ptit probleme sur un freeride/dH commencal neuf

salut
merci de ta reponse rapide
concernant le liquide la quantite que j'ai retiré (en purgant pres du levier) etait infime juste de quoi récupérer une course de manette ete de frein
apres j'pense pas avoir glacé les plaquette car j'ai pas rouler avec le vélo il etait comme ca au sortir du carton...
merxi de te renseigner c' est tres sympa
j'me pose une autre question si j'dois changer de fourche c'est au niveau de la taille de l'axe
toutes les fourches ont un axe de 15mm et j'me demande si la rst c'est pas 20mm et la j'sais pas s'il faudra pas envisager des choses p'us compliqué (changement de roulement ou de rpue avant......)

pour les freins, je peux trop te dire, si t'es certain que tout est bon, reste à se dire que c'est pas des tops freins.
pour la fourche je trouve rien, mais l'axe suffit de le mesurer le diametre pour savoir si c'est du 15 ou du 20 (le 20 m'étonnerait quand même, mais en 30sec tu sauras), pour changer de fourche, regarde aussi la taille et forme de la douille de direction (pour pas te retrouver avec un pivot trop court) ou un pivot conique à faire passer dans une douille droite en 1pouce 1/8 droit.

oui pour la fourche je n'en sais que ce que j'ai noté et apparemment toutes les fourches proposées sont conique et non droite
pour les frein oui j'suis sur
quand au système anti D j'ai rien eu avec et en fait ce dont j'ai peur c'est qu'avec les frottements la chaîne pete....

salut!
je reprends un peu ce que dit barth, mais en rentrant plus dans le détail:

point par point:
pour la fourche, en effet trouver un ressort plus souple sur ces fourches entrée de gamme et peu répandues, ca va etre galère.
et comme le dit barth, un ressort trop dur ca reste du domaine du réglage, et non une panne
le gros avantage que t'as c'est que c'est un vélo en 26", donc des fourches correctes, d'occaz, il y en a des tonnes.
alors tou peux partir sur du neuf que tu vas payer un bras (pike rct3/bos/fox 34)
ou chercher en occaz, car les pivot coniques, c'est pas ce qui manque.
quelques details:
assure toi que ton cadre est bien conique, mais que ta fourche aussi(enfin son pivot, car des fois d'origine c est un pivot droit, avec un jeu de direction réducteur)
pour les fourche, vu le poids plume de ta fille, une fourche a air sera un plus pour pouvoir regler a ta guise, et la c'est pas les modeles qui manquent(bien evidemment a trouver les version ressort a air):
marzocchi 55 (eviter le version RS chiotte entree de gamme)
marzocchi 350 (
rockshox pike/revelation/yari/lyrik
fox 34/36.

les freins:
le souci peut venir de plein de points
bon formula a eu des haut et des bas, mais des c1 j'en ai eu, ils marchaient, bref, faut chercher d'un ca peut venir avant d'incriminer directement le fait que ca soit des formula.
deja ton bike il a du faire pas mal de salons, donc degraisser les disques (eau/liquide vaisselle) les poncer, et poncer les plaquettes, ca permettra de virer la couche de crasse qui peut s'etre déposée, et de remettre" a neuf" près a l'emploi.a ta charge de les roder ensuite.

pour ta fille qui se plaint que ca freine pas bien, vu son poids, c'est qu'il doit en effet y avoir un souci.
il faut distinguer deux choses: est ce que le levier est mou et va toucher le cintre(et dans ce cas la c'est un souci de purge) ou est ce que le levier est dur, donc que la plaquette appuis bien le disque, mais que ca freine pas bien, dans ce cas la ca renvoie au souci de poncage/nettoyage/rodage...
une fois tout ca fait, dis nous ce qu'il en est et on avisera.

pour ton anti-d, il est fixé au vélo avec 3 vis, entre les 3 pattes du cadre et l'anti-D on peut rajouter ou enlever des rondelles pour que le sabot de l'anti-d soit écarté comme il faut et qu"il ne touche pas.
bien entendu il faut que le sabot soit bien placé en hauteur par rapport au plateau( le plus pres possible du plateau, sans que ca ne touche les branches de celui ci)
et bien placé en rotation.rotation qui se regle en devissant les 3 vis.
bien entendu, si tu as besoin de rondelles pour decaler le tout, va chez casto avec ta vis et chetes un paquet de 10, ca te coutera2€ et ca prendra infiniment moins de temps que de voir avec le sav.

pour un bike neuf a -40% c'est quand meme des problèmes ultra minimes.
va juste falloir te plonger un peu dans la mécanique et les reglages.
on sera la si t'as des questions, sachant que de nos jours il y a tous les tutos que tu veux sur internet.

salut razgriz merci de ces conseilles
juste pour expliquer le contexte j'me suis pas mal pris le choux pour trouver un bike et j'ai recu celui la (soit disant pret a rouler et correspondant au gabarit de ma fille) ava't qu'elle ne parte
en effet ma ptite famille est deja au 2 alpes depuis une semaine et moi j'les rejoins fin de semaine le but etant de profiter du mois d'aout pour rider tu t'en doute apres le bike sera rzmiser jusqu'a l'année prochaine
ma difficulté c'est que je dois regler tout ca mais j'suis pas en face du vélo, j'ai fait ce que j'ai pu avant mais la.....
bref
pour reprendre pour la fourche effectivement mon pb est d'etre sur que ca soit conique etc et ca en faisant confiance a ma femme .

