Problème dérailleur Sram GX Eagle 12v

Du jeu ou des axes de parallélogramme tordus ?
Bien fixé sur le cadre ?

+1 sur une transmission 11 ou 12V il faut que tout soir bien aligné sinon ça ne passe pas bien, l'idéal c'est d'avoir un dégauchisseur de pate de dérailleur et une pate de rechange pour avoir un alignement parfait.

Je confirme la possibilité des axes tordus. Les symptômes sont assez identiques à une patte de dérailleur tordue : soit bon réglage à un extrême, moyen en milieu de cassette et mauvais à l'autre extrême. Soit bof à chaque extrême et bien au milieu.

J'ai le problème, j'avais tout démonté et redressé les axes mais ça n'a pas tenu 1 sortie... Après c'est pas non plus catastrophique. J'ai pu amoindrir le problème en écartant le galet justement (mais perte de précision du coup).

Mais faut déjà éliminer les autres causes (plus courantes) avant de poser ce diagnostic...

Remsdu95 (11 juin) disait:

Je confirme la possibilité des axes tordus. Les symptômes sont assez identiques à une patte de dérailleur tordue : soit bon réglage à un extrême, moyen en milieu de cassette et mauvais à l'autre extrême. Soit bof à chaque extrême et bien au milieu.

J'ai le problème, j'avais tout démonté et redressé les axes mais ça n'a pas tenu 1 sortie... Après c'est pas non plus catastrophique. J'ai pu amoindrir le problème en écartant le galet justement (mais perte de précision du coup).

Mais faut déjà éliminer les autres causes (plus courantes) avant de poser ce diagnostic...

Clairement je suis d'accord avec toi difficile de dire sans avoir le vélo sous les yeux, mais sur un mauvais passage de vitesse y'a pas 36000 problèmes ça peut venir soit du dérailleur et ses réglages soit de la pate de dérailleur sois du combo K7/chaine.


Mon GX 11vitesse est super capricieux le moindre défaut de pate de dérailleur m'empêche comme tu dis de monter le grand pignon ou de descendre au petit pignon, et après 500km il a beaucoup de jeu je trouve.

salut!
la vidéo c est cool, ça aide bien.

donc pour que ton dérailleur ne redescende pas, il y a 2 hypothèses évidentes (et ca en parle deja au dessus):

ta gaine est crade à l'intérieur, ou écrasée, bref, le câble coulisse pas bien dedans, donc retient le dérailleur à la redescente ( bon normalement c 'est pas si franc) mais dans le doute, monte sur le grand pignon (50) ou celui d'avant, et libère le câble du dérailleur (avec la clé allen de 4)...si le dérailleur se replie normalement, c est que ca vient du câble/gaine.

si il reste déplié, c'est que ca vient du dérailleur.
ça ne vient pas du ressort, car soit il marche, soit il casse.
mais ca vient fort probablement des axes du parallélogramme qui sont tordus, car ca arrive souvent.

et dans ce cas la c'est démontable et tu peux les détordre, mais ca reste du travail de sauvage, qui ne marche pas tout le temps.

en gros pour savoir si c est ca, vire un seul axe, comme ca tu pourras virer -avec une pince a becs fins- un coté du ressort, donc ton dérailleur sera libre de ses mouvements. et il doit bouger bien fluide, sans friction ou sans points durs, et bien entendu l'axe que t as retiré doit etre bien droit aussi...

si ca force ou gratte, vire les autres axes pour voir lequel est tordu...
(et accessoirement, si t as qu un ou deux axes archi morts, je regarderai, je crois que j'en ai en rab, en bon état, je peux te dépanner)

Merci à tous pour vos retours, en effet vous aviez raison ce n'était clairement pas un problème de ressort mais un mauvais réglage du B-gap. J'ai commandé l'outil nécessaire pour régler ce paramètre si ça ne suffit pas à avoir un réglage parfait je regarderai en effet pour changer certaines pièces qui pourraient être tordues... Merci pour tout !!

Garde en tête le commentaire de Rems sur le bgap avec un tour suspendu !
Normalement le réglage du galet devrait pas bloquer à ce point la descente de vitesse.
De toutes manières c’est pas dur, modifie ce réglage à la volée et tu verras bien !

sauf si le galet s encastre dans la cassette! mais je n'ai pas vu ca sur la vidéo
en gros sur le grand pignon (50t) tu dois avoir 15mm entre lehaut des deunts de ce pignon de 50 et le haut des dents du galet du dérailleur

j'arrive un peu aprés la guerre mais vu l'etat du cable sur la vidéo qui s'éfiloche en amont de la vis sur le dérailleur je mise un peu sur le fait q'un couple gaine/cable neuf résoudra déja pas mal le souci

KuDeL (10 juin) disait:

