Ma fourche Marzocchi bomber 888 fait des bruit de glouglou suspect

kampfar ( 9 juin) disait:

Bonjour, ce n'est pas évident de te répondre sans une image et le son. De mémoire normalement c'est le glou glou du bain d'huile ouvert. A confirmer par plus connaisseur que moi.

+1 les 888 de la période de son vélo remaquillé sont à bain ouvert et font un boucan d'enfer si tu te focalises dessus.

davelepec ( 9 juin) disait:

kampfar ( 9 juin) disait:

Bonjour, ce n'est pas évident de te répondre sans une image et le son. De mémoire normalement c'est le glou glou du bain d'huile ouvert. A confirmer par plus connaisseur que moi.

+1 les 888 de la période de son vélo remaquillé sont à bain ouvert et font un boucan d'enfer si tu te focalises dessus.

Donc je doit trouver sa normal d'après toi ?

Youride ( 9 juin) disait:

davelepec ( 9 juin) disait:

kampfar ( 9 juin) disait:

Bonjour, ce n'est pas évident de te répondre sans une image et le son. De mémoire normalement c'est le glou glou du bain d'huile ouvert. A confirmer par plus connaisseur que moi.

+1 les 888 de la période de son vélo remaquillé sont à bain ouvert et font un boucan d'enfer si tu te focalises dessus.

Donc je doit trouver sa normal d'après toi ?

Oui après es ce que tu as la bonne huile et la bonne quantité faut ouvrir pour savoir.

Oui après es ce que tu as la bonne huile et la bonne quantité faut ouvrir pour savoir.
[/quote]
je l'ai acheter d'occasion et donc je ne sait pas si la fourche a eu une purge. sinon a pars sa la fourche marche très bien.

Youride ( 9 juin) disait:

Oui après es ce que tu as la bonne huile et la bonne quantité faut ouvrir pour savoir.

je l'ai acheter d'occasion et donc je ne sait pas si la fourche a eu une purge. sinon a pars sa la fourche marche très bien.
[/quote]


salut
avant de l'acheter tu t'es pas renseigner sur l"entretien?

si c'est un modele à ressort chez marzo c'est normal,les fourches marzo ont toujours fait se bruit.
tu peux aussi devisser les bouchons en haut des plongeurs pour chasser l'air..
si de l'huile suinte des bagues anti poussieres ?il y a surement un entretien complet à faire,tres simple sur les marzo à ressort.

lionelpet ( 9 juin) disait:

Youride ( 9 juin) disait:

Oui après es ce que tu as la bonne huile et la bonne quantité faut ouvrir pour savoir.

je l'ai acheter d'occasion et donc je ne sait pas si la fourche a eu une purge. sinon a pars sa la fourche marche très bien.

salut
avant de l'acheter tu t'es pas renseigner sur l"entretien?

si c'est un modele à ressort chez marzo c'est normal,les fourches marzo ont toujours fait se bruit.
tu peux aussi devisser les bouchons en haut des plongeurs pour chasser l'air..
si de l'huile suinte des bagues anti poussieres ?il y a surement un entretien complet à faire,tres simple sur les marzo à ressort.
[/quote] alors attend je comprend pas. c'est a sa qu'elle sert la valve en au d'un des tube de fourche?

lionelpet ( 9 juin) disait:

Youride ( 9 juin) disait:

je l'ai acheter d'occasion et donc je ne sait pas si la fourche a eu une purge. sinon a pars sa la fourche marche très bien.

salut
avant de l'acheter tu t'es pas renseigner sur l"entretien?

si c'est un modele à ressort chez marzo c'est normal,les fourches marzo ont toujours fait se bruit.
tu peux aussi devisser les bouchons en haut des plongeurs pour chasser l'air..
si de l'huile suinte des bagues anti poussieres ?il y a surement un entretien complet à faire,tres simple sur les marzo à ressort.

Non il a acheté un Sunn radical tout repeins à la bombe en gros une épave, donc c'est sur aucun entretien n'a été fait par chance les 888 sont des monstres quand il s'agit de survie.

Les valves sont une précharges à air pour ajuster le SAG en complément du choix du ressort métalliques au poids du pilote.

davelepec ( 9 juin) disait:

lionelpet ( 9 juin) disait:

Youride ( 9 juin) disait:

je l'ai acheter d'occasion et donc je ne sait pas si la fourche a eu une purge. sinon a pars sa la fourche marche très bien.

salut
avant de l'acheter tu t'es pas renseigner sur l"entretien?

si c'est un modele à ressort chez marzo c'est normal,les fourches marzo ont toujours fait se bruit.
tu peux aussi devisser les bouchons en haut des plongeurs pour chasser l'air..
si de l'huile suinte des bagues anti poussieres ?il y a surement un entretien complet à faire,tres simple sur les marzo à ressort.

Non il a acheté un Sunn radical tout repeins à la bombe en gros une épave, donc c'est sur aucun entretien n'a été fait par chance les 888 sont des monstres quand il s'agit de survie.

