Quelle huile pour une purge de Formula Cura ?

Théoriquement tu peux utiliser les 2.
Moi j'ai des saint sur le dh et des cura 2 sur l'enduro, je mets de l'huile "constructeur", c'est plus rapide t'as pas à faire gaffe de mélanger les 2 dans le circuit.

Bah après rien n’empêche de purger avec une autre huile minérale.
Par contre faut faire une vrais purge, pas juste un appoint.

L'huile minérale Shimano est la moins chère (20euros/L) par contre pendant la garantie c'est vrai que c'est con de jouer avec le feu donc autant prendre de la Formula.

Il existe aussi de l'huile Bio la Bionoil de chez Trickstuff mais elle est chère(40 euros/L) et pas super disponible.


Mais jycstd a raison même si toutes ces huiles sont miscibles mais une purge complète est préférable en cas de changement.

Comme pour magura Dave, si besoin de renvoyer en garantie tu achète un petit volume de l’huile constructeur, tu purge et personne n’a rien vu !

jycstd (14 janv.) disait:

Comme pour magura Dave, si besoin de renvoyer en garantie tu achète un petit volume de l’huile constructeur, tu purge et personne n’a rien vu !

Oui mais combien de freins vont vraiment en garantie…. Mis à part quelques problèmes de pistons chez Shimano au début des Saint/Zee et l'ensemble des premiers Guide.

Raison de plus pour pas se prendre la tête avec l’huile.

Chez magura il y aurait de la matière à partir en sav mais vu que pour eux si le frein à pas fondu de l’intérieur avec joint une lettre manuscrite du ministre de la clé 6 pans jurant sur l’honneur que c’est pas ta faute, ils prennent pas en charge (problème de levier, de carter de maître cylindre, de membrane trop fragile...)

jycstd (14 janv.) disait:

Raison de plus pour pas se prendre la tête avec l’huile.

Chez magura il y aurait de la matière à partir en sav mais vu que pour eux si le frein à pas fondu de l’intérieur avec joint une lettre manuscrite du ministre de la clé 6 pans jurant sur l’honneur que c’est pas ta faute, ils prennent pas en charge (problème de levier, de carter de maître cylindre, de membrane trop fragile...)

Oui t'inquiètes je ne me casse pas la tête j'ai 1L de liquide Shimano si un pot me demande une purge d'un Magura (je le banni de ma liste d'ami) ou d'un Formula je lui proposerai de mettre du liquide rose.


Là il faut que j'essai de TRP DH evo j'entends du bien de ces freins partout apparemment ça serait progressif mais dans une puissance poche des meilleurs et en plus ils fonctionnent à l'huile minérale.

Pourquoi bannir magura ?
En aftermarket c’est sur que j’aurais plus tendance à aller vers shimano, mais en première monte j’aime autant que pas mal de vélos sortent avec ça plutôt que du sram level ou guide qui freine pas.
Après c’est sur qu’à l’entretiens faut pas faire n’importe quoi et que le petit changement de plaquette rapide on oublie mais bon, paraît que ça freine quand même bien leur histoire
Disons que la probabilité non nulle en cas de problème c’est de passer sur des l’évier shimano

jycstd (14 janv.) disait:

Pourquoi bannir magura ?
En aftermarket c’est sur que j’aurais plus tendance à aller vers shimano, mais en première monte j’aime autant que pas mal de vélos sortent avec ça plutôt que du sram level ou guide qui freine pas.
Après c’est sur qu’à l’entretiens faut pas faire n’importe quoi et que le petit changement de plaquette rapide on oublie mais bon, paraît que ça freine quand même bien leur histoire
Disons que la probabilité non nulle en cas de problème c’est de passer sur des l’évier shimano

Pourquoi bannir les levier Magura, parce que la moindre mauvaise manip peut couter cher sur un maitre cylindre (membrane(maitre cylindre à remplacer), vis de purge(8euros), goupille qui tient le levier)

Celà freine bien oui mais à quel prix plaquettes séparée onéreuse et introuvable en station/commerce.

Ah je suis d’accord qu’a l’atelier faut faire relativement attention.
Perso je récupère du magura sur le prochain bike j’aime autant ça qu’autre chose.
Surtout vu que dans cette gamme de vélo le plus souvent on a le droit au mieux à une paire de mt520 et au pire a du level.

