Réglage cane creek db coil cs

Merci donc je devrais mettre un peu moins de sag
C’est ça j’avais l’impression que à force de fermer je me faisait plus bougé mais je le talonner toujours
Après pour ça que j’ai commencé a fermé les basse compression
Du coup je fais essayer avec moins de sag pour voir
Pour le sag je me suis fier à cane creek qui conseille entre 28 et 35 % de sag

Nicors1 (21 juil.) disait:

Merci donc je devrais mettre un peu moins de sag
C’est ça j’avais l’impression que à force de fermer je me faisait plus bougé mais je le talonner toujours
Après pour ça que j’ai commencé a fermé les basse compression
Du coup je fais essayer avec moins de sag pour voir
Pour le sag je me suis fier à cane creek qui conseille entre 28 et 35 % de sag

Oui 25 c'est plutôt une préconisation de xc ou freeride (saut). Mais bon après il faut s'adapté.

Merci je vais essayé un peu tout car pas normal que je prenne autant de débattement surtout avec les haute compression fermées

Tiens cet article notamment :
bikemag.com

Sur mon ancien v4 c'était pareil, à 30% de sag je tapais au fond super facilement, mais le setting était pas bon par rapport à mon poids pour rouler avec moins de sag ça me faire remuer dans tous les sens

Merci je vais regarder ton lien
C’est exactement ça moi sur mon 4.2 je tape au fond super facilement sans de gros saut
Pour cela que j’ai du mal à saisir

J'ai un DHX2 sur mon v4.2 donc c'est pas tout à fait pareil, mais ça tape au fond
Je roule avec un ressort de 400 pour 65kg équipé

D’accord donc toi aussi tu tape au fond tout le temps
Tu as aucune marge sur l’amortisseur ?
Merci

*ça tape pas au fond, les mots sont restés dans le clavier
L'autre jour à Flims j'étais à 5mm de la butée et à Champéry aussi, mais j'ai pas pris de grosse récep à plat

Ok je comprends mieux donc je comprends pas quoi faire la
Car moi je suis en bute et sans vraiment de saut juste de là descente
Faut que je ferme à fond les basse vitesse ? Pour voir si déjà j’ai une marge comme au final les haute compression et basse compression sont en relation.

Tu as pas une détente trop freinée ?

La détente haute vitesse j’ai quasi pas touché ( a peine 1/2tour plus rapide ) je suis sur les réglages origine de l’amortisseur qui correspond à moyen
Et sur la détente basse vitesse rien touche donc moyen

Un moyen bien simple de vérifier que l'amorto ait pas un soucis : tu ouvres les détentes à fond et tu fermes les compressions. Si tu talonnes encore, c'est soit que ton ressort est vraiment pas bon, soit que tu as un soucis sur l'hydraulique

Si j’ouvre les détentes à fond ça veut dire que le rebond va être lent ?
Merci

Non rebond au plus rapide possible et compression au plus fermé
Le comportement sera moisi mais si tu continues à prendre tout sans sauter c'est pas normal et toucher à l'hydraulique servira à rien

D’accord merci donc tout ferme à fond les deux rebonds et les deux détentes

Nicors1 (22 juil.) disait:

D’accord merci donc tout ferme à fond les deux rebonds et les deux détentes

Il y a une application smartphone pour configurer ton amortisseur.

Le mieux :
tu mets les 2 rebonds comme préconisé ou ouvert au deux tiers.
Tu mets les compression HV comme préconisé ou ouvert sur 1/3.
Tu ferme les compression BV.

C'est les compression BV qui vont le plus ralentir et eviter de taper. Si ca marche pas ferme aussi les compression HV.

Merci , j’ai essayé l’application mais elle ne marche pas a un moment plus de choix disponible et de coup elle bloque
Je vais essayé donc les basses compression joue plus sur la prise de débattement que les hautes
Et au fur à mesure je réouvre pour avoir une utilisation du débattement convenable
Par conte en fermant les basses compression se sera bcp moins sensible en début de course ? Et suivra moins le terrain ?
Merci pour ces explications

Nicors1 (22 juil.) disait:

Merci , j’ai essayé l’application mais elle ne marche pas a un moment plus de choix disponible et de coup elle bloque
Je vais essayé donc les basses compression joue plus sur la prise de débattement que les hautes
Et au fur à mesure je réouvre pour avoir une utilisation du débattement convenable
Par conte en fermant les basses compression se sera bcp moins sensible en début de course ? Et suivra moins le terrain ?
Merci pour ces explications

On eu tout un débat pas complètement arbitrer sur le sujet :
26in.frhttps

En gros les CBV (compression base vitesse) joue sur les mouvement lent comme le mouvement du pilote sur la machine ou le freinage. Pour ma part j'utilise les CBV sur la boxxer pour ne pas talonner sur les gros saut. Ca ne doit pas en usage de CBV normal influer beaucoup sur la sensibilité (mais tout fermé surement un peu mais c'est pour essayer). Donc ca peut s'essayer et tu verras ce que cela donne.

le CHV c'est pour les mouvement rapide de la tige comme passer les champ de mine comme les pierrier à fond et aussi une partie d'un saut (quand la fourche s'enfonce rapidement).

Encore merci pour ces précisions
Oui je vais essayé ça comme tu dis mon soucis viens sûrement de la
Et je vais regarder le lien que tu as mis sur la discussion que vous avez eu sur ça

Pourquoi tu passes pas ta lyrik en 180 tout simplement ?

Merci J’ai regardé pour une 180 comme tu dis , mais sur la lyrik en 180 ou 170 d’ailleurs
J’aurai un déport de 44 mm à la place de 42 sur mon actuelle donc j’aurais voulu savoir si ça allé jouer bcp sur le géo du vélo dans quel sens? ,de passe en 180 et 44 de déport au lieu de 170 et 42 de déport.
Après de route manière du 42 de déport cela ce fait plus sur les modèle 2019