Les valves sont une précharges à air pour ajuster le SAG en complément du choix du ressort métalliques au poids du pilote.

j'avais remarquer que ma question d'avant était complètement bête. donc il n'est pas impératif d'avoir de la précharge en air. et d’ailleurs ce n'est pas du tout une épave quand tu est devant.

davelepec ( 9 juin) disait:

lionelpet ( 9 juin) disait:

Youride ( 9 juin) disait:

je l'ai acheter d'occasion et donc je ne sait pas si la fourche a eu une purge. sinon a pars sa la fourche marche très bien.

salut
avant de l'acheter tu t'es pas renseigner sur l"entretien?

si c'est un modele à ressort chez marzo c'est normal,les fourches marzo ont toujours fait se bruit.
tu peux aussi devisser les bouchons en haut des plongeurs pour chasser l'air..
si de l'huile suinte des bagues anti poussieres ?il y a surement un entretien complet à faire,tres simple sur les marzo à ressort.

Non il a acheté un Sunn radical tout repeins à la bombe en gros une épave, donc c'est sur aucun entretien n'a été fait par chance les 888 sont des monstres quand il s'agit de survie.

Les valves sont une précharges à air pour ajuster le SAG en complément du choix du ressort métalliques au poids du pilote.

ah d'accord c'est pour se bike.

heuu... comment on fait pour mettre une video?

Tu mets sur youtube et tu nous envoies le lien

Demmonx ( 9 juin) disait:

Tu mets sur youtube et tu nous envoies le lien

ok

Ce doit être l'huile qui est re descendu. Le vélo était peut-être stocké couché ou retourné.

kampfar (10 juin) disait:

Ce doit être l'huile qui est re descendu. Le vélo était peut-être stocké couché ou retourné.

Je l'ai mis à l'envers pour changer des pièce. Il est rester 3heure sur le dos et revoilà le bruit. Donc je pense que c'est sa.
Mais maintenant c'est au tour de l'amorti arrière de faire des bruit bizzare un peu comme la fourche

Youride (11 juin) disait:

kampfar (10 juin) disait:

Ce doit être l'huile qui est re descendu. Le vélo était peut-être stocké couché ou retourné.

Je l'ai mis à l'envers pour changer des pièce. Il est rester 3heure sur le dos et revoilà le bruit. Donc je pense que c'est sa.
Mais maintenant c'est au tour de l'amorti arrière de faire des bruit bizzare un peu comme la fourche

Pour la fourche normal, par contre l'amortisseur vivid R2C est pressurisé donc si tu as des bruits chelou ce n'est pas bon signe où alors il lui faut un entretien.

ce n'est pas un R2C. c'est un vivid 4.1 de 2010

Youride (11 juin) disait:

c'est deux model ce ressemble énormément mais a un détail prés : le vivid 4.1 ce règle avec des vis au niveau de la cartouche alors que le R2C ce règle avec une mollette.

C'est le même amortisseur fiabilisé car les têtes de pistons se fendaient sur les premiers, je le sais j'ai eu le même sur mon big hit en 2008/2009.

Mais en fonctionnement normal il ne fait aucun bruit car il est préssurissé avec un piston IFP donc il ne doit normalement pas se faire d'émulsion et donc pas de bruit où très léger.

davelepec (12 juin) disait:

Youride (11 juin) disait:

c'est deux model ce ressemble énormément mais a un détail prés : le vivid 4.1 ce règle avec des vis au niveau de la cartouche alors que le R2C ce règle avec une mollette.

C'est le même amortisseur fiabilisé car les têtes de pistons se fendaient sur les premiers, je le sais j'ai eu le même sur mon big hit en 2008/2009.

Mais en fonctionnement normal il ne fait aucun bruit car il est préssurissé avec un piston IFP donc il ne doit normalement pas se faire d'émulsion et donc pas de bruit où très léger.

C'est un bruit léger. Mais du coup la cartouche d'une rock shox vivid 4.1 est à air ou hydraulique ?

Youride (13 juin) disait:

Youride (13 juin) disait:

davelepec (12 juin) disait:

Youride (11 juin) disait:

c'est deux model ce ressemble énormément mais a un détail prés : le vivid 4.1 ce règle avec des vis au niveau de la cartouche alors que le R2C ce règle avec une mollette.

C'est le même amortisseur fiabilisé car les têtes de pistons se fendaient sur les premiers, je le sais j'ai eu le même sur mon big hit en 2008/2009.

Mais en fonctionnement normal il ne fait aucun bruit car il est préssurissé avec un piston IFP donc il ne doit normalement pas se faire d'émulsion et donc pas de bruit où très léger.

C'est un bruit léger. Mais du coup la cartouche d'une rock shox vivid 4.1 est à air ou hydraulique ?

Le bruit est un genre de frottement. Comme si l'amorto était totalement sec à l'intérieur.

Oui un manque d'entretien ne pardonne pas sur un amortisseur ça doit frotter métal contre métal...