pb amorto x fusion

Je suis entre mouthe et pontarlier, proche des lacs.

Tu connais le coin?

Ouep, j'ai un appart pas loin de Morteau (entre Morteau et Valda) ! (je navigue entre deux région, à défaut de pouvoir m'installer définitivement là haut !)

Tu habites ou?

Suite en mp sur vélo vert (les mp marchent pas sur 26in)

26in est devenu un site de rencontre???

sinon je reprends comme je te disais sur VV, oui l'aiguille va percer ta menbranne qui est souple oui.
mais c'est prevu, un peu comme les solution de vaccin, quand le doc perce le bouchon avec sa seringue, le produit ne se vide pas tout seul ensuite, la matière de la menbranne fait qu'elle se "referme" d'elle même.
la BTR vient en plus appliquer une force dessus pour la contraidre a se fermer.

regrdez bien la video xfusion, il met la menbranne (ou il montre le sens et explique la conicité d'ailleurs), puis la BTR pas serré a fond, il gonfle avec son outil (à une pression inconue) puis visse à fond la BTR.

comme expliqué sur un message VV, ca marche comme ça, et sur plein de suspensions même MOTO c'est pareil...

de tte façon personne n'a trouvé la pression à mettre dedans....donc pour le moment même si tu piges la manip c'est pas uitle.

quant à quoi prendre à la place, le twinloc, c'est juste une gymnastique à prendre d'aller verrouiller un amorto, sauf si tu fais de la compet, mais les 2 sec que tu vas perdre sont pas importantes je pense..

barth_65 (18 janv.) disait:

26in est devenu un site de rencontre???

sinon je reprends comme je te disais sur VV, oui l'aiguille va percer ta menbranne qui est souple oui.
mais c'est prevu, un peu comme les solution de vaccin, quand le doc perce le bouchon avec sa seringue, le produit ne se vide pas tout seul ensuite, la matière de la menbranne fait qu'elle se "referme" d'elle même.
la BTR vient en plus appliquer une force dessus pour la contraidre a se fermer.

regrdez bien la video xfusion, il met la menbranne (ou il montre le sens et explique la conicité d'ailleurs), puis la BTR pas serré a fond, il gonfle avec son outil (à une pression inconue) puis visse à fond la BTR.

comme expliqué sur un message VV, ca marche comme ça, et sur plein de suspensions même MOTO c'est pareil...

de tte façon personne n'a trouvé la pression à mettre dedans....donc pour le moment même si tu piges la manip c'est pas uitle.

quant à quoi prendre à la place, le twinloc, c'est juste une gymnastique à prendre d'aller verrouiller un amorto, sauf si tu fais de la compet, mais les 2 sec que tu vas perdre sont pas importantes je pense..

Un IFP reste un IFP genre les FOX DHX tu pouvais faire varier la pression de 125PSI à 200PSI donc au pire il met un minimum de 125PSI et il fait varier la pression de manière empirique en montant de 10 en 10 au pire il claque un joint à l'intérieur et il aura une bonne raison d'envoyer l'amortisseur à réviser.

a 22mn50 sec il par le pas de 540 psi ? (set your charge at five hundred and forty pihèsay ! ) et il repete five four zero juste après.

du coup colles y le max que tu peyx avec ta pompe hp et avec un outil bricolé avec une aiguille a injection et apres ya plus qu a voir ce que ca dit: si pas de bruit de succion et un rebond bien lent sur toute la plage (quand on le ferme a fond) c est qu il n y a pas de bulle d'air qui s'est formée de l autre coté de l ifp, ( j espere que t as pas roulé comme ca, depuis ta betise)
au mieux tu sauves ton amortos pour zero euros, au pire t abimes rien et faudra faire l entretien.

moi j'avais inseré l aiguille avec la vis btr modérément serrée, pour que ca comprime la membrane assez fort pour pas que ca fuie en retirant, mais pas trop pour pas la déglinguer

Ben voilà.
T'as toutes les infos, y'a plus qu'à....

barth_65 (18 janv.) disait:

26in est devenu un site de rencontre???

Ahah y'a un truc à développer (enfin, va falloir bosser la mixité, car globalement c'est pas trop ça...).

En vrais, entre régionaux, toujours là pour parler du pays

razgriz65 (18 janv.) disait:

moi j'avais inseré l aiguille avec la vis btr modérément serrée, pour que ca comprime la membrane assez fort pour pas que ca fuie en retirant, mais pas trop pour pas la déglinguer

Ok, donc j'étais pas si loin que ça de la vérité.

Donc effectivement, comme les autres, yapuka !

Je viens d'essayer de transpercer la membrane avec l'aiguille, et l'aiguille se plie si l'on passe par le centre avec la vis en place.
Du coup mes 2 aiguilles sont morte.
Par contre l'aiguille rentre si on enlève la vis et qu'on l’insère sur un bord.

J'abdique car j'arrive au bout de ma patience... et je vais assumer ma bêtise !
L'amortisseur part en révision.

Je vous remercie pour votre patience et pour vos réponses

razgriz65 (18 janv.) disait:

moi j'avais inseré l aiguille avec la vis btr modérément serrée, pour que ca comprime la membrane assez fort pour pas que ca fuie en retirant, mais pas trop pour pas la déglinguer

et enleve le pellet rouge ( la membrane) et regarde ou est le trou a viser, si il est bien au centre ou pas, et retente un coup