Puissance shimano m820

Salut NBF, j'ai changé les db5 sram pour des raisons d'irégularités des freinages.

Aucun corp gras ( calle en plastique lors de la découpe et purge de mes durites ) puis dégressage des disques avec du holts néttoyant freins.
Ensuite lors du rodage, comme tu l'as dit, j'ai effectué des multitudes de freinages secs et courts pour ne pas chauffer et glacer les plaquettes.
Dans la mesure ou je dit qu'ils ne freinent pas, j'entend moins que des v'brakes de chez leclerc ( je ne critique pas leclerc ).
Apres démontage les plaquettes, aucun aspect de glaçage... tout sa me laisse perplexe.

Si quelqu'un utilise ses freins, comment les trouvez vous ?

Merci

Ce que tu dis me fait vraiment penser à des plaquettes légèrement imbiber.

Perso, je roule en SLX, un peu en dessous du Saint, et pour mes 75kgs, j'ai pas de soucis, ça freine, assez pour me faire peur et bloquer l'avant quand l'adhérence est limite.

Après, un V brake freine très bien, autant qu'un disque s'il est bien réglé.

Mais sinon, je sèche un peu.

Ça couine au freinage ou pas ? C'est quoi comme plaquettes / disques ? D'ici la à ce que ce soit de la contrebande chinoise.

Je roule mes Saint avec des Brake Authority agressive (metal frité/céramique) et des disques shimano RT66, ça freine plus que de raison.

Tes disques n'ont pas trop chauffé ? (Est-ce qu'ils sont auréolés ?). Le rodage des plaquettes, oui il faut freiner court et sec, mais il faut surtout bien laisser le temps au frein de refroidir entre deux pressions sur le levier, sinon ça se glace aussi. Les disques aussi, ça se rode un minimum, avant d'avoir le freinage optimal. Mais vu que tu les nettoies au Holtz, je pense que tu sais ce que tu fais.

En tous cas, ton problème n'est pas normal. J'ai le souvenir d'un essai sur banc de plusieurs freins, les Saint freinaient plus que des Magura mt7.

Autre piste mon gamin a des zee et j'avais le même problème en "essai parking".

Il s'avère que les zee (et probablement les saint) ont besoin de montéer en température pour être pleinement opérationnel. J'ai effectué une descente sur route de 100 de D- avec un freinage tous les 15 mètres et vers le bas de la pente un freinage à un doigt sans forcer bloquait immédiatement la roue arrière sur route goudronné.

Je vais essayer la monté en temperature, je pensais que seul les plaquettes métals avaient pour avantage un randement meilleur sur des plus hautes températures mais convenable à froid !

Se soir j'ai monté les organiques et apparement à froid sans rodage, sa freine déja nettement mieux!!!

La suite au prochain épisode les amis

Plaquettes métalliques il faut 1 gros freinage pour avoir le mordant au top en général le premier gros virage de ta descente.

Moi ce que je fais c'est plaquettes organiques devant et métalliques derrière car je me crispe sur les long dénivelé et je freine plus de l'arrière en fin de descente.

Le gamin avec les zee il est en plaquette métallique av/ar et ca marche nickel.

A choisir je préfère un frein moyen en essai parking mais constant et qui plante ta roue du haut en bas en bikepark qu'un frein champion du monde des essais parking mais qui n'est pas endurant et constant (genre elixir).

Bubuch51 (12 juin 2017) disait:

Aucun corp gras ( calle en plastique lors de la découpe et purge de mes durites ) puis dégressage des disques avec du holts néttoyant freins.

Si t'as changé de type de plaquette, ce qui est le cas, un nettoyage du disque est insuffisant. Là il te faut un nouveau disque et des nouvelles plaquettes, pas le choix.

Massacre (13 juin 2017) disait:

Bubuch51 (12 juin 2017) disait:

Aucun corp gras ( calle en plastique lors de la découpe et purge de mes durites ) puis dégressage des disques avec du holts néttoyant freins.

Si t'as changé de type de plaquette, ce qui est le cas, un nettoyage du disque est insuffisant. Là il te faut un nouveau disque et des nouvelles plaquettes, pas le choix.

???
J'ai déjà changé de type de plaquette je n'ai jamais changé de disque pour autant.

En fait, c'est une question de chance.
En général passer de métal à organique, ça pose peu de souci (juste un "rodage" à faire, pour virer la merde).
D'organique à métallique, en fonction de la matière des deux, ça peut poser beaucoup de soucis. sauf chance exceptionnelle. La raison=> le dépôt contamine les plaquettes métalliques et "lubrifie" en quelque sorte le disque.

Bonjour à tous, mon problème je pense c'était d'avoir monter les metals apres les organiques, la sur l'essai de mes plaquettes organiques sur mes disques de rechange neuf, sa pille ( meme bien ) et sans rodage.

Je vous tiens au jus