Voici le lien d'une vidéo, posté par qqn d'autre, qui décrit exactement le même problème que moi:

Bjr,
J’ai rencontré le même problème. Impossible de régler un passage correct sur l’ensemble de la cassette. Quand ça passait bien en bas, ça fonctionnait mal sur les 3 derniers pignons et vice versa. Du coup, j’ai changé câble, patte de dérailleur, galets et refais au moins 15x le réglage des butées et de la tension sans succès. Puis en examinant le dérailleur sous tous les angles, j’ai vu qu’il était légèrement vrillé malgré l’absence totale d’impact ...!
Du coup j’ai démonté les axes 1 par 1. Et là surprise, 3 sur 4 complètement tordus, jusqu’à 2mm de flexion. J’y ai passé 3h, mais j’ai tout minutieusement redressé et remonté avec graisse. Verdict —> ça fonctionne nickel comme au premier jour.
Mais lorsque le dérailleur sera mort je reprends pas du GX, c’est bien trop fragile. Les axes du parallélogramme sont en alu tout mou, tout comme la chape. D’ailleurs si le x01 est conçu pareil au niveau du parallélogramme, je vais me poser la question de basculer vers shimano.

Salut !
C'est quel axe exactement qu'il faut démonter parce que j'ai le même problème.

Les axes du parallélogramme :





Perso après 2 démontages, ça a l'air de tenir à peu près. Mais bon j'ai commandé des axes en inox (vis épaulés 4x30 en M3) pour tester.

On les démonte comment on peut le faire sans démonter entièrement comme la photo ?

Pour démonter les axes du parallélogramme utilise un tout petit tournevis plat que tu vas délicatement glisser sous les circlips pour les dégager de leur rainure. Sinon pince spéciale, mais perso j’avais pas.
Les circlips se démontent assez bien, ils sont élastiques pas trop de risque de les endommager sauf à forcer comme une brute.
Bon bricolage.

pour l avoir fait, si tu prends une tige du meme diametre que l'axe, en tapant un petit coup sec pour que ca bouge d'un coup, tu peux virer l'axe et le remplacer par la tige, si tu fais ca sur les 4, comme ca ca vire pas le ressort.

Bonjour désolé de revenir dans ce forum tardivement mais je n'ai pas eu le temps de m'occuper de mon problème.
En voulant démonter mes axes du parallélogramme, j'ai remarqué que sur l'un d'eux il y avait du jeu comme si l'axe n'était pas serrée. C'est à dire que quand je bouge mon dérailleur de gauche à droite, il se déplace et c'est l'axe qui bouge. Je suis sur que le problème que je rencontre est du à cela car quand je tire le dérailleur verses moi en continu et que je passe les vitesse tout fonctionne correctement. Mon problème était que même lorsque les deux vis de buté et la tension de câble réglé le dérailleur faisait monté ma chaîne sur le pignon du dessus au niveau des trois premières vitesses. Et quand je regarde mon dérailleur je remarque que la chappe est penché vers la gauche. Je suspecte donc que l'axe soit tordu mais je n'ai toujours pas compris comment je dois procéder pour le démonter. Mon dérailleur est un sx eagle.
Merci pour votre aide.

Bonjour à tous,
Comme vous, 2 axes du parallélogramme de mon dérailleur GX eagle 12V sont tordus. certains les ont redressés.
Comment avez-vous procédé ?
Peut-on les acheter tout simplement ?
Sram assure-t-il un SAV (puisque ce problème n'est pas isolé ?
Merci d'avance

salut sram ne vend pas ca au détail (ca serait trop simple)
pour redresser: etau, marteau, pince, finesse, ou pas !

J’ai justement eu un tel soucis sur un vttae d’un pote semaine dernière j’avoue les images des axes tordus ça fait peur !
Ils sont fous d’avoir sorti ça ! Surtout que c’est LE dérailleur qui équipe tous les vélos du moment quoi
Si on était pas trop cons on ferait une action en justice avec 60 consommateurs (j’ai,enlevé le million parce qu’on est juste 60 a faire du vélo de montagne )

Bonjour à tous,

je viens de faire une sortie et j'ai faussé la chape de dérailleur interne et externe (Eagle NX). J'ai bien essayé de la redresser, refait tous les réglages de butées et d'indexation mais impossible de régler l'indexation correctement, il a toujours soit un grattement, soit une vitesse qui saute. En fait, je pense que la chape n'est pas exactement comme elle était avant.
Donc, 3 possibilités :
1- je trouve un gabarit pour redresser la chape ? est-ce que vous avez une solution ?
2- je rachète un dérailleur (mais bon)
3- je rachète un dérailleur plus solide type shimano 12v mais de fait nécessité d'acheter aussi une manette (encore plus cher).
qu'en pensez-vous ?

Shifter + derailleur slx 12v c'est moins cher que le derailleur gx eagle seul