pour les freins j'm'emploie a faire tout ce que tu a dis et j'te tiens au jus, effectivement ils sont la est ca doit fonctionner j'suis pas dans le debat c'edt des bons freins ou nan c'est d'la merde... j''pense qu'effectivement il faut juste deux trois truc comme tu l'a dit

pour le guide chaine c'edt la partie interne qui frotte donc ce qu'il faut (de memoire) c'est rapprocher le système du cadre
donc plutot le serrer et non l'eloigner avec des rondelle je pense

enfin mon pb c'est que j'suis pas sur place et surtout que j'ai jamaiis toucher a l'hydrolique sur un velo
mais par contre j'suis tres envieux d'apprendre mais mes delais sont court????????????
le but etant que ca roule rapido????????
en tout cas merci j'vais deja m'employer a effectuer ce qui m'a ete conseiller

pour l antiD il y a surement des rondelles a enlever du coup.

et pour le papier de verre, un peu ce que tu veux tant que tu vas pas dans le xtreme: avec du 1000 tu vas rien faire, et avec du 80 tu vas tout ruiner!

ok merci

chewby2 (31 juil. 2016) disait:

bon axe de roue mesuré c'est du 20mm du coup c'est la merde j'peux pas changer de fourche vue qu'ils sont tous en 15mm ou alors faut changer un truc au niveau de la roue.... non?

c'est con,
ça depend des roues, certaines ont des adaptateurs....c'est quoi comme roues?

voila les spécificités du bike que j'ai pu avoir


FRAME SUPREME JR 6066 alloy hydroformed, light version, internal routing
SHOCK MARZOCCHI roco r
FORK RST storm, 160mm, 1”1/8, qr20
HEADSET NECO semi integrated, tapered zs44/56, 1”1/8 lower washer sealed bearings
STEM ALPHA, alloy 2014 forged, 50mm, 0° rise, ø31,8mm
BAR COMMENCAL low riser 710mm ø31,8mm
GRIPS COMMENCAL 2014 lock on, outside ø30mm, soft comp.
BRAKES New FORMULA C1, 180mm/180mm
SHIFTERS SRAM x5 1x9 speed
CHAIN DEVICE e-13 ls1 steel
REAR MECH SRAM x5 9 speed
BOTTOM BRACKET SAMOX Pressfit 92mm sealed bearings
CRANKS SAMOX alloy 2 piece, 36th, 170mm
CHAIN YABAN 9s with quick link connector
CASSETTE SRAM pg950 11-28
RIMS JALCO 26” 32h double wall, 32mm, pin joint disc version
HUBS JOYTECH 32h, front loose ball, rear sealed bearings, steel cassette body
SPOKES stainless steel 2mm black - brass 12mm black
TIRES MAXXIS high roller II 26”x2.40”, 2 ply, Supertacky
SEATPOST COMMENCAL alloy no offset ø31,6mm, 300mm
SADDLE COMMENCAL SUPREME by Velo, CrMo rails
SIZES M
COLOUR Neon Yellow Matt Finish
BIKE WEIGHT(kg/lbs) 17,20

Bonjour, je voulais interagir sur les fourche (je n'ai pas lu tout parfaitement du au fête de Bayonne ) mais personnellement je vien Acheter un cadre commencal dh v3 jr 2013 et on trouve des fourche 160 MM pivot conique avec un axe de 20 MM
En fouillant on en trouve
Il me semble de souvenir la lyric de rock shock mais il aussi les autre marque
Voilà j'espère avoir aider

oui merci bcp
mon pb c'est que le vélo doit etre pres pour cette semaine afin que ma ptite puisse en profiter ce mois ci car apres il est remiser jusqu'à l'année prochaine
et en achetant ce bike chez commencal j'm'attendais pas a avoir tant de désagréments.....

franchement la fourche, faudrait voir sur place ce que ca donne vraiment
l'anti-D en retirant des rondelles ca doit se regler
et les freins au pire c'est une purge ou un poncage de plaquettes donc ca devrait se faire bien aussi.

clairement je pense que tu pourras tout regler la haut sans soucis

oui j'vais voir
j'au deja filer toutes les consigne a ma femme et on connais des profs de vtt et qq guide de haute montagne la bas donc ca devrait aller
sinon j'ai trouver la lyric de 2013 dont parlait antton c'edt un axe de 20mm un ressort a air donc bien en plus vous avez testé la version 2016 aux deux alpes et zlle a l'air cool
juste un truc c'edt du 170mm de debatement tu pense que c'est pas trop ppur le cadre ?

la lyrik "ancien modele" n'a rien a voir avec la nouvelle mais reste un valeur sure qui a fait ses preuves et est super fiable (en plus d'etre super facile a l'entretien)
170mm sur un cadre comme ca avec une rideuse poids plume, suffira de mettre 5% de sag en plus et ca reviendra au meme que d'origine.

si t as un bon prix dessus c'est une belle option

super merci de tous ces conseils
j'vois ca et j'hesites pas si j'ai un bleme et bien sur j'tiendrais au courant du résultat

Pour les fourche 160 MM axe 15 il me semble qu'il existe des adaptateur donc sa ouvre des possibilité

ah t'as des références ?.....

les 160mm axe de 15 t'as les nouvelles pike/yari/lyrik, mais les prix vont piquer.
mettre 150€ sur une fourche comme la tienne ce n'est pas très rentable je pense.

il y a pas mal de roues qui ont des adaptateurs pour passer de 15 a 20mm et vice versa.
apres, fourche trop dure, faut voir a quel point et la on est pas sur place on peut pas t'aider

pour ce qui est des freins, ca vient du levier (levier mou) ou des plaquettes/disques (levier dur mais freinage merdique) ?

J'ai regarder vite fait
Taper : adaptateur vtt axe roue avant
materiel-velo.com
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