Après bon je fais pas de bikepark, les plaquettes c’est pas le problème.
Disons que le jour où ça merde sur les leviers on passera du slx et voilà !

jycstd (14 janv.) disait:

Pourquoi bannir magura ?
En aftermarket c’est sur que j’aurais plus tendance à aller vers shimano, mais en première monte j’aime autant que pas mal de vélos sortent avec ça plutôt que du sram level ou guide qui freine pas.
Après c’est sur qu’à l’entretiens faut pas faire n’importe quoi et que le petit changement de plaquette rapide on oublie mais bon, paraît que ça freine quand même bien leur histoire
Disons que la probabilité non nulle en cas de problème c’est de passer sur des l’évier shimano

je sais pas trop ce que vous avez avec SRAM, perso j'ai 3 vélos full SRAM et de tte les gammes, du LEVEL, du GUIDE RSC, DU CODE RSC, (idem en transmission tout eagle NX/GX, XO1) et tout marche bien, les freins plantent nickel, y'a pas un pet de mou dans les leviers c'est top.....

Oh le level c’est quand même à chier.
La progressivité c’est bien mais faut freiner à un moment quand même, ils ont oubliés ce détail à la conception.
Ou serait ce les fabriquant de cintres qui ont oubliés d’évider leurs produits ?

Je pousse le trait pour la boutade évidemment.
Mais ces freins je les ai pas du tout du tout aimés, pour de vrais ça freine rien du tout.
Les guide c’est mieux évidemment mais si je devais choisir entre ça, du slx et une paire de mt5 ce serait slx ou mt5 direct !

Les transmi bon ici c’est pas trop la question, mais la c’est plus une question de préférence perso et de d’espérance de vie du matériel.
C’est vrais que le eagle jusqu’au gx c’est cher pour ce que c’est.
Maintenant c’est en oem partout donc tout le monde en a.

Paraît cependant que le dernier gx résous pas mal de soucis qu’il avait, à voir avec le temps si ça se confirme !

D'ailleurs Dave, garde la bien ton huile shimano, là ils ont tous du mal à en stocker, les seuls a en avoir c'est all tricks et ils l'ont montés a 26€ le litre (contre 10-15 le reste du temps ) !

C'est tout les périph qui sont touchées. Hyper galère de trouver des pneus pour la saison, les Magic marry snake skin sont épuisés partout alltricks probike bike component, idem pour les Michelin dh

Ouais ...

Pour l'aftermarket on risque d'être emmerdés jusqu'au printemps, pour le moment les pièces vont en priorité sur les grosses commandes, donc à comprendre l'oem.
La situation est pas super claire, car en marge des deux ou trois articles généraux qui traitent du sujet, les équipementiers quand ils sont interrogés disent que globalement les usines tournent plein régime et qu'ils ont juste des délais un peu allongés suite à la demande, mais que les quelques jours de fermeture qu'ils ont eu étaient déjà rattrapés.
A priori ça coince surtout sur le transport.

davelepec (14 janv.) disait:

jycstd (14 janv.) disait:

Pourquoi bannir magura ?
En aftermarket c’est sur que j’aurais plus tendance à aller vers shimano, mais en première monte j’aime autant que pas mal de vélos sortent avec ça plutôt que du sram level ou guide qui freine pas.
Après c’est sur qu’à l’entretiens faut pas faire n’importe quoi et que le petit changement de plaquette rapide on oublie mais bon, paraît que ça freine quand même bien leur histoire
Disons que la probabilité non nulle en cas de problème c’est de passer sur des l’évier shimano

Pourquoi bannir les levier Magura, parce que la moindre mauvaise manip peut couter cher sur un maitre cylindre (membrane(maitre cylindre à remplacer), vis de purge(8euros), goupille qui tient le levier)

Celà freine bien oui mais à quel prix plaquettes séparée onéreuse et introuvable en station/commerce.

Les plaquettes Magura existent aussi en non séparées. C'est moins cher aussi.
Un bon rider comme toi, bien impliqué, doit avoir des plaquettes d'avance dans son van ou sa caisse à outil de vélo

kampfar (14 janv.) disait:

davelepec (14 janv.) disait:

jycstd (14 janv.) disait:

Pourquoi bannir magura ?
En aftermarket c’est sur que j’aurais plus tendance à aller vers shimano, mais en première monte j’aime autant que pas mal de vélos sortent avec ça plutôt que du sram level ou guide qui freine pas.
Après c’est sur qu’à l’entretiens faut pas faire n’importe quoi et que le petit changement de plaquette rapide on oublie mais bon, paraît que ça freine quand même bien leur histoire
Disons que la probabilité non nulle en cas de problème c’est de passer sur des l’évier shimano

Pourquoi bannir les levier Magura, parce que la moindre mauvaise manip peut couter cher sur un maitre cylindre (membrane(maitre cylindre à remplacer), vis de purge(8euros), goupille qui tient le levier)

Celà freine bien oui mais à quel prix plaquettes séparée onéreuse et introuvable en station/commerce.

