démontage scott gambler 2013

Hello,

merci Razgriz mais on m'a donné l'info, il suffisait de taper plus fort les axes n'étaient pas graissés. Je n'ai malheureusement pas pris de photo c'est vrai que ça aurait pu servir à d'autres... Je n'y manquerai pas lors du prochain démontage en Octobre/Novembre.

A une prochaine

Petit HS mais démonter des pièces qui n'ont pas de problème pour mettre de la graisse qui va attirer la merde et la poussière il n'y a rien de pire.

ca depend ou...

Les vélos actuels de bonne gammes sont tous à roulements industriels(boitier de pédalier, jeu de direction roue, roulement de cadre ,roulette de dérailleur, roulements des pédales.) donc étanches donc il ne faut graisser aucun de ces points de pivots là car la graisse sans étanchéité captent la poussière et le sable suivant la région et défonce les axes à défaut des roulements qui eux sont étanches.

L'entretien du vélo se fait plus par le changement périodique de tout ces roulements à la moindre suspicion de défaillance et en s'assurant que les axes sont propres pas de poussières ou sable.

Alors si les roulements n'ont pas de jeu, je ne vois pas l’intérêt d'un démontage entier du vélo.

C'est quand même compliqué de diagnostiquer l'état d'un roulement sans démonter les bras/bielettes. On a parfois de mauvaises surprises quand on démonte en détail, alors que tout parait fluide juste amorto retiré.

oui puis certains axes en métal, si tu les graisse pas legerement, je te raconte pas la rouille...
puis les roulements étanches, suivant les dits roulements, ils le sont pas tant que ca étanches.

bref, la différence entre la belle théorie de l'ingé et la pratique bien réelle du mécano, c'est ce qui fait que je graisse certains de mes axes,mets du preventif dans mes pneu tubeless ust, démonte mes suspensions bien plus souvent que préconisé et que l'a400m se crashe dans les champs...

Putée, ça a du te marquer ça :-/

de quoi qu'on ait commandé, soutenu et acheté une telle bouse, carrément...mais on s'éloigne du sujet vtt donc si tu veux discutailler c'est avec plaisir par mp

AMEN Davelepec
Et ben moi j'ai un vélo récent, plutôt haut de gamme (Gambler 20 2013) et ses roulements ne sont absolument pas étanches surtout vu ce que j'ai pu trouver dedans... Donc je suis ravi de les avoir démontés, dégraissés, regraissés et remontés et le fonctionnement du bras arrière est bien meilleur depuis. Pareil pour les axes qui traversent le cadre et s'oxydent dedans en devenant indélogeables (revient à ce que disait Razgriz). Mais si tu veux balancer 50 balles pour faire tout changer dès que tu as roulé 5 fois dans la boue, libre à toi
Personnellement je préfère comprendre et apprendre comment la machine fonctionne et passer un peu de temps à en optimiser les réglages, je ne comprends pas vraiment ceux qui se bornent à être des consommateurs.
Merci aux forumeurs qui sont de bon conseil et enrichissent la culture VTT!

Salut,
Déjà je ne lave jamais mes vélos sauf la transmission , les plongeurs et l'amortisseur, je ne dis pas que la graisse c'est mal mais si le graissage est fait à intervalle régulier et en très petite quantité car sinon j'ai vu des axes de roues de cadre des jeux de direction ou des joints caches poussières de fourche ce transformer en piège à crème à poncer (graisse +sable + poussière).

Vrai! Le graissage mal effectué ( sans nettoyage avant) ou trop de graisse produit l'effet inverse et ponce plus qu'autre chose.