Cadre de DH qui craque au niveau de la colonne de direction qui fait que de se dévisser

il est tout neuf, 8 heures à peu près

Tu serres bien le jeu de direction avant de serrer la potence

Je pense avoir serré suffisamment mais j'essaierai de le serré davantage, sinon je voulais graissé le jeu de direction, j'hésite à le graisser avec de la sram butter qui sert à graisser les ressorts de fourche, ou bien passé un coup au WD 40, qu'en pensez-vous ?

Démonte la fourche(profites en pour vérifier que le cône est bien mis en place),nettoies le jdd puis graisse généreusement celui-ci.Perso j'utilise une graisse marine bien épaisse.
Remonte le tout,si tu as toujours des craquements le problème est ailleurs(Té,serrage de roue,liaison potence/cintre....)
Evite le WD40 au niveau du jdd,tu vas dissoudre la graisse.Ce produit est juste bon à dégripper.

t es sur que l etoile dans le pivot de fourche est assez enfoncée ? car si elle l est pas assez, tu peux serrer comme un soviet, ca serrera jamais toute la colonne

razgriz65 ( 9 août) disait:

t es sur que l etoile dans le pivot de fourche est assez enfoncée ? car si elle l est pas assez, tu peux serrer comme un soviet, ca serrera jamais toute la colonne

je vois pas trop en quoi la profondeur de l'étoile va jouer, même si elle est à 2mm du bord du pivot de fourche elle "tirera" quand même la fourhce pour comprimer les roulements.
par contre faut etre certain que ton pivot de fourche n'est pas trop long, et que quand tu sers ca comprime bien les roulements et pas le capuchon qui viendrait s'appuyer sur le pivot.

barth_65 ( 9 août) disait:

razgriz65 ( 9 août) disait:

t es sur que l etoile dans le pivot de fourche est assez enfoncée ? car si elle l est pas assez, tu peux serrer comme un soviet, ca serrera jamais toute la colonne

je vois pas trop en quoi la profondeur de l'étoile va jouer, même si elle est à 2mm du bord du pivot de fourche elle "tirera" quand même la fourhce pour comprimer les roulements.

sauf si tu arrives en fin du pas de vis. bon peu probable quand même. par contre ton hypothèse est clairement plus crédible.

ben non, des fois les capots sont creusés, et ont une forme qui fait qu ils s enfoncent un peu dans le pivot

ce qui reviens au même qu'un pivot trop long....
bref, ca lui fait qq pistes deja, a suivre

Éviter le wd40 dans les roulement de direction
Il va virée la graisse qui si trouve et ces pas bon du tout, démonte ta colonne, vérifie si tous et OK, nettoie et graisse tes roulement avec de la graisse en patte au lithium de préférence ou en spray, tu les fait bien tourné et ensuite tu remonte tout, si ya du jeu ces que ta colonne et mal serré ou alors les roulement sont HS

Ouais merci bien les gars je graisserai un coup le jeu de direction et je vous redis mais mon velo n'est pas avec moi là, donc je le ferai quand je pourrai je vous redis si ça marche pas mais ça devrait le faire. A+

Chui pas trop dans le thème ,mais hier j’ai fait ma première sortie avec mon rr560,et après un tout petit saut j’ai entendu un gros crac .
Ça peut-être le cadre ?

ça peut être plein de choses...
il faut déjà localiser plus précisément la zone du bruit.

Maintenant y’a plus de bruit mais c’était en-dessous de la selle .
La roue n’est presque pas voilée et je ne vois pas de fissure,mais le bruit m’a quand même fait froid dans le dos

Slt, donc en ce qui me concerne j'avais eu un craquement aussi au niveau du jeu de direction, j'ai demonter/nettoyer/graisser (je dis bien graisser, bonne graisse bien épaisse, le WD40 c'est pas la solution à tous) et le problème était résolu, j'avais aussi eu un problème avec l'etoile dans le tube de fourche qui faisait que ça ce devissais régulièrement, donc je revissais quand je sentais du jeu dans la direction jusqu'à que je me rende compte que le problème c'était que cette étoile c'était déloger, elle remontait petit à petit et donc je l'aidait à chaque fois que je revissais quand il y avait du jeu jusqu'a qu'elle soit à ras le tube de fourche plaqué contre le bouchon/capot de direction

Je précise que dans mon cas le vélo n'était pas neuf

Voilà peut être 2 points à vérifier sur ton vélo, même si j'en doute car ton bike est neuf (ou défaut de fabrication, c'est possible aussi en espérant pour toi que ça ne soit pas le cas) et aussi d'après certains qui ont un vélo carbon ça arrive que même si tout est en place correctement, qu'il n'y a pas de problème sur le vélo ça craque