Les plaquettes Magura existent aussi en non séparées. C'est moins cher aussi.
Un bon rider comme toi, bien impliqué, doit avoir des plaquettes d'avance dans son van ou sa caisse à outil de vélo

3/4 paires dans ma caisse à outil d'avance mais ça part vite ces petites bêtes en road trip(3/4 journées pour les plaquettes arrières) c'est en top liste achat sur mes sites de ventes préférés.

Les Magura de l'aveu de leur possesseur que je croise si tu veux que ça freine faut des plaquettes séparées moi je ne sais pas j'ai jamais voulu rouler avec.


Pour mon futur bike hypothétique ou sur mon VTTAE qui a des Code qui sont en ébulition après 500m de denivelé négatif je prendrais surement les nouveaux TRP ou des Formula Cura.

Question posée directement à Formula à récemment :
Les deux huiles (Shinano et Formula) sont toutes le deux compatibles avec les freins et peuvent même être mixées.
L'huile Shimano dans les Cura (par expérience) fonctionne moins bien par température basse (en dessous de -5°C), le frein frène toujours mais le levier se durcit. L'huile Formula est donné stable jusqu'à -15°C. Même performance à chaud.

Ultimate (15 janv.) disait:

Question posée directement à Formula à récemment :
Les deux huiles (Shinano et Formula) sont toutes le deux compatibles avec les freins et peuvent même être mixées.
L'huile Shimano dans les Cura (par expérience) fonctionne moins bien par température basse (en dessous de -5°C), le frein frène toujours mais le levier se durcit. L'huile Formula est donné stable jusqu'à -15°C. Même performance à chaud.

J'avoue tu n'est pas le premier à me raconter que des Shimano merdent à très basses température donc en gros l'huile n'aime pas les températures basses mais certaines suspensions n'aiment pas les températures négatives.

davelepec (15 janv.) disait:

kampfar (14 janv.) disait:

davelepec (14 janv.) disait:

jycstd (14 janv.) disait:

Pourquoi bannir magura ?
En aftermarket c’est sur que j’aurais plus tendance à aller vers shimano, mais en première monte j’aime autant que pas mal de vélos sortent avec ça plutôt que du sram level ou guide qui freine pas.
Après c’est sur qu’à l’entretiens faut pas faire n’importe quoi et que le petit changement de plaquette rapide on oublie mais bon, paraît que ça freine quand même bien leur histoire
Disons que la probabilité non nulle en cas de problème c’est de passer sur des l’évier shimano

Pourquoi bannir les levier Magura, parce que la moindre mauvaise manip peut couter cher sur un maitre cylindre (membrane(maitre cylindre à remplacer), vis de purge(8euros), goupille qui tient le levier)

Celà freine bien oui mais à quel prix plaquettes séparée onéreuse et introuvable en station/commerce.

Les plaquettes Magura existent aussi en non séparées. C'est moins cher aussi.
Un bon rider comme toi, bien impliqué, doit avoir des plaquettes d'avance dans son van ou sa caisse à outil de vélo

3/4 paires dans ma caisse à outil d'avance mais ça part vite ces petites bêtes en road trip(3/4 journées pour les plaquettes arrières) c'est en top liste achat sur mes sites de ventes préférés.

Les Magura de l'aveu de leur possesseur que je croise si tu veux que ça freine faut des plaquettes séparées moi je ne sais pas j'ai jamais voulu rouler avec.


Pour mon futur bike hypothétique ou sur mon VTTAE qui a des Code qui sont en ébulition après 500m de denivelé négatif je prendrais surement les nouveaux TRP ou des Formula Cura.

Un gars du forum avait essayé les plaquettes Magura en monobloc. Il avait trouvé que ça freinait un poil moins.
J'ai pris des séparées dans la même dureté pour tester. Il faut déjà que j'achète celle que j'ai et elles ne s'usent pas vite.
Tu devrais essayer les Magura et le Formula 4 piston me tente bien un jour. C'est facile à trouver les plaquettes de TRP? Il me semble que c'est la même que les Shimano?

En dessous de -4 / -5 le feeling des Shimano change. Le levier durcit à froid

Ultimate (15 janv.) disait:

Question posée directement à Formula à récemment :
Les deux huiles (Shinano et Formula) sont toutes le deux compatibles avec les freins et peuvent même être mixées.
L'huile Shimano dans les Cura (par expérience) fonctionne moins bien par température basse (en dessous de -5°C), le frein frène toujours mais le levier se durcit. L'huile Formula est donné stable jusqu'à -15°C. Même performance à chaud.

Sympa de la part formula de donner une réponse plus détaillés que juste "utiliser formula"