débattement, et ça c'est pas gagné d'avance. Ou alors tu mets un amorto plus grand (entraxe et course) mais là, la geometrie de ton cadre va être bizarre, tu va fermer (ou ouvrir) l'angle de chasse de la fourche (elle sera plus droite), bref c'est pas une bonne solution - Soit tu changes de biellette (ça se fait sur les spé)

Ok. merci pour les infos. Mais j'aurais prefere un post du genre: ''Biensur , tu peu echanger d'amorto sans problme et donc non tu ne devra pas changer ton cadre!!!!!'' Enfin y a des fois ou il n'y a pas le choix Alors je suis preneur pour un cadre stinky à 250€ ops: (faites vos offres) aplus max