Conseils après achat Froggy 518

qu est ce que t'appelles la techinque du tamtam?

Aurelien026 ( 9 juil. 2015) disait:

Concernant le cintre, j'ai vu que d'origine le froggy 518 avait un cintre avec un rise de 40 mm. Du coup un rise de 20 mm ne va pas trop abaisser le poste de pilotage pour lequel il est prevu?
Sinon que pensez vous du cintre truvativ boobar en 20 ou 30 mm? Y'a des promo sur probikeshop.
ps: pour info je fais 1m69.

20mm de moins ca ne va pas trop changer la position de ride, donc tu peux y aller,la plupart des cintres sont en 20 ou 25 de rise de toute facon. le boobar est une valeur sure, et vu que t'es pas super grand, une largeur entre 720 et 750 sera tres bien, suivant ce que tu recherches.

Aurelien026 ( 9 juil. 2015) disait:

Edit: derniere chose, je n'arrive pas a atteindre les 30% de sag sur l'amorto meme en devissant presque a fond le ressort, pourtant j'ai pris un 300x3.25 et je fais 75 kg. J'ai un "sag indicator" sur le cadre qui va de 21 a 25 et je suis environ a 25. Le reglage se fait bien avec toutes les compression ouvertes? Avec ou sans air dans la boost valve? J'ai mis 140 psi

le sag il se règle avec l'amortos réglé pour le ride.
-les reglages de compression ne jouent pas la dessus (pour etre precis, ca ne fait que ralentir plus ou moins le mouvement de compression, vu que pendant la prise de sag l'amortos est immobile, au point d'équilibre, ca ne change rien)
-le rebond pareil
-le bottom out intervient bien plus tard dans la plage de debattement
-la pression dans la boost valve pourrait jouer un peu, mais il faut regler le sag avec ta pression habituelle.

au final si t'es qu a 25% de sag, techniquement il te faudrait un ressort plus souple pour aller vers 30%,mais si tu ne trouves pas que l'arrière du vélo est trop dur, et que t'arrives a presque talonner sur les gros chocs (rece foirées, gap a plat, etc) ca passe encore.

au final vu que t'as un sag faible, t'as plus de debattement dispo pour la compression, donc au choix, pour aller consommer tout le debattement:
tu peux réduire la pression dans la boost valve (sans aller en dessous du mini preconisé:125 psi) vu que ca correspond un peu au un deuxième ressort, mais pneumatique, qui vient s'ajouter au gros ressort metal.mais 15psi ca va pas changer grand chose, donc:

-tu peux ouvrir un peu les compressions BV ce qui te fera plus consommer plus de debattements sur tous les chocs.

-ou les compressions HV, ce qui te fera consommer plus de debattementt sur les chocs rapides (racines, pierres, recep de sauts)

-devisser le bottom out(penser a reajuster la pression qui aura bougé ce qui laissera tout le début de course inchangé, mais rendra l'amortos moins progressif a la fin, donc plus apte a aller chercher les derniers